Multitronik Problem
Hallo Community,
ich als Laie, habe eine Frage mit der Bitte um kurze Hilfe!
Hab sehr günstig einen 2008er A4 Avant 1.8 TFSI angeboten bekommen und auch gleich für meine Frau gekauft. Ohne viel Ahnung von Audis zu haben, habe ich mir bei der Multitronik nicht viel gedacht und erst danach im Netz gelesen, dass diese oft Probleme verursacht.
Und tatsächlich ist sehr auffällig, dass es beim Schalten auf D mind. eine Sekunde dauert, bis eine Kraftübertragung stattfindet.
Gibt man etwas zu früh Gas, fühlt es sich so an, wie wenn man bei einem manuellen Getriebe die Kupplung schnalzen lässt, wie wenn die Automatik den Gang rein knallt.
Das ist nicht nur beim Einlegen von D so, sondern manchmal auch wenn man komplett anhält und wieder losfährt… man muss immer mit eher wenig Gas anfahren, damit man nicht Gefahr läuft, dass es zu einem schlagartigen Ruck kommt.
Hat das Multitronik-Getriebe einen Wandler? Kann es sein, dass der defekt ist?
Oder kommt das Problem direkt vom Getriebe?
Ich gehe davon aus, dass es sich um ein häufigeres Problem handelt und hoffe deshalb, dass einer von Euch mir schon ohne genauere Diagnose einen Ratschlag geben kann.
Vielen Dank im Vorraus.
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57 Antworten
Alle Achtung, was hier wieder für Propheten am Start sind...also Sachen schlecht reden könnt ihr, mehr anscheinend auch nicht.
Ölschlucker-Motor, angeschlagene Multitronik, das sind Realitäten und kein "Schlechtreden".
Zitat:
@audijazzer schrieb am 6. Juni 2021 um 14:34:07 Uhr:
Ölschlucker-Motor, angeschlagene Multitronik, das sind Realitäten und kein "Schlechtreden".
ist schon richtig, aber jetzt hat er das Auto gekauft und ist damit Glücklich. Noch ist doch alles in Ordnung
na so glücklich ist der TE wohl auch nicht, sonst gäbs diesen Thread nicht.
Prinzipiell ist es ja richtig, dass der Motor diese Probleme hat. Aber jetzt mal ehrlich: Da kauft jemand einen A4 und ist glücklich. Er hat ein Getriebeproblem und fragt nach Hilfe. Daraufhin wird ihm gesagt, was für einen Haufen Müll er sich gekauft hat. Das ist für ihn ohnehin schon blöd. Hier kommt hinzu, dass er bisher kein Motorproblem hat. Oder davon noch nichts weiß.
Es gibt ja auch welche ohne das Problem. Oder ohne Symptome zumindest, die Peripherie ist ja nunmal, wie sie ist.
Siehe mein Octavia - den fahre ich seit 60.000 km mit nunmehr knapp 130.000 km. Und es ist kein Auffüllen zwischen den Ölwechseln erforderlich. Und da gibt es noch einige andere. Woran das liegt kann niemand sagen. Solange die Nuten und Drainagelöcher frei bleiben, gibt es halt keine Probleme.
Vielleicht hatte der Audi des TE das Problem aber auch früher schon - wie auch sehr viele - und der Motor ist gar kein Problemmotor mehr.
Vielleicht hat er das Problem aber auch - wie die meisten ohne Zweifel. Dann wird ihm das schon früh genug auffallen.
Fakt ist in der Tat, dass man das nicht hinnehmen und einfach nachfüllen kann. Das geht nur ein paar Monate gut. Der Verbrauch wird dann so massiv, dass der Wagen nicht mehr vernünftig läuft und irgendwann verreckt. Dazu gibt es tatsächlich ja viele Beiträge.
Im A3 Forum war einer, da stand das Öl nachher im Zylinder. Der sprang nicht mal mehr an.
Normalerweise würd ich sagen, keine große Sache, oben auf, unten auf, alles tauschen, einmal durchhonen und fertig. Wegen der geteilten Ölwanne beim EA888 muss der Motor aber zwingend raus. Es gibt wirklich keine andere Option. Man kann zwar versuchen, das Getriebe rauszufriemeln, der Aufwand ist aber größer, als der Ausbau des gesamten Aggregates.
WENN das kommt, dann ist die Frage ganz einfach, ob sich das alles lohnt oder man ihn fährt, bis halt nichts mehr geht.
Wegen des Getriebes: So gut ich die Motoren kenne, so schlecht kenne ich die Multitronic. Ich weiß auch nur, dass es häufig zu Problemen kommt und selbst Fachleute davor stehen wie vor einem Raumschiff. Was bei Automaten immer hilft und teilweise Probleme komplett beseitigt ist die Spülung. Dazu muss man eine Werkstatt suchen, die das auch kann.
Ich stimme dir zu. Man hätte ihn höflicher auf das die anderen Kinderkrankheiten hinweisen können und dann hätte der TE ja selber entscheiden könne. Wie es weiter geht.
Man kann das ganze auch ein wenig mit gutem Öl und kürzeren Intervallen bzgl des Kolbenringproblem hinauszögern. Und so lange der Hobel dann noch läuft ist doch ok.
Ja das ist in etwa was ich meinte :-)
@TE: Wieviel Kilometer hat der Wagen denn? Oder stand das irgendwo? Wie ist denn der gesamte Zustand? Verschleißteile noch gut?
das Ölproblem beim vFL-TFSI ist alles, aber keine "Kinderkrankheit"..
Der TE hat sich einfach schlecht vorher informiert, hat jetzt schon ein Getriebe-Problem (ja, eine Multitronik KANN auch mal ein Problem haben, wie alles am Auto, bestätigt weder das altbekannte Ammenmärchen zur MT, noch sonstwas).
Dazu kommt der Motor, der Kauf war somit alles andere als ein "Schnapper".
Das wird man ja wohl noch sagen dürfen.
Nehme an, bei dem KP liegen die km auch weit jenseits der 100.000
In den Wagen noch viel reinzustecken, lohnt sich daher nicht. Fahren solange es noch geht und dann weg.
Zitat:
@lifetime_pwr schrieb am 7. Juni 2021 um 11:39:43 Uhr:
Ja das ist in etwa was ich meinte :-)
@TE: Wieviel Kilometer hat der Wagen denn? Oder stand das irgendwo? Wie ist denn der gesamte Zustand? Verschleißteile noch gut?
Hat schon 250K drauf, ist aber in sehr guten Zustand. Vollausstattung und alles funktioniert wie am ersten Tag… konnte bislang auch keinen Ölverlust feststellen, bin damit aber auch erst ca. 600km gefahren und wird ab sofort auch höchstens 300km/Monat von meiner Frau gefahren.
So gesehen hab ich nicht den Eindruck Schrott gekauft zu haben… und selbst wenn er irgendwann nicht mehr läuft, dann ist bei 4000€ Anschaffung der Schaden überschaubar.
Geht nur darum, dass wir wieder Nachwuchs bekommen haben und meine Frau mit ihrem VW Up keine vier Kinder transportieren kann.
Ich finde es schon lustig, dass einige hier vehement drauf bestehen, ich hätte hier 4000€ in den Sand gesetzt ohne zu wissen, ob der Audi übermässig Öl verbraucht oder nicht.
Gleichzeitig könnte ich auch spekulieren, dass die Hälfte der User hier ein Vermögen (weit mehr als 4000€) in optische oder technische Tuningmassnahmen gesteckt haben, was den Wert deren Autos eher gesenkt, als gesteigert hat.
Ich habe mir mit meiner Frage keine Wirtschaftlichkeitsanalyse erwartet, sondern drauf gehofft, dass mir jemand sagen kann, was der Grund für die langsame Reaktionszeit der Multitronik sein könnte.
Ich werd in der Werkstatt mal einen Getriebeölwechsel veranlassen und wenn es danach nicht besser ist, dann einfach damit leben und vorsichtig anfahren.
Danke trotzdem für die zahlreichen Antworten ;-)
es geht um "Öl-Verbrauch", nicht "Öl-Verlust" ... aber egal. Vielleicht hast du Glück und die "1 Ltr-Nachfüll-Warnlampe" bleibt noch ne Weile aus.
Sagen darf man alles, es ist ja auch sachlich nicht falsch. Für ein Schnäppchen halte ich den Wagen unter den genannten Umständen nun auch nicht gerade.
Dennoch gibt es tausende Käufer und die EA888 gehen regelmäßig für normale Preise weg.
Es ist immer klug, sich vorher über alles haargenau zu informieren. Nur finde ich, es besteht kein Grund, ihm etwas vorzuwerfen. Er hat sich nichts vorzuwerfen. Und wenn, dann am Ende er sich selbst. Dann kann er sich noch genug in den Allerwertesten beißen.
Da so ein Mittelklasse-Fahrzeug von Audi natürlich immer teurer zu bewegen ist, als ein Renault Clio, hat sich der Kauf zumindest rentiert, wenn er zwei Jahre läuft und dann für 1500,- Euro weiter geht. Da noch was reinstecken würde ich jetzt auch nicht. Wenn Du ihn bereits 10 Jahre hättest und er durchgewartet wäre vielleicht, so aber nicht. Die Automatik spülen kann man noch versuchen, das wäre es dann aber auch.
Wenn wirklich nachher mal was dran ist, dann wird man den tatsächlich nicht mehr für 3000 los. Auch in Afrika muss so ein Auto vor allem anspringen und fahren.
wenn der Motor die nächsten 2 Jahre überlebt, wenn nicht, taugt der Wagen nur noch zum Ausschlachten und dafür gibts garantiert keine 1500 EUR mehr - schon garnicht bei den km.
Das sieht er ja dann. Bei so einem Auto mit dieser Laufleistung kann man ganz unabhängig von Serienfehlern immer Glück oder Pech haben.
Schonmal daran gedacht das der Wagen vielleicht schon andere kolben und Kolbenringe bekommen hat wovon der themenstarter auch nix weiß?
Finde es auch nicht gut vom thema abzuschweifen.