N53 30E9 Stickoxidkatalysator Alterung
Moin hab vollgende fehlermeldung sehe bild
30e9 kommt nach jeden motorstart wieder die andren 2B06 2B07 und 2AFB haben zwar ein kurzschluss kommen aber ersst nach 10 bis 15 km auf der AB
Mit INPA konnte ich nicht Manuell Entschwefeln zeigte mir 0 beladung an mit rheingold schon hat aber nicht geklappt??!! habe auch die Adaptionen für Nox sensor vorher gelöscht
werde heute erstmal ein neuen NOX Sensor bestellen hoffe das der Kat noch heile ist und sich wieder entschwefeln lässt
kann mir einer sagen weswegen die 2B06 2B07 und 2AFB eret nach nach 10 bis 15 km kommen???
Beste Antwort im Thema
Hallo durch lange stöbern hier im forum wegen nox kat alterung Speicherkapazität im fehlerspeicher habe ich dieses Erfahrung gemacht und wollte die Leute mit dem gleichen Fehler darüber informieren.
Der dicke lief immer auf homogen Betrieb fehlerspeicher war nur mit nox katalysator alterung belegt. Daraufhin habe ich mit rheingold die adaption werde vom kat zurückgesetzt und sehe da schwefellbeladung 60 mg. Ich direkt auf BAB Betriebstemperatur war schon zwischen 95-98c ca 50 km konstant mit hohen Drehzahl 160-180kmh. Vor meinen Haustür nochmals mit inpa erneut die beladung Status abgefragt und sehe da, das er alles ausgespuckt hat 0mg. Auto läuft jetzt auch im schichtladebetrieb was er auch soll. Wollte die Leute die mit dem gleichen Problem darüber informieren bevor die einen neues kat kaufen und 2000-2500€ los werden erst die werde zurücksetzen sollen.
Meiner hat momentan einen km laufkeistung von 186tkm und läuft jetzt wie neu vom werk.
Viel erfolg
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'E60 mit n53 motorrasseln nox kat lösung' überführt.]
101 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von e61tomek
E61 530i Lci 272 ps automatikZitat:
Original geschrieben von sen81.6
Hallo e61tomek. Welches fahrzeug hast du? Und was verbraucht deiner?
Gruß
sen81.6
Verbrauch? wie mann halt fährt ich fahre viel kurzstrecken hab nur 7 km zur arbeit bei kurzstrecken verbraucht der dicke schon ordlich sind im schnitt 11-12l wenn ich aber mal länger strecken fahre auf der AB
bei 120-140 kmh sind es 8l seit dem der senor kaputt war und der motor nur im homogen betrieb lief hat er bei den kurzstrecken 14 l verbraucht
Hallo. Habe auch den gleichen als limousine. Fahre genauso kurzstrecken wie du. Verbrauch liegt bei ca. 14-16 Liter. Laut inpa fährt meiner nur homogen. Hatte letztes jahr selber den noxsensor getauscht. Allerdings ohne adoptionen löschen, weil ich damals kein diagnoselaptop hatte. Hatte damals öfters fehlermeldung und starke ruckler während der fahrt bekommen. Nach dem tausch waren die ruckler und fehlermeldungen weg. Deshalb war der tausch wohl auch richtig. Seit dem ich inpa und rheingold hab, habe ich festgestellt, dass ich nur im homogenbetrieb fahre. Kann nur im stand mit inpa auf homogen-schicht oder nur schicjtbetrieb umschalten. Aber ob es auch wirklich funktioniert, weiss ich nicht, weil ich kaum verbrauchunterschied feststellen konnte. Meine dass ich auch leistungsverlust hab. Und 1liter ölverbrauch bei 1500-2000km. Hab nur ärger damit.
Zitat:
Original geschrieben von sen81.6
Hallo. Habe auch den gleichen als limousine. Fahre genauso kurzstrecken wie du. Verbrauch liegt bei ca. 14-16 Liter. Laut inpa fährt meiner nur homogen. Hatte letztes jahr selber den noxsensor getauscht. Allerdings ohne adoptionen löschen, weil ich damals kein diagnoselaptop hatte. Hatte damals öfters fehlermeldung und starke ruckler während der fahrt bekommen. Nach dem tausch waren die ruckler und fehlermeldungen weg. Deshalb war der tausch wohl auch richtig. Seit dem ich inpa und rheingold hab, habe ich festgestellt, dass ich nur im homogenbetrieb fahre. Kann nur im stand mit inpa auf homogen-schicht oder nur schicjtbetrieb umschalten. Aber ob es auch wirklich funktioniert, weiss ich nicht, weil ich kaum verbrauchunterschied feststellen konnte. Meine dass ich auch leistungsverlust hab. Und 1liter ölverbrauch bei 1500-2000km. Hab nur ärger damit.Zitat:
Original geschrieben von e61tomek
E61 530i Lci 272 ps automatik
Verbrauch? wie mann halt fährt ich fahre viel kurzstrecken hab nur 7 km zur arbeit bei kurzstrecken verbraucht der dicke schon ordlich sind im schnitt 11-12l wenn ich aber mal länger strecken fahre auf der AB
bei 120-140 kmh sind es 8l seit dem der senor kaputt war und der motor nur im homogen betrieb lief hat er bei den kurzstrecken 14 l verbraucht
Das ist mein erster 6 zylinder bmw der kein Öl Verbrauch hat zurmindest laut BC ob es wirklich stimmt ?finde das zum kotzen das man kein peilstab mehr hat!
Hast du den keine Fehlermeldung?
Nein. Nur im ingospeicher einige sachen. Vor allem dieses hier:
Zitat:
Original geschrieben von sen81.6
Nein. Nur im ingospeicher einige sachen. Vor allem dieses hier:
Das erklärt dan woll auch dein leistungsverlust druck zur niedrig ?hmm
Hast du auch rheingold ?
Dein Öl verbrauch von 1 liter auf 2000km finde ich auch heftig da stimmt woll was nicht hast schon mal dein Kühlwasser angeschaut ?was sagt eigentlich der freundliche ?Scheckheft gepfelget?
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Ja ich habe inpa und rheingold. Was soll ich im kühlwasser gucken? Der wagen ist scheckheft gepflegt. Hab den erst seit 18 monaten. Will nicht mehr zum freundlichen. Habe bei 2 werkstätten nur schlechte erfahrungen gemacht. Kaum zu glauben. Nur falschldiagnosen.
Hey Leute . Guten morgen und hallo
Mein dicker . E60 Lci 530i hatte auch paar dieser Probleme .
Nox Sensor defekt ( habe ich nicht gemerkt ....hatt die Werkstatt bei dem Service festgestellt )-Tausch auf europlus.
Injektoren Tausch (weil er immer stark ruckelte)- auf Kulanz bei bmw.
Verbrauch seit dem ca um 2 Liter gesunken auf 8 bis 9 .
Fahre jedentag 25 km hin und 25 km zurück ...manchmal mehr und immer recht zügiger als ich dürfte .
LG .
Zitat:
@BMW 528i M schrieb am 12. Mai 2014 um 20:58:26 Uhr:
Wir haben hinter uns:Katalysator und Stickoxidsensor ersetzt
4 Zündspulen und Zündkerzen ersetzt
Software Update auf neusten Stand
Kraftstoffpumpe ersetzt
Sensor Niederdruck Kraftstoffleitung ersetzt
4 Zündspulen ersetzt
4 Injektoren ersetzt
Software Update auf neusten Stand
Hochdruckpumpe ersetzt
Entschwefelung eingeleitet EntschwefelungsfahrtDas ruckeln ist fast weg - die Fehlerspeichereinträge sind immer noch da.
Da vergeht einem die Freude am Fahren!
Hallo bmw 528 sag mir bitte wie viele tkm hat deiner drauf????
Zitat:
@schenjaweber schrieb am 20. Dezember 2014 um 02:48:49 Uhr:
Hallo bmw 528 sag mir bitte wie viele tkm hat deiner drauf????Zitat:
@BMW 528i M schrieb am 12. Mai 2014 um 20:58:26 Uhr:
Wir haben hinter uns:Katalysator und Stickoxidsensor ersetzt
4 Zündspulen und Zündkerzen ersetzt
Software Update auf neusten Stand
Kraftstoffpumpe ersetzt
Sensor Niederdruck Kraftstoffleitung ersetzt
4 Zündspulen ersetzt
4 Injektoren ersetzt
Software Update auf neusten Stand
Hochdruckpumpe ersetzt
Entschwefelung eingeleitet EntschwefelungsfahrtDas ruckeln ist fast weg - die Fehlerspeichereinträge sind immer noch da.
Da vergeht einem die Freude am Fahren!
Hallo,
320i, Bj:2008, N43, damals beim Kat wechsel 63´000km, nach dem ganzen Zirkus 73´000km.
Gruß
BMW Freund
Hallo,
Ich hab auch so einige Erfahrungen mit dem NOX kat gemacht. Meiner läuft im Schichtladebetrieb und verbrauch ist moderat, 8-11l/100km. 530i A 11/2007. Allerdings kann er den NOX kat nich selber entschwäfeln, zur Zeit sind es ca 1800 mg.
Die Frage: Wie sollte der NoX Kat kaputt gehen, wie sollte die DME wissen was sich im NOX Kat vorgeht? Der NOX sensor misst ja nur was vorbei geht und kalkuliert die nötigen Vorgänge dem entsprechend. Die nox Ladung ist ja rein rechnerisch weil nach dem Kat nichts gemesses wird? Richtig sich verstopfen kan das Ding ja nicht, aber die chemischen eigenschaften geben natürlich nach. Ob die DME das mitgriegt ist für mich ein Rätzel.
Meiner gibt keine Fehlermeldung und die extrem hoche Ladung von fast 2000mg sieht man nur wenn man es mit Rheingold abfragt. Ich konnte den allerdings schon mal zurück auf 0mg brennen wo der mal ordentlich in Homogenbetrieb gefahren wurde.
Was allerdingd passiert ist das der in den letzten 12 monaten 10 Einspritzdüsen gefressen hat. Auch relativ nervig aber jetzt is schon seit 3 Wochen Ruhe 🙂
Am besten ein diesel
Zitat:
@schenjaweber schrieb am 20. Dezember 2014 um 11:17:43 Uhr:
Am besten ein diesel
Ne ne du, deswegen bin ich zum Benziner zurück.
163TKM und noch der erste Kat drin. Also muss es irgendwo an deiner Fahrweise Liegen.
Zitat:
@eugen schrieb am 21. Dezember 2014 um 19:01:21 Uhr:
Ne ne du, deswegen bin ich zum Benziner zurück.Zitat:
@schenjaweber schrieb am 20. Dezember 2014 um 11:17:43 Uhr:
Am besten ein diesel163TKM und noch der erste Kat drin. Also muss es irgendwo an deiner Fahrweise Liegen.
Wie soll man sonst fahren???
Ich frag mich auch, was du damit meinst, Eugen.
Wie lange soll denn deiner Meinung nach ein Nox-Kat halten?
Bin der Meinung das ein Kat mindestens. 200Tkm halten soll, ist wie beim DPF auch. Viel Kurzstrecke schneller voll.
Der R6 ist für Kurzstrecken einfach nicht geeignet. Für kurz Strecken und Bäcker Fahrten, haben wir noch ein Polo 6R
Und da habe ich bewusst kein,TSI gewählt sondern den klassischen 1,4l Saugrohr einspritzer.
Hallo Leute. Mein Problem habe ich ja schon ein paar mal erwähnt. Das Problem ist, dass mein Fahrzeug nur im homogenbetrieb fährt. Niemals im schichtladebetrieb. Kann nur mit inpa umschalten, was aber meiner meinung nach dann den verbrauch nicht beeinträchtigt. Den noxsensor hatte ich mal selber gewechselt. Verbrauch mit viel kurzstrecke 13,5-15 liter. Das komische ist, dass kein fehler hinterlegt ist. Da kein eintrag im fehlerspeicher ist, meint der freundliche, dass alles ok ist. Ich weiss nicht mehr weiter.