Motor klopft, Kupplungspedal vibriert

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Hallo,

vielleicht kann mir bei folgendem Problem jemand einen Tipp geben:

Habe einen E87, 120Diesel.

Beim Fahren hört man ein Klopfen aus dem Bereich des 4. Zylinders am Motor.

Aus Richtung Kurbelwelle. Ein Bum, Bum, Bum, Bum.

Als wäre mit einem Zylinder etwas nicht in Ordnung.

Die Frequenz läuft synchron mit der Drehzahl.

Das Geräusch ist vorhanden, egal ob man die Kupplung tritt, oder nicht.

Man spürt die Takte des Geräuschs leicht am Kupplungspedal.

Lässt man den Wagen im 4. Gang mit abgestelltem Motor den Berg hinab rollen, ist alles komplett ruhig.

Sobald der Motor läuft, ist es vorhanden - egal, ob der Motor warm oder kalt ist.

Beim Gasgeben meint man, dass es lauter wird.

Klemmt man die Injektoren von Zylinder 1...4 nacheinander ab, ist das Geräusch trotzdem noch vorhanden.

Es kann keinem bestimmten Zylinder zugeordnet werden.

Das Geräusch ist seit etwa 3 Wochen vorhanden. Seitdem steht der Wagen.

Letztes Jahr im August wurde das Zweimassenschwungrad und die Kupplungsscheibe erneuert.

Deshalb war hier der erste Verdacht, dass es das Zweimassenschwungrad wieder zerlegt hat.

Folgendes wurde inzwischen gemacht:

a) Zweimassenschwungrad nochmals erneuert - Es hat sich absolut nichts geändert.

b) Alle 4 Injektoren überholt. Kein Erfolg.

c) Ölwanne und Ölpumpe abgebaut, um zu sehen, ob Teile (Vom Kolben Stücke abgebrochen) od. Späne (Lagerschaden) zu finden sind.

Nichts Auffälliges vorhanden.

Die Kurbelwelle hat axiales Spiel von 0,2mm; Das Pleuellager Kurbelwelle) vom 4. Zylinder habe ich geöffnet - Sieht aus wie neu.

d) Der Schwingungstilger (Riemenscheibe) ist noch in Ordnung.

Empfehlung meiner BMW-Vertragswerkstatt: Das Auto so lange fahren, bis es den Motor zerlegt.

Diesen Fach-Ratschlag von BMW werde ich sicher nicht befolgen und hoffe, dass sich hier jemand findet, der mir einen Tipp geben kann, wo ich noch ansetzen könnte - denn langsam gehen mir die Ideen aus.

Schöne Grüße

Reinhold

[Nouredine]

Also es ist normal das es beim Dieselmotor zum leicht vibrierenden schaltknauf kommt. Ich glaube das haben alle. Vielleicht hilft ein Video weiter.

[Federspanner16150]

Hallo Schopf,

Habe das gleiche Problem an einem Skoda Fabia 1,9Tdi mit BLS Motor. Nachdem ich die Kupplung samt Einmassenschwungrad getauscht hatte und das Problem immer noch existent war hab ich mir den Kurbeltrieb vorgenommen. Habe dort verschlissene Pleuellager und Anlaufscheiben getauscht. auch das hat nicht den gewünschten Erfolg gebracht.

Habe dann noch einmal die Ölwanne abgenommen und ein Stativ mit Messuhr am Motorblock befestigt um den Rundlauf des Einmassenschwungrades zu prüfen. Und siehe da das Schwungrad hat einen Seitenschlag von sage und schreibe 16 Zentel. Werde Morgen die Kupplung samt Schwungrad wieder ausbauen und den Kurbelwellenflansch nachmessen. Vielleicht bringt dich das ja weiter!

MfG

Auto Kressmann, Engelstadt