Mercedes w124 300CE geht aus beim Gang einlegen und springt schlecht an
Moin zusammen
Als großer Lese-Fan des Forums muss ich jetzt auch mal auf Hilfe hoffen.
Seit kurzem bin ich Besitzer eines 300CE aus 92 mit 206000km und dem m103 Motor.
Ich hab das Phänomen dass er kalt schlecht anspringt und meistens abstirbt bei einlegen einer Fahrstufe.
Seit gestern (Spritfilter gewechselt) bleibt er nach dem absterben nur an wenn ich kurz Gas gebe, ansonsten dreht die Drehzahl hoch und fällt direkt wieder so ab dass er ausgeht. Zudem kommt dann erhöhter Leerlauf (900u, notlauf?)
Gemacht habe ich : Üsr,Kpr, verteilerkappe+Finger, Einspritzdüsen,Zündkerzen, Ansaugfühler,Spritfilter
Vielleicht weiß ja jemand etwas, habe über die Suche nix gefunden dass mir hilft
Lg aus dem Saarland
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34 Antworten
Ähm, das ist eine Automatik? Weil es immer mal wieder gemacht wird, frage ich mal: Getriebeöl gewechselt und wirklich das rosane, nach Himbeeren riechende ATF-Öl eingefüllt?
Zitat:
@wbracher schrieb am 27. Juni 2021 um 16:02:05 Uhr:
Ähm, das ist eine Automatik? Weil es immer mal wieder gemacht wird, frage ich mal: Getriebeöl gewechselt und wirklich das rosane, nach Himbeeren riechende ATF-Öl eingefüllt?
Welches Öl soll das sein ? Meins hat nach atf gerochen
Wollte nochmal Meldung machen
Hab alle gummiteile der Ke getauscht, leerlaufsteller ebenfalls und der lmmpoti
Er geht nicht mehr aus beim Gang einlegen, allerdings läuft er ab +-80Grad im erhöhten Leerlauf (ca1100u)
Was kann das noch sein ? Falschluft schließe ich aus da ich ihn umfangreich abgesprüht habe
Kann eine defekte Lambda sowas auslösen ?
Bei abgestecktem Steuergerät keinerlei Veränderung (hat das einen weg?)
Vielleicht weiß ja einer was :-)
Dann muss man die ke einstellen.
Klingt alles richtig soweit er das ja auch macht wenn msg ab ist
Zitat:
@Mallnoch schrieb am 14. Juli 2021 um 15:46:31 Uhr:
Dann muss man die ke einstellen.
Klingt alles richtig soweit er das ja auch macht wenn msg ab ist
Was soll ich denn einstellen ?
Ich wollte den poti einstellen, dabei ist mir aufgefallen dass ich keine Spannung zwischen Pin 1&2 messen kann, warum ?
Hallo, die Drosselklappeordentlich mit Vergaserreiniger duschen und dann neu anlernen nicht vergessen. Nicht mit Bremsenreiniger, da dieser die Schmierung entfettet. Das wirkt auch Wunder bei diesem Problem. Gibt es auf YouTube genug dazu.
@Iced270: Hast du beim laufenden Motor gemessen? Denn sonst liegen dort 0V an.
Zitat:
@2fat4u schrieb am 14. Juli 2021 um 17:37:11 Uhr:
@Iced270: Hast du beim laufenden Motor gemessen? Denn sonst liegen dort 0V an.
Ja bei laufendem Motor, das verschieben des potis ergab auch keine Änderung.
Ich hab irgendwie das Gefühl dass ich ein Grundelektrisches Problem hab. Dafür würde ja auch sprechen dass sich ohne Steuergerät nichts verändert oder ?
Drosselklappe und die Ke wurden beim erneuern der großen Gehäusedichtung gereinigt
Ich verzweifle noch:rolleyes:
Poti aus ebay?
Zitat:
@Mallnoch schrieb am 14. Juli 2021 um 18:37:47 Uhr:
Poti aus ebay?
Ja
Ist aber augenscheinlich ein Bosch bei dem die Nummer auf dem Gehäuse weggefräst wurde
Kann das trotzdem ein Grund für den hohen Leerlauf sein ? Fahren tut aber er einwandfrei
Die Potis das geht schon Jahre die Dikussion im Netz ob die gut oder schlecht sind.
Wenn Du keine Werte messen kannst ist das ein Indiz das er dich nicht so gut ist.
Die wenigsten bekommen das hin, viele fassen den gar nicht an.
Hat man am Poti keine Werte nimmt das MSG Ersatzwerte.
Trotzdem die KE EInstellen.
Strom am EHS Messen und schauen was die Milliampere sagen.
Zitat:
@Mallnoch schrieb am 14. Juli 2021 um 21:53:11 Uhr:
Die Potis das geht schon Jahre die Dikussion im Netz ob die gut oder schlecht sind.
Wenn Du keine Werte messen kannst ist das ein Indiz das er dich nicht so gut ist.
Die wenigsten bekommen das hin, viele fassen den gar nicht an.
Hat man am Poti keine Werte nimmt das MSG Ersatzwerte.
Trotzdem die KE EInstellen.
Strom am EHS Messen und schauen was die Milliampere sagen.
Ok werd die Tage nochmal dran gehen und schauen was dabei raus kommt
Wenn’s gar nicht geht besorge ich mir ein original Bosch poti, kann den von eBay ja zurück senden
Hab die Tage die Möglichkeit von einem baugleichen Mal das msg testweise zu tauschen, macht das deiner Meinung nach Sinn ?
MSG tauschen macht keine Sinn
Erstmal den Strom am EHS messen.
Wenn Du am Poti nix messen kannst, kann das MSG auch nix machen.
Ok schonmal danke für die Hilfe
Spannung an Pin 1 und 3 am Poti gemessen? Oder war das PIN 2 und 3?
Da sollten 5V anliegen. Dann könnte man auch den Widerstand des Poti messen, der müsste ja nahezu 0 Ohm sein, wenn keine Spannung gemessen wird, Multimeter ist in Ordnung?