Nicht reproduzierbarer Kurzschluss während der Fahrt (Zündsystem, ABS Leuchte, Drehzahlmesser..?)
Hallo zusammen,
ich bin seit 3 Jahren stolzer W124 Besitzer und konnte bisher alle anfallenden Herausforderungen mit Hilfe dieses Forums lösen. Nach Endloser Recherche komme ich nun leider nicht weiter und hoffe, dass mir jemand einen Tipp hat für folgendes Problem.
Während der Fahrt kommt es vor, dass plötzlich die ABS Leuchte aufleuchtet und der Drehzahlmesser im KI schlagartig auf 0 abfällt. Der Motor läuft dann noch, nimmt aber kein Gas mehr. Manchmal fängt er sich wieder, die ABS Leuchte geht aus, Drehzahlmesser kommt wieder auf seinen Wert und ich kann weiterfahren. Manchmal allerdings geht er dann komplett aus und ich muss ihn während der Fahrt neu starten. Der Neustart während der Fahrt funktioniert mal besser, mal schlechter und mit 120km/h auf der Autobahn eher unangenehm. Das Problem ist kaum reproduzierbar. Ich habe aber beobachtet, dass es eher vorkommt, wenn das Auto warm gefahren ist (ab ca. 10km) - kam aber auch schon nach nur 1km vor.
Bei der Fehlersuche bin ich folgendermaßen vorgegangen. Lichtmaschinenregler getauscht, ÜSR getauscht, Verteilerkappe, -läufer und Zündkerzen erneuert.
Warum bin ich so vorgegangen? Das ÜSR schaltet/arbeitet im Bereich 14V. Daher der LiMa Regler, damit es keine "Unterspannungsmomente" gibt. Das war aber nicht das Problem. Dann tausch des ÜSR. Auch kein Erfolg. Des Weiteren schützt das ÜSR ab >22V Spannungsspitzen (Bitte korrigieren, falls ich irgendwo nicht richtig liege). Die kommen nach meinem laienhaften Wissen nur im Zündsystem vor. Daher der Wechsel der (ohnehin) überfälligen Verteilerkappe und -läufer. Das war es auch nicht.
Nun habe ich die Zündspule im Verdacht, da das Problem eher auftritt wenn der Motor warm ist. Vor 2 Jahren hatte ich dasselbe Problem, hier hatte ich einen Kabelbruch in den Zündkabeln. Nach dem tausch der Zündkabel hatte ich bis jetzt Ruhe. Ein Funken habe ich bisher noch nicht beobachtet und jetzt schon wieder Zündkabel zu erneuern halte ich für unwahrscheinlich.
Schaltet das ÜSR auch bei "kleinen" Kabelbrüchen, wie zB irgendein Sensor-/Lichtkabel (Da Batterie/Bordspannung ~14V)? Was denkt ihr? Sind meine Schlussfolgerungen korrekt oder liege ich irgendwo falsch?
Vielen Dank schonmal!
Bj. 92
200E
M102.962
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90 Antworten
Auch hier würde ich prüfen, ob das Tastverhältnis passt. Möglicherweise wurde die CO -Schraube von Werkstatt oder bei der AU verstellt! Oder das EHS ist undicht.
Zitat:
@Altekistebenz schrieb am 26. Februar 2023 um 13:09:12 Uhr:
Möglicherweise wurde die CO -Schraube von Werkstatt oder bei der AU verstellt! Oder das EHS ist undicht.
Oh Mann, beim TE leuchtet ABS, Drehzahlmesser spinnt usw., und du redest von "CO-Schraube verstellt"......
Mein erster Ansatzpunkt wäre tatsächlich das ÜSR. Da dies schon erneuert wurde, würde ich trotzdem nochmal einen Tausch gegen ein nachweislich funktionierendes Teil vorschlagen, am besten mit einem anderen Auto quertauschen.
@Altekistebenz vielen Dank, ich schaue mir das mit dem Tastverhältnis mal an. Die Aussage des Wertes ist einfach gesagt eine Fehlerdiagnose, richtig?
Inwiefern passt die von mir beschriebene Beobachtung mit einem undichten EHS zusammen?
Ich hatte so einen Fehler, da war der Zündschalter ausgenudelt und hat wohl zeitweise nicht mehr alle Kontakte verbunden.
Wieviele Kilometer hat dein Auto drauf?
@nogel genau wie du sagst, ich verstehe auch nicht, wie die beschriebene Fehlerbeobachtung mit dem Gemischverhältnis zusammenhängt.. und ein undichtes EHS würde auch nicht ganz passen :(
Zitat:
@motylewi schrieb am 26. Februar 2023 um 16:56:51 Uhr:
Ich hatte so einen Fehler, da war der Zündschalter ausgenudelt und hat wohl zeitweise nicht mehr alle Kontakte verbunden.
Wieviele Kilometer hat dein Auto drauf?
Was genau meinst du mit „hatte so einen Fehler“? Was genau war bei Dir?
Den Zündschalter würde ich auch ausschließen, da das ÜSR (nach meinem Wissen) bei >22V schaltet/schützt. Über den Zündschalter laufen ja Max. 14V..?
Zitat:
@nogel schrieb am 26. Februar 2023 um 16:50:49 Uhr:
Zitat:
@Altekistebenz schrieb am 26. Februar 2023 um 13:09:12 Uhr:
Möglicherweise wurde die CO -Schraube von Werkstatt oder bei der AU verstellt! Oder das EHS ist undicht.
Mein erster Ansatzpunkt wäre tatsächlich das ÜSR. Da dies schon erneuert wurde, würde ich trotzdem nochmal einen Tausch gegen ein nachweislich funktionierendes Teil vorschlagen, am besten mit einem anderen Auto quertauschen.
Oh man noch ein ÜSR :D insgesamt habe ich jetzt 3 Stück. Das originale, welches gegen ein gebrauchtes (eigentlich funktionsfähiges) getauscht wurde. Bei beiden trotzdem gleiches Fehlerbild.
Und noch eins aus alten Tagen (als die Zündkabel fertig waren, war das auch mal ein Verdacht), welches ich mal versuchen könnte.
Zitat:
@nogel schrieb am 26. Februar 2023 um 16:50:49 Uhr:
Zitat:
Oh Mann, beim TE leuchtet ABS, Drehzahlmesser spinnt usw., und du redest von "CO-Schraube verstellt"......
/quote]
Ganz simpel.....einfach hier mal lesen
Zitat TE: "Während der Fahrt kommt es vor, dass plötzlich die ABS Leuchte aufleuchtet und der Drehzahlmesser im KI schlagartig auf 0 abfällt. Der Motor läuft dann noch, nimmt aber kein Gas mehr. Manchmal fängt er sich wieder, die ABS Leuchte geht aus, Drehzahlmesser kommt wieder auf seinen Wert und ich kann weiterfahren. Manchmal allerdings geht er dann komplett aus und ich muss ihn während der Fahrt neu starten. Der Neustart während der Fahrt funktioniert mal besser, mal schlechter und mit 120km/h auf der Autobahn eher unangenehm. Das Problem ist kaum reproduzierbar. Ich habe aber beobachtet, dass es eher vorkommt, wenn das Auto warm gefahren ist (ab ca. 10km) - kam aber auch schon nach nur 1km vor."
Er kann aber gerne auch noch 7 + X ÜSR einbauen (-:
Zur Frage, wieso da ein Zusammenhang zur CO-Schraube oder zum EHS bestehen kann......wäre der TE erst mal dran, die gestellte Frage zu beantworten:
Zitat ich: "Möglicherweise wurde die CO -Schraube von Werkstatt oder bei der AU verstellt! Oder das EHS ist undicht."
Abhängig von der Antwort kann ich es dann erklären oder auch nicht (-:
Zitat:
@Altekistebenz schrieb am 26. Februar 2023 um 17:50:44 Uhr:
Zitat:
@nogel schrieb am 26. Februar 2023 um 16:50:49 Uhr:
@Altekistebenz ob an der CO Schraube gedreht wurde, kann ich leider nicht beantworten. Mein Guter war vor ca. 2 Jahren beim TÜV ohne Beanstandung in diese Richtung. Eventuell wurde daran gedreht, um zu bestehen.. dieses Problem trat dann allerdings vor 2-3 Monaten erst auf.
Ich wäre unendlich dankbar über jede Erläuterung und Zusammenhänge
Leute, zitiert bitte richtig. Da bekommt man ja Augenschmerzen.
Zitat:
@Steven4880 schrieb am 26. Februar 2023 um 19:30:13 Uhr:
Leute, zitiert bitte richtig. Da bekommt man ja Augenschmerzen.
Bin neu hier, ich übe noch :)
Das mit dem Zündschalter wäre schon denkbar, da müßte man ja nur während der Fehler auftritt mal am Zündschlüssel wackeln
Zitat:
@nogel schrieb am 26. Februar 2023 um 19:59:39 Uhr:
Das mit dem Zündschalter wäre schon denkbar, da müßte man ja nur während der Fehler auftritt mal am Zündschlüssel wackeln
Ich Versuchs mal. Aber dennoch: bei einer Stromunterbrechung würde das ÜSR doch nicht schalten?
Brennt auch eine Sicherung durch ?
Ich hatte das beim W201 Drehzahlmesser auf Null Motor ruckelt kurz ging aus und ABS leuchte war auch an als der Drehzahlmesser auf Null viel.
Bei mir war dann eine Sicherung durchgebrannt passiert ist es wegen einer Kalten Lötstelle im Kraftstoffpumpen Relay wahrscheinlich eine Spannungsspitze ins Bordnetz gehauen dadurch ist die Sicherung durchgebrannt.
Relay nachgelötet Fehler seit 30Tkm und 2 jahren behoben.