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ML 430 gebraucht LPG alles Pfusch Erfahrung bis jetzt
Bin seit 2 Wochen stolzer Besitzer eines ML 430 Bj. 2000, 200000 km gelaufen, mit LPG Anlage (nicht in betrieb). Gekauft mit Motor Problem 1-4 Zylinder Fehler im zündkreislauf. Motor hat keine Leistung und ruckelt im stand. Nach wechseln der Zündspulen keine Besserung. Auch nach erneuern der 16 :-( Zündkerzen keine Besserung. Beim zylindervergleichstest habe ich festgestellt, das der 3 Zylinder nicht mit läuft. Ich habe nochmals die Zündspulen gewechselt, dieses brachte aber keinen Erfolg. Vor erneuern der Zündkerzen habe ich noch die Kompression gemessen, alle Zylinder waren gut. Der Fehler konnte also nur in der Kraftstoffversorgung liegen. Beim über prüfen der Einspritzventile habe ich festgestellt, das die Ansteuerung von der Gasanlage bei Betrieb elektrisch unterbrochen wird. Nach langer Fummelei habe ich die Orginalkabel wieder angeschlossen und siehe da, der Motor läuft wieder auf allen Zylindern :-) . Da ich keine Gasanlage brauche ( bei mir kommt nur das gute Super rein) und weitere Störungen vermeiden wollte, habe ich unter Fluchen den ganzen Gaskram ausgebaut. Bei jeder Schraube die in die Karosserie gebohrt wurde hätte ich kotzen können. Hier ist der Rost schon vorprogrammiert. Nun kommt das nächste Problem. Der Motor läuft wieder rund, rasselt aber wenn er warm ist. Ich tippe mal auf die Steuerkette. Werde morgen mal das Motoröl wechseln und berichten. Jetzt zum Mercedespfusch. Rost an der Heckklappe. Die Nummernschildunterlage ist Original von Mercedes in Stuttgart angebaut worden. Die Hirnis haben Edelschrauben in die Alumuttern gedreht. Nach 14 Jahren waren diese natürlich eins und konnten nur mit der Flex entfernt werden. Viel Schlimmer ist der Rost um die Alumuttern. Wie kann man nur Alumuttern ins Blech Nieten ? So können die wohl schneller neue Heckklappen verkaufen. Das gleich am Griff, alles aufgeblüht. Der Griff ist auch aus Alu und scheuert am Blech.
Werde euch weiterhin meine Erfahrungen schildern.
Grüsse Ralf aus Hannover
PS: Braucht jemand eine Gasanlage?
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46 Antworten
Hallo,
Du willst die Gasanlage nicht wirklich verkaufen, oder ?
Sonst könntest Du ja wenigstens mal den Hersteller nennen ...
Grüße
Michael
Hersteller ist Frontgas.
So, Material habe ich bestellt.
Nun die nächste Baustelle. Der Motor braucht ca. 3-5 Sekunden bis er anspringt. Warm wie kalt. 2 minuten nach abstellen des Motors ist kein Druck mehr am prüfventil. Wer kann hier weiterhelfen?
Grüsse Ralf
HURRA !!!
Steuerkette ist gewechselt. Rasseln ist weg.
War ne ganz schöne Quälerei. Habe mir das Nietwerkzeugzeug aus der Bucht geholt. Leider hat das Montageglied nicht gepasst. Zum Glück hatte ich gleich zwei neue Glieder bestellt und habe eins zum einziehen genutzt. Die Haltevorrichtungen habe ich selber angefertigt. Zur Montage habe ich nur die Ventildeckel, den Kettenspanner und den Riementrieb inkl. Lüfter abgebaut. Die Kettenenden habe ich vor dem Trennen der Kette mir Draht befestigt. Nach dem Trennen hatten sich die Nockenwellen in den Leerhub verdreht. Vor dem einziehen der neuen Kette habe ich die Nockenwellen mit zwei 27 ziger Maulschlüsseln und die Kurbelwelle wieder auf Markierung gestellt. Dabei müssen die Nockenwellen gegen den Leerhub verdreht werden. Beim einziehen hatte ich immer ein mulmiges Gefühl, da die Nockenwellen bei jeden Hub nach vorne gesprungen sind. Nach dem kompletten einziehen der neuen Kette haben aber alle Markierungen gestimmt. Das vernieten war mit dem Werkzeug relativ einfach. Beim einsetzen des Spanners musste ich die Spannschiene mit einem Montierhebel vordrücken. Mit der alten Kette ging das ohne Montierhebel. Das war für mich schon das erste Anzeichen, das die alte Kette gelängt war . Die Spannschiene stand auch ganz anders und der Spanner war nicht mehr am Endanschlag. Die ganze Aktion hat ca. 3 Stunden. Dazu kommen jeweils 1 Stunde für die Innenreinigung der Ventildeckel dazu.
Ich möchte mich hiermit bei allen bedanken , die hier die guten Tipps gegeben haben.
Falls noch Fragen sind, einfach stellen.
Grüsse Ralf
PS. Stelle ein neues Thema ein, da der Motor immer noch schlecht anspringt.
hi
du bist ganz schön gut,
früher mal autoschlosser gewesen?:D
glückwunsch zu dieser schwierigen reparatur
brummi v8
das mit dem schlechten anspringen könnter der kubelwellensensor sein
Hi Brummi,
bin früher KFZ Schlosser gewesen. Heute KFZ Meister.
Grüsse Ralf
halle ralf,
das mit dem rost kenne ich von meinem ml auch ,muss wohl an der qualität der ami-bleche liegen.
zu deiner gasanlage, wenn du die tüv und einbaubescheinigungen mir per mail senden könntest würde es mir helfen.meine anlage ist noch nicht eingetragen ( KME ) und die firmen lassen sich die papiere vergolden.
mfg christian
Hallo Christian Meine Gasanlage war nicht eingetragen. Gutachten liegen auch nicht vor. Grüsse Ralf
danke für die schnelle antwort.
gr chris
hi
da wäre doch mal die ganz einfache frage die ich mir stelle:confused:
warum baut mercedes benz nicht von werk aus eine gasanlage in den ml320 oder ml430?
:Dweils nicht dafür vorgesehen ist,und zum taxi fahren ist der einfach zu klotzig:D
oder was meint ihr?
brummi v8
ach ja ich hatte früher mal einen polski fiat125p:D
der hatte echt die farbeintragung "Stierblut":cool:
Zitat:
Original geschrieben von brummi v8
ach ja ich hatte früher mal einen polski fiat125p:D
da biste aber ganz schön aufgestiegen :D
LG Ro
Zitat:
@Balmer schrieb am 12. März 2014 um 09:43:05 Uhr:
Interessant. An welchem Motor kann man die Steuerkette per Hand nachstellen?
Niergendwo kann man die Kette nachstellen. Das macht ein Kettenspanner automatisch. Den Vordruck im Stand und beim Start mit einer gespannten Feder und beim einsetzen der Ölpumpe bei Motorluftfilter dann mit Öldruck. Wenn das nicht ausreicht finden alle betroffenen Teile zu erneuern. Eigentlich wartungsfrei aber den Umständen entsprechend variieren Lebensdauer/ Haltbarkeit.
Zitat:
@brummi v8 schrieb am 14. März 2014 um 23:46:50 Uhr:
hi
würde sagen kommt von links,ich tippe mal auf ventile
ich würde mal in der werkstatt die ventile einstellen lassen,
wenn das noch geht
brummi v8
Einstellen macht der Hydrostößel. Nich durch äußeres Zutun veränderbar. Hört dich nach ner gebrochenen Gleitschiene der Steuerkette an. Einmal Steuerzeichen oder Den Versatz der 3 Wellen zufinander überprüfen. Oder direkt zerlegen und in Augenschein nehmen! Iergendwo musst Du ja ansetzen!
Zitat:
@chrispo schrieb am 19. Juni 2014 um 07:12:31 Uhr:
halle ralf,
das mit dem rost kenne ich von meinem ml auch ,muss wohl an der qualität der ami-bleche liegen.
zu deiner gasanlage, wenn du die tüv und einbaubescheinigungen mir per mail senden könntest würde es mir helfen.meine anlage ist noch nicht eingetragen ( KME ) und die firmen lassen sich die papiere vergolden.
mfg christian
200€ Abgasgutachten und einbaubescheinigung?
Klingt ja gar nicht gut. Gelängte Steuerkette rasselt eigentlich bei Kaltstart. Eventuell mal Kettenspanner tauschen, meiner war auch defekt. Bei der Laufleistung dürfte die Steuerkette noch nicht kommen. Es sei denn, der wurde immer mit Kickdown gefahren. https://www.atp-autoteile.de/.../...-febi-bilstein-spanner-steuerkette