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Motronic reinigen....
Hallo,
ich hab vor ca 1 Jahr diesn Blöden Zwischenflansch gewechslt (beliebtes VW Verschleißteil) bei der Motronic.
Aber irgendwie hab ich das Gefühl das Sie ganz schön laut geworden ist also es tickert es kommt defenitiv von der Einspritzung.
Sagt mal ich hab dat schon vergessen meint Ihr das Ding hebt bald den Arsch hoch oder einfach mal Ausbauen und Reinigen....
Kann man das überhaupt reinigen?
Ich denk mal es wird auch verkeimen vielleicht liegt es ja dadran, nun sagt bitte nicht es klackert immer so laut, es war ist bei mir defenitiv lauter geworden nach dem Winter :-(
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von tranquility
wie bemerke ich einen beschädigten zwischenflansch eigentlich ?
Motor im Stand laufen lassen und an der Einspritzeinheit zerren, vor/zurück/seitwärts. Wenn der Flansch schon gerissen ist geht der Motor aus.
Extremfälle laufen nebenbei sogar noch mit komplett durchgerissenem Flansch :)
mh
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28 Antworten
war bei mir ebenso, nur das problem sind die sich auflösenden Gummipartikel die dann angesaugt werden, ist denke ich net so gesund.
Wenn du nicht an dem Einspritzkopf rumzerren willst, kannst du auch mit Starter-spray bei laufendem Motor auf den Flansch sprühen. Ändert sich die Drehzahl, dann ist er porös. Bleibt sie gleich, kannst du davon ausgehen, dass sie noch ok ist.
naja richtig rumzerrren muss man nicht. wenn er kaputt ist gibts meistens ein nicht zu überhörendes Pfeifgeräusch wenn man ihm ein bisschen bewegt. starterspray geht natürlich auch
Der Motor ruckt also wenn man vom Gas geht, wenn der Flansch defekt ist? Das wäre genau das Symptom, das ich schon verzweifelt zu bekämpfen versuche..
Welcher Flansch soll das genau sein? Und was kostet das Teil?
Werd dann mal an der Einspritzanlage rütteln.
das ist der Flansch zwischen der einspritzanlage und dem Ansaugkrümmer,
da gibts nur einen, kannst also nix falschmachen.
Das Ding wird als Vergaserflansch geführt, ist ein bisschen verwirrend der name.
Kostet bei ATU 46 euro und bei VW etwa 60 Euro, Einbau ist nicht ganz ohne, als anfänger würd ich das machen lassen, kostet denke ich 50 Euro.
Hab das Teil bei Ebay entdeckt, kostet da so ungefähr 25 Euro..
Doch leider hat sich beim "rumzerren" nichts getan, läuft einwandfrei weiter.
Mein Rucken beim Gaswegnehmen muss also doch eine andere Ursache haben. Die Frage ist nur welche...
Hallo Tanzwut!
In welchen Gängen ruckt er?
Er ruckelt in allen Gängen wenn ich vom Gas gehe, zwar nicht immer, aber immer öfters..
Wenn ich die Lambdasonde ausstecke ist es fast ganz weg, dann fährt er sich ganz normal.
dann kann die lambda falsche werte liefern.
Einfach mal Fehlerspeicher auslesen, bevor du dir noch weiter den kopf zerbrichst.
Wiviel km hat er drauf?
Falsche Lambdawerte werden meist nicht vom Steuergerät erkannt und dann auch nicht im Fehlerspeicher abgelegt.
Hab jetzt ca. 160 tkm drauf, aber die Lambdasonde hab ich vor 2 Monaten erneuert, weil ich dachte es liegt an ihr.
Ist aber nicht so, hat sich kein bisschen gebessert...
ich kann nur sagen Fehlerspeicher auslesen, wenn da was ist kanns daran liegn, meist nur irgend ein geber.
Hallo habt ihr ein Bild wo diese sitzt. Und wie sieht das sauber und verkokt aus ? Nicht die lambda, sonder die monotronik geschichte meine ich . Danke !
Zitat:
Original geschrieben von mwb73
Hallo habt ihr ein Bild wo diese sitzt. Und wie sieht das sauber und verkokt aus ? Nicht die lambda, sonder die monotronik geschichte meine ich . Danke !
Auf dem Zwischenflansch* (Bild 1 + 2)
Ne Verkotzte hab ich nicht, Ober- / Unterteil Bild 3
Kann leicht mit Ölnebel aus der KGE benetzt sein (B4 + 5)
Für Aufbau, Funktion etc. bitte angehängtes SSP 134 studierten :D :D :D
MFG
P.S.
statt des einstellbaren Druckreglers mit der mittigen Inbusschraube (Bild 4) hast Du da nur einen messingfarbenen Deckel.
* 1,4er ABD hat Zwischenflansch 030 129 765 G
