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Lenkung flattert beim bremsen - nur richtige Lösungen interessieren

BMW X5 E53
Themenstarteram 31. Dezember 2011 um 14:18

Hallo Forum,

mal wieder das alte Thema. Bei meinem X5, BJ 2004, 3.0d, flattert beim Bremsen ab 120 km/h die Lenkung.

Augenblicklich 100.000 km Kilometerstand. Bis 80.000 km trat das Problem nie auf. Jetzt mittlerweile die 3. Bremsscheiben hintereinander, die keine 5.000 km durchhalten.

Wer hat das Problem gehabt und DAUERHAFT gelöst, also keine Posts mit "mach mal neue Scheiben" bitte.

Die Lager am Fahrwerk sind sowohl vorne wie hinten ebenfalls neu.

Bitte um Hilfe, da das nervt und ich den Dicken eigentlich für die Winter behalten möchte, aber das so einfach keinen Spass macht.

Gruß

Mabra

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von sk.snoopy

 

[/quote

Nur weil die Felgen bei einem Modellwechsel nicht mehr kompatibel sind, wechsel ich die Marke??? Selbst wenn die Nabenbohrung beim E53 und E70 gleich wäre, dürfte man aufgrund der unterschiedlichen Einpresstiefen und Felgenbreiten die Felgen auch nicht untereinander tauschen, ohne eine Einzelabnahme!

Das gleiche hast Du z.B. auch beim neuen ML W166

Gruß

[/quote

Leider gibts die Sternspeiche im 209 Styling nicht fuer E 53 dafuer aber dutzende in unansehbarer Kitschausfuehrung :-)) und wollte deswegen meine eben in die Muelltonne befoerdern.

Was die Felgenbreite betrifft ist bei E 53 die Felge 255/55R18 zugelassen ,Felgen wurden nicht untereinander getauscht sondern insgesamt ersetzt,was sich damit unter Einzelabnahme versteht ist mir also wirklich fremd .

Gruss

Hallo!

Ich verstehe Dein Problem nicht!

Auch wenn Du die gleiche Reifengröße fahren darfst ( 255/55 R 18 ) müssen die Felgen mit dem Fahrzeug von den technischen Voraussetzungen her kompatibel sein.

Und wenn Du die 209er vom E70 auf dem E53 fahren willst, benötigst Du nur 4 Zentrierringe und einen TÜV der Dir die Felgen einträgt. Denn die Einpresstiefen zwischen den 18 Zoll Felgen vom E70 zum E 53 sind zwar marginal unterschiedlich aber dennoch eintragungspflichtig.

Die 18 Zoll Felgen vom E53 haben eine EInpresstiefe von 48mm und die vom E70 eine von 46mm! Es sind zwar nur lächerliche 2mm: aber ohne Eintragung verliert man die Zulassung!

Gruß

 

Gruß

 

33 weitere Antworten
Ähnliche Themen
33 Antworten

... ich hatte dieses Problem auch bei meinem 2006er E53 3,0d, glücklicherweise in der Gewährleistungszeit. Nach Rückfrage im Werk wurde festgestellt dass "falsch gebohrte Radträger" verbaut waren. Der Austausch der Träger (BMW Bezeichnung war irgendwie anders, hab ich allerdings vergessen) war bei 6000 km. Nun hab ich 100.000 km drauf und wirklich kein Problem mehr. Auch sonst bisher kein Problem mit dem Fahrzeug.

Zitat:

Original geschrieben von coldmaker

... ich hatte dieses Problem auch bei meinem 2006er E53 3,0d, glücklicherweise in der Gewährleistungszeit. Nach Rückfrage im Werk wurde festgestellt dass "falsch gebohrte Radträger" verbaut waren. Der Austausch der Träger (BMW Bezeichnung war irgendwie anders, hab ich allerdings vergessen) war bei 6000 km. Nun hab ich 100.000 km drauf und wirklich kein Problem mehr. Auch sonst bisher kein Problem mit dem Fahrzeug.

Hallo,

mein 2004 er E53 hatte mit dem Flattern bei 120 km/h das gleiche Problem. Von Mai 2011 bis jetzt hat der Freundliche 6 Mal Scheiben gewechselt und alle Fahrwerkskomponenten. Nur die Verwendung der korrekten Träger hat Abhilfe geschaffen. Das gelang dem Meister allerdings nur unter Hinzuziehung des Herstellers, der falsche oder geänderte Radaufnahmen identifizierte.

grus

dirk

Hi,

habe seit 7 Jahren einen X5 E53. Aktuell hat er 114tkm. Seit kurzem flattert auch bei mir beim bremsen das Lenkrad. Das ist bisher nicht mein erster BMW. Dieses flattern hatten bisher alle meine BMW´s nach gewisser Zeit. Es waren jedoch immer 3er BMW´s. Vom 325i E30, über verschiedene 328i (E36 Coupe, Lim. und Touring) über 330i und M3 Cabrio (E46). Habe bei mir festgestellt, dass es vermutlich vom Dampfstrahlen kommt. Bin wahrscheinlich immer "zu heißen" Scheiben an der Waschstrasse angekommen und dann beim Dampfstrahlen haben sich dann die Scheiben verzogen.

Das ist aber beim X5 nie der Fall gewesen. Das Auto wird von meiner Frau gefahren. Und bei der Waschanlage angekommen sind die Bremsscheiben in der regel nicht übermäßig heiss. Eventuell vom Regen?

Ein Wechsel der Bremsscheiben brachte immer nur kurzfristig eine Besserung. Auch das wechseln der Querlenker nicht. Kann es sein, dass durch die "verzogenen" Scheiben, die verschiedenen Lager auch ausschlagen, wenn der Austausch nicht umgehend erfolgt?

am 7. Februar 2012 um 23:12

Zitat:

Hallo,

Hatte das selbe Problem mehrfach (3x) Scheiben und Beläge gewechselt und danach hat sich heraus gestellt das die Gummilager von dem Stabilisator Defekt waren. Räder können nur eine Unwucht haben wenn das Lenkrad zwischen 80 und 120 km/h flattert!

Original geschrieben von mabra1

Hallo Forum,

 

mal wieder das alte Thema. Bei meinem X5, BJ 2004, 3.0d, flattert beim Bremsen ab 120 km/h die Lenkung.

 

Augenblicklich 100.000 km Kilometerstand. Bis 80.000 km trat das Problem nie auf. Jetzt mittlerweile die 3. Bremsscheiben hintereinander, die keine 5.000 km durchhalten.

 

Wer hat das Problem gehabt und DAUERHAFT gelöst, also keine Posts mit "mach mal neue Scheiben" bitte.

 

Die Lager am Fahrwerk sind sowohl vorne wie hinten ebenfalls neu.

 

Bitte um Hilfe, da das nervt und ich den Dicken eigentlich für die Winter behalten möchte, aber das so einfach keinen Spass macht.

 

Gruß

 

Mabra

Zitat:

Original geschrieben von sdcelik

Hi,

habe seit 7 Jahren einen X5 E53. Aktuell hat er 114tkm. Seit kurzem flattert auch bei mir beim bremsen das Lenkrad. Das ist bisher nicht mein erster BMW. Dieses flattern hatten bisher alle meine BMW´s nach gewisser Zeit. Es waren jedoch immer 3er BMW´s. Vom 325i E30, über verschiedene 328i (E36 Coupe, Lim. und Touring) über 330i und M3 Cabrio (E46). Habe bei mir festgestellt, dass es vermutlich vom Dampfstrahlen kommt. Bin wahrscheinlich immer "zu heißen" Scheiben an der Waschstrasse angekommen und dann beim Dampfstrahlen haben sich dann die Scheiben verzogen.

Das ist aber beim X5 nie der Fall gewesen. Das Auto wird von meiner Frau gefahren. Und bei der Waschanlage angekommen sind die Bremsscheiben in der regel nicht übermäßig heiss. Eventuell vom Regen?

Ein Wechsel der Bremsscheiben brachte immer nur kurzfristig eine Besserung. Auch das Wechseln der Querlenker nicht. Kann es sein, dass durch die "verzogenen" Scheiben, die verschiedenen Lager auch ausschlagen, wenn der Austausch nicht umgehend erfolgt?

Stimmt. Aber bei mir nur, wenn original ETs verwendet wurden. Brembo Scheiben und aus ists mit dem Geschüttel. Hatte vom E39 über E46 bis zum E53 dieses Problem. Mit anderen Scheiben wars immer weg und blieb auch so. Nachteil: der Topfteil der Scheiben wird sehr schnell rostbraun, da nicht oberflächenbehandelt. Ich meine doch, daß umgebende Teile aber davon keinen Schaden nehmen.

am 10. Februar 2012 um 13:41

hallo, hatte daselbe problem scheiben und beläge 2x gewechselt immernoch das gleiche.

die gummilagerung vom stabi war defekt gewesen, neu gemacht seitdem kein problem mehr

hatte genau dasselbe Problem und die Story begann nach einer heftigen Abbremsung bei 150 kmh auf Autobahn.Ging dann zur naechsten Werkstatt und mir wurde geraten die Bremsscheiben wegen angeblicher Ueberhitzung auszutauschen da bei BMW X5 dieses Problem bekannt sei.Aber meiner Aerger kam ins brennen als sich dieses Problem mit den neuen Bremsscheiben wiederholte.Als ich den Wagen in eine fuer Bremsen spezialisierte Werkstatt stellte war das Problem klar: der X5 braucht genau die originalen Bremsscheiben und dann war das Problem auch behoben.

Einziger Ratschlag bei Autowaschen :niemals kalten Wasserstrahl auf die Bremsscheiben da diese durch thermischen Schock verhaerten und somit ungleichmaesige Haftungsoberflaechen bilden.

Zitat:

Original geschrieben von sk.snoopy

hatte genau dasselbe Problem und die Story begann nach einer heftigen Abbremsung bei 150 kmh auf Autobahn.Ging dann zur naechsten Werkstatt und mir wurde geraten die Bremsscheiben wegen angeblicher Ueberhitzung auszutauschen da bei BMW X5 dieses Problem bekannt sei.Aber meiner Aerger kam ins brennen als sich dieses Problem mit den neuen Bremsscheiben wiederholte.Als ich den Wagen in eine fuer Bremsen spezialisierte Werkstatt stellte war das Problem klar: der X5 braucht genau die originalen Bremsscheiben und dann war das Problem auch behoben.

Einziger Ratschlag bei Autowaschen :niemals kalten Wasserstrahl auf die Bremsscheiben da diese durch thermischen Schock verhaerten und somit ungleichmaesige Haftungsoberflaechen bilden.

Kalten Wasserkontakt gibts auch ohne Reinigung. Und nach so vielen Bayrischen kann ich nur sagen, das mit den original ET ist ganz was Neues:eek:.

 

Kalten Wasserkontakt gibts auch ohne Reinigung. Und nach so vielen Bayrischen kann ich nur sagen, das mit den original ET ist ganz was Neues:eek:.

Ja die story hat sich bei meiner X5 Kiste schon zweimal gezeigt ,genauso wie der Aerger mit den unterschiedlichen Nabengroessen der Felgen E53 und E70. Ist wohl reiner Schwachsinn (Narbenzentrierdurchmesser von 1,5 mm) und fuer mich nach dieser Erfahrung keine Frage mehr bei Neuankauf auf was gescheiteres umzusteigen :-))

Zitat:

Original geschrieben von sk.snoopy

 

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Kalten Wasserkontakt gibts auch ohne Reinigung. Und nach so vielen Bayrischen kann ich nur sagen, das mit den original ET ist ganz was Neues:eek:.

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Ja die story hat sich bei meiner X5 Kiste schon zweimal gezeigt ,genauso wie der Aerger mit den unterschiedlichen Nabengroessen der Felgen E53 und E70. Ist wohl reiner Schwachsinn (Narbenzentrierdurchmesser von 1,5 mm) und fuer mich nach dieser Erfahrung keine Frage mehr bei Neuankauf auf was gescheiteres umzusteigen :-))

....???

 

 

Nur weil die Felgen bei einem Modellwechsel nicht mehr kompatibel sind, wechsel ich die Marke??? Selbst wenn die Nabenbohrung beim E53 und E70 gleich wäre, dürfte man aufgrund der unterschiedlichen Einpresstiefen und Felgenbreiten die Felgen auch nicht untereinander tauschen, ohne eine Einzelabnahme!

Das gleiche hast Du z.B. auch beim neuen ML W166

Gruß

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Nur weil die Felgen bei einem Modellwechsel nicht mehr kompatibel sind, wechsel ich die Marke??? Selbst wenn die Nabenbohrung beim E53 und E70 gleich wäre, dürfte man aufgrund der unterschiedlichen Einpresstiefen und Felgenbreiten die Felgen auch nicht untereinander tauschen, ohne eine Einzelabnahme!

Das gleiche hast Du z.B. auch beim neuen ML W166

Gruß

Leider gibts die Sternspeiche im 209 Styling nicht fuer E 53 dafuer aber dutzende in unansehbarer Kitschausfuehrung :-)) und wollte deswegen meine eben in die Muelltonne befoerdern.

Was die Felgenbreite betrifft ist bei E 53 die Felge 255/55R18 zugelassen ,Felgen wurden nicht untereinander getauscht sondern insgesamt ersetzt,was sich damit unter Einzelabnahme versteht ist mir also wirklich fremd .

Gruss

Vielleicht versteh ich oder andere was falsch: aber ET steht bei mir für ErsatzTeil und in diesem Kontext nicht für EinpressTiefe:D

Zitat:

Original geschrieben von sk.snoopy

 

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Nur weil die Felgen bei einem Modellwechsel nicht mehr kompatibel sind, wechsel ich die Marke??? Selbst wenn die Nabenbohrung beim E53 und E70 gleich wäre, dürfte man aufgrund der unterschiedlichen Einpresstiefen und Felgenbreiten die Felgen auch nicht untereinander tauschen, ohne eine Einzelabnahme!

Das gleiche hast Du z.B. auch beim neuen ML W166

Gruß

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Leider gibts die Sternspeiche im 209 Styling nicht fuer E 53 dafuer aber dutzende in unansehbarer Kitschausfuehrung :-)) und wollte deswegen meine eben in die Muelltonne befoerdern.

Was die Felgenbreite betrifft ist bei E 53 die Felge 255/55R18 zugelassen ,Felgen wurden nicht untereinander getauscht sondern insgesamt ersetzt,was sich damit unter Einzelabnahme versteht ist mir also wirklich fremd .

Gruss

Hallo!

Ich verstehe Dein Problem nicht!

Auch wenn Du die gleiche Reifengröße fahren darfst ( 255/55 R 18 ) müssen die Felgen mit dem Fahrzeug von den technischen Voraussetzungen her kompatibel sein.

Und wenn Du die 209er vom E70 auf dem E53 fahren willst, benötigst Du nur 4 Zentrierringe und einen TÜV der Dir die Felgen einträgt. Denn die Einpresstiefen zwischen den 18 Zoll Felgen vom E70 zum E 53 sind zwar marginal unterschiedlich aber dennoch eintragungspflichtig.

Die 18 Zoll Felgen vom E53 haben eine EInpresstiefe von 48mm und die vom E70 eine von 46mm! Es sind zwar nur lächerliche 2mm: aber ohne Eintragung verliert man die Zulassung!

Gruß

 

Gruß

 

Zitat:

Original geschrieben von kautsky

Vielleicht versteh ich oder andere was falsch: aber ET steht bei mir für ErsatzTeil und in diesem Kontext nicht für EinpressTiefe:D

Hallo!

 

Mein Beitrag bezieht sich auf den letzten Abschnitt, wo es um die unterschiedlichen Nabenbohrungen beim E53 und dem E70 ging. Das man BMW vorwirft, bei einem Modellwechsel die

Kompatibilität der Felgen nicht mehr zu gewährleisten, fand ich eben seltsam. Das ich die Einpresstiefen erwähnt habe hatte nichts mit der weiter oben verwendeten Abkürzung für die Ersatzteile zu tun.

Beim E70 gibt es z.B keine 17 Zoll Räder mehr, was eventuell mit einer größeren Bremsanlage zu tun hat.

Gruß

 

Hallo!

Ich verstehe Dein Problem nicht!

Auch wenn Du die gleiche Reifengröße fahren darfst ( 255/55 R 18 ) müssen die Felgen mit dem Fahrzeug von den technischen Voraussetzungen her kompatibel sein.

Und wenn Du die 209er vom E70 auf dem E53 fahren willst, benötigst Du nur 4 Zentrierringe und einen TÜV der Dir die Felgen einträgt. Denn die Einpresstiefen zwischen den 18 Zoll Felgen vom E70 zum E 53 sind zwar marginal unterschiedlich aber dennoch eintragungspflichtig.

Die 18 Zoll Felgen vom E53 haben eine EInpresstiefe von 48mm und die vom E70 eine von 46mm! Es sind zwar nur lächerliche 2mm: aber ohne Eintragung verliert man die Zulassung!

Gruß

Herzlichen Dank,werd ich eintragen lassen,Zentrierringe sind bereits unterwegs :-))

Gruß

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