Motorschaden / zugefrorene Kurbelgehäuseentlüftung trotz Heizung!!
Hallo Gemeinde,
über den 1.4l 55kW Motor beim Golf IV wurde ja bereits viel geschrieben. Mein Golf IV hat es nun auch auf der Autobahn zerlegt. Das Kurbelgehäuse (Schlauch) ist eingefroren und das Öl kam über die Messöffnung raus in den ganzen Motorraum.
Das schlimme daran ist, dass wir die Heizung 2001 nachgerüstet bekommen haben. Unser Golf wurde noch vor der besagten KW45 gebaut aber bei einer Inspektion 2001 nachgerüstet.
Jahrelange habe ich das Auto immer im Winter in der Garage gehab, nur nicht am 19.12.07 früh bei -12°C. Bin nach 5-10min auf der Autobahn gewesen, nach 10km Fahrt kommt auf einmal die Rote Öllampe und der Motor ging ruckzuck über den Jordan!
Ein Armutsszeugnis, dass trotz der nachträglich verbauten Heizung der Motor abgestorben ist! Zahnriemen alles noch ganz, Motor aber fest da er trocken gelaufen ist. Die VW Werkstatt interessiert sich nicht dafür und will 5 000 Euro für einen Erstzmotor oder den Golf verschrotten. Das das Auto nach knapp 7 Jahren einen kapitalen Motorschaden erlitten und ich als Fahrer überhaupt nichts dagegen machen konnte ist ein Armutsszeugnis für VW!
Der Einbau dieser Heizung hat also bei mir überhaupt nichts gebracht und wäre das Auto die Winter vorher schon im Freien gestanden hätte es vermutlich noch viel früher Puff gemacht!
Im Forum habe ich viel über dieses Problem gelesen, konnte jedoch keinen Thread finden das jmd. diesen Schaden trotz verbauter Heizung bekommen hat. Hatte jmd. auch schon das Problem und wie war die Reaktion von VW darauf??
Grüße
Johannes
Beste Antwort im Thema
tjo so ist das nun mal bei vw. hatte auch nen 1.4er genau das selbe 0 einsehen von vw 1.6er getriebe problem und 2.0L kolbenringe.... bei allen 0 einsicht obwohl alles nachweislich riesen konstruktionsfehler von vw waren..... gebe dir nen tipp verkauf die kiste so für paar euronen und kaufe dir von einer anderen firma ein auto... hast du viel mehr von.
1336 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Kiumann
jep,ich habe auch von einem harten Winter gehört/gelesen.
Neuerungen für unser Motörchen wären natürlich interessant...
Ich meine übrigens,letztens bei ebay eine originale Einbauanleitung von VW mit allen Teilenr. für die Durchlüftung bei ebay gesehen zu haben.
Falls es jemanden interessiert, such ich noch mal
wer dafür geld ausgibt ist sebst schuld, dieses dokument gibts von VW dazu, undzwar genauso
finds grad nicht mehr...
also als ich mir den nachrüstsatz bei vw gekauft hab,hab ich keine anleitung dazu bekommen und war froh,dass mir ein bekannter, der bei vw gelernt hat,zur seite stand
Bevors richtig kalt wird schnell noch einen Ölwechsel machen und evtl. den Ölabscheider reinigen lassen, falls sich schon Ölschlamm(Emulsion) gebildet hat. Sinn der Aktion ist, dass sich kein Ölwasser-Gemisch mehr im Motor befindet das die Kurbelgehäusenentlüftung zufrieren kann. Eine längere Autobahnfahrt mit erhöhter Drehzahl, so um 4000Umin, damit das Ol schön heiß wird und das Wasser auskochen kann, ist auch sinnvoll. Falls trotz allen Vorkehrungen die Kurbelgehäusenentlüftung trotzdem zurfriert und die rote Ölllampe angeht, den Motor unbedingt SOFORT!!! ausstellen, ein paar Minuten warten und dann den Ölstand prüfen!! Ein Kanister Öl sollte immer mit an Board sein! Da die 1.4er im Golf4 eh Ölfresser sind, muss der Ölstand eh nach jedem tanken geprüft werden.
Viel Glück und allzeit einen Liter Öl in der Ölwanne :-)
Zitat:
Original geschrieben von Ch.Weinekoetter
[...] Falls trotz allen Vorkehrungen die Kurbelgehäusenentlüftung trotzdem zurfriert und die rote Ölllampe angeht, den Motor unbedingt SOFORT!!! ausstellen, ein paar Minuten warten und dann den Ölstand prüfen!!
Und was ist zu tun, wenn trotz aller Vorkehrungen der Ansaugschnorchel der Ölpumpe im Eis des gefrorenen Kondenswassers unterhalb des Ölspiegels in der Ölwanne vergeblich nach Öl schnorchelt?
Zitat:
Original geschrieben von Ch.Weinekoetter
Da die 1.4er im Golf4 eh Ölfresser sind, muss der Ölstand eh nach jedem tanken geprüft werden.
Der 1.Halbsatz im letzten Satz ist m.E. natürlich Dummfug!
Unkiklunki
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Und es sind wieder alle 1,4er Ölfresser... 🙁
Zitat:
Original geschrieben von fredilon
Und es sind wieder alle 1,4er Ölfresser... 🙁
Lasse doch und erfreu dich daran, dass du es besser weisst. Und ich auch. 🙂
P.S. Die 200tkm rücken in greifbare Nähe 🙂
Bei unserem fehlt eigentlich nicht viel zw. den Ölwechseln. Teu teu teu.
Geehrte Gemeinde,
Um ein Motorschaden (bei meinem Golf 1.4) zu vorbeugen, habe ich fur die Winter ein neues Olwechsel gemacht und die KGE gereinigt.
Am Schrottplatz nahm ich ein Oldeckel das ich durchgeboren habe (siehe Bild unten) und den Lock leicht mit einem Gummistopsel eingesteckt. (im Fall Druck im motor wird, weil die KGE einfriert wird dann diese Gummistopsel rausgepuckt und nicht das ganze Ol durch den Olmesstab.
Was ich wissen mochte ist; Was passiert wenn der Oldeckel nicht dichet, wenn ich den darin gebohrtes Loch wahrend der Winterzeit offen lasse.
(na ja ich wiess, dass die Gummidichtung am Oldechkel nicht vergebens da ist aber warum das weiss ich nicht.
Zitat:
Original geschrieben von Hinnag
Lasse doch und erfreu dich daran, dass du es besser weisst. Und ich auch. 🙂Zitat:
Original geschrieben von fredilon
Und es sind wieder alle 1,4er Ölfresser... 🙁P.S. Die 200tkm rücken in greifbare Nähe 🙂
Richtig, ohne klemmendes VTG-Gestänge, defekte Zündspulen, Schwungräder, Luftmassenmesser, gelängte Steuerkette, Relais 109, Flexrohr...
Nun reichts ja, der Golf ist irgendwie nirgends unproblematisch...
Laut eines VW Mechanikers der mir den Radio Code raussuchen musste und so nett war mal nachzuschauen ob die Heizung schon verbaut ist (hab den Wagen noch nit lange) soll sie verbaut sein.
Ich find es nun schon sehr beängstigend das selbst mit der nachgebauten Heizung der Motor übern Jordan gehen kann 😠
Ölwechsel wurde zuletzte vor 1 1/2 Monaten gemacht mit 10W40 und kein Original VW Longlife oder sowas.
Am WE zuletzt erst ordentlich 15 Minuten mit 170km/h über die Autobahn gebrettert (soll ja vorbeugend sein).
Daumen drücken, der Winter kommt.
Normalerweise mag ich diese Jahreszeit aber nun wünschte ich wir hätten Sommer 🙁
Kann man die Kurbelwellenentlüftung nicht einfach abziehn am Motor übern Winter und gut ist.
Es heisst Kurbelgehäuseentlüftung.
Abziehen kann man die, bringt aber nichts, außer Sauerei durch die Öldämpfe. Und erlaubt ist es obendrein nicht.
Bringen würde es was, wenn man den Ölabscheider komplett abschraubt. Dann hat man aber ein offenes Loch im Kurbelgehäuse, wo Dreck reinfallen kann usw. Macht ebenso Sauerei und ist nicht erlaubt und es kann Dreck in die Ölwanne fallen. Schlimmstenfalls versucht da auch noch eine Maus reinzuklettern. 😁
bin nicht zu faul, die 26 Seiten durchzulesen, aber trotzdem bitte für einen "Neueinsteiger" mit 1,4er 16V einen kurzen Rat:
Auto aus Familienbesitz geerbt: BJ 2000, EZ 03/2000, 90tkm, MKB APE 1,4 16V 55kW.
Hat eigentlich immer in der Garage gestanden, ab jetzt aber nicht mehr. Die ersten Inspektionen so 2002/2003 hat noch der VW-Händler gemacht, danach die freundliche Freie ums Eck. Eigentlich immer alles gut gelaufen, vor einigen Jahren wurde dann von Wartungsintervallverlängerung auf 1x im Jahr/15tkm umprogrammiert. Seitdem teilsynt. 10W-40 vom Faß beim Händler.
Ist mein Fz. auch von Motorschäden über die KGE gefährdet? Kann ich selber auf einen Blick feststellen, ob da mal was dran geändert wurde? Soll ich mal bei VW fragen?
Will keinen Motorschaden riskieren, zumal in den ganzen Jahren praktisch im Winter sehr wenig gefahren wurde. Opa-Auto halt...
Einfach mal zum 🙂 fahren. Die möchten mal nachschauen ob die Heizung nachgerüstet wurde.
Mehr kannst du nicht wirklich machen.
Versteh deine Sorge aber gut, mein Auto ist von einer älteren Dame und die hatte den wohl auch immer nur in der Garage...wird der erste Winter im Freien für meinen Golf IV.
Zitat:
Original geschrieben von boecki
Ist mein Fz. auch von Motorschäden über die KGE gefährdet? Kann ich selber auf einen Blick feststellen, ob da mal was dran geändert wurde? Soll ich mal bei VW fragen?
Ja, ist betroffen!
Schützen tut nur Langstrecke oder die Kurbelgehäusedurchlüftung, welche du an einem Schlauch am Öleinfülldeckel erkennst.