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Leerlaufdrehzahl senken bei EFI

Harley-Davidson FLS Cross Bones
Themenstarteram 29. November 2012 um 17:17

Moin,

 

hab da was entdeckt, ist wohl ne Weiterentwicklung dieser

Drehzahlschraube aus Italien, allerdings in deutscher Qualität und Ausführung.

Hier mal`n Video dazu: Klick

 

Aus nem anderen Forum geklaut:

anbei möchten wir euch unseren neuen Idle Control 2nd Edition Leerlauf minimizer vorstellen. Aufgrund einiger zuschriften das der erste Idle Control zuviel dreherei verursacht hätte bzw. man zuviel herumdrehen musste, haben wir das Teil nachgebessert. Jetzt ist schluss mit der großen dreherei, wir haben die verstellung Optimiert.

Eine vorführung erfolgt auch auf der Custombike 2012 in Bad Salzuflen in Halle 21 an unserer Vorführmaschine.

Passend für Sportster / Dyna / Softail / Touring Modelle 2003-2013

 

 

 

 

Gruß

SBsF

Beste Antwort im Thema

Hallo zusammen, hatte de idle contol vom shop in kempen eingbaut.

erst hab ich einen falschen geschickt bekommen... eine woche gewartet und dann los gehts :)

IAC Motor raus, alles schön sauber machen .

Dichtung auf den Idle control drauf und rein damit.

Starten:

Hab ihn etwa zur hälfte rausgedreht, und dan hat sie so 1140 rpm standgas.

Zur Funktion:

Das teil macht was es tun soll, es würgt den Twincam ab im leerlauf.

Also funktion im stand super

Funktion beim fahren:

Beim serien zustand mit IAC motor sieht man deutlich wenn man den luftfilterkasten komplett abgebaut hat, das der Stellmotor den Standgaskanal komplett schliest, sobald die drosselklappe mehr als 4% offen ist, und sich erst wieder öffnet wenn die drosselklappe unter 5% ist. also wenn man zb. anhält.

Dies kann der Idle control nicht. das ist der erste fehler.

Die ecu der neuen harley´s erlauben mit den Lambdasonden eine gemischaufbereitungstoleranz von ca 3%. und alles was darüber geht läuft sie viel zu mager.

Wenn jetzt bei voller fahrt noch zusätzlich luft durch den standgaskanal in der ansaugbrücke ins manifold gelang, magert sie total ab und versucht verzweifelt nachzuregeln.

Das zweite Problem:

Es wird kein adapterstecker mitgeleliefert, der der ECU miteilt, das alles normal abläuft.

Die ECU bekommt von der Zündespuhle das Drehzahlsignal, und sagt zb. :

Du hasst jetzt drehzahl 650 rpm,

Solltest aber minimum 1050rpm haben .

Dann fängt die ECU an zu regeln , da im Leerlauf der Toleranzbereich bei 25% liegt.

Also gibt sie volle kanne spritt und will so den leerlauf erhöhen .

Das dritte Problem:

Der serienmäßige Stellmotor arbeitet in einem Schrittfenster von 0-150 schritten. Wobei 140 aber schon im Roten bereich liegt. 0 ist ganz zu und 150 komlett offen . also zum starten.

Wenn du mit dem idle controll dann startest wernn das bike warm ist mit 700rpm beispielsweise, sagt die ecu mach komplett auf und wenn sie von der zündspuhle das signal bekommmt das sie immer noch zu wenig drehzahl hat versucht das steuergerät über seinen wirkungsberreich hinaus zu regeln und geht kaputt, indem es diese werte nicht mehr löschen kann.

Ich selbst hatte das Problem und ich habe drei weitere Personen kennegelernt die dieses hatten.

Idle control ausgebaut , Serien Leerlaufmotor wieder rein . motor an und 3300rpm standgas.

Beim Freundlichen am Laptop kann man ganz genau sehen das die ecu dem Stellmotor sagt mach auf bis 155 Schritte, obwohl das Maximim bei 150 liegt.

Normal bei Kaltstart währen 115-120.

In jeden der Vier Fälle war das Steuergerät nicht mehr zu reparieren. mit einbau ca 800€ beim freundlichen.

Also leute, man kann die moderne ECU nicht mit einem Im Keller gefrähsten Aluklotz austrixen. Dafür hat HD zuviel elektronik und sensoren eingebaut, die genau das verhindern sollen.

Wenn man das möchte dann muss es durch Programierung erfolgen.

Das ist zwar teuerer, aber man bekommt garantie von dem der es macht. und die folgekosten wenn dieser fehler auftreten sollte sind auch sehr hoch.

 

Ich zähle auf.

Idle control 148€

Steuergerät. 800€

ggf. transport mit spedition oder hänger( Benzingeld) 100€

Mit 1100€ bekomm ich ein Powevision von dynojet und eine Prüfstandabstimmung oben drauf. und das wichtigste, ein jahr garantie auf motorschäden und software.

Das wahren meine erfahrungen mit dem Idle control. Aber das muss jeder selbst wissen.

Ich für meinen teil habe meine defekte 2012er dyna verkauft....

Habe mit eine EVO gekauft um nicht länger abhängig von elektreonik und steuergeräten sein zu müssen..

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106 Antworten
am 3. Januar 2013 um 15:44

Luftfilter runter wird Dir wegen dem Winkel in dem die Schrauben sind nicht helfen, doch ein Anheben des Tank`s von Hinten geht auch. Ich hatte den aber nach meinem Lenkerwechsel noch nicht wieder fertig montiert, da hab ich ihn gleich wieder abgemacht.

Also die untere Schraube am Tank rausdrehen und den Tank dann anheben klappt auch. Leg etwas zwischen Tank und Rahmenrohr und Du kannst loslegen. ;);)

Gruß aus`m Süden

Hansi

...und ich durfte nicht mal zuschauen beim schrauben :(

Zitat:

Original geschrieben von EVO-Stefan

...und ich durfte nicht mal zuschauen beim schrauben :(

Vergaserfuzzies müssen draußen bleiben :D:D:D

Nur zur Info Vegas die E-Glide hat aich Einspritzung :rolleyes:

Zitat:

Original geschrieben von EVO-Stefan

Nur zur Info Vegas die E-Glide hat aich Einspritzung :rolleyes:

ach ja......der Trend zum Zweit/Drittbike lässt sich nicht aufhalten.....ich bin da noch etwas rückständig :mad:

Themenstarteram 3. Januar 2013 um 17:50

Zitat:

Original geschrieben von EVO-Stefan

...und ich durfte nicht mal zuschauen beim schrauben :(

Ich hatte Dir geschrieben, dass ich die SMS schon auf Rudis Handy gelesen habe!!!

Vielleicht hätteste da mit ein bisschen Kombinationsgabe drauf kommen können, dass wir in Kärnten sind!!;):D:D:D

Das habe ich ja im Forum schon mitbekommen das Ihr auf Besuch kommt,wusste aber nicht wann u wie lange

und das geschraubt wird konnte ich ja nun auch nicht wissen :rolleyes:

Gruß Stefan

am 31. Januar 2013 um 15:26

Hallo

Ich hab eben den mech. Versteller für Efi beim Ride-Inn gesehen. Ist für Einspritzer ab 2001 und kostet 128 ,- + Einbau und beschrieben....

Gruß Fat94Boy

Themenstarteram 31. Januar 2013 um 15:28

Ride-Inn???

Zitat:

Original geschrieben von SBseinefrau

Ride-Inn???

http://www.ride-inn.com ;)

wer hat das Idle Conrol 2nd Edition schon verbaut? Wollte mir das wohl auch zulegen......ein kleiner Erfahrungsbericht wäre schon.

Gruß Vegas

 

am 31. Januar 2013 um 16:33

Geh mal zwei, drei Seiten zurück, ist doch schon Alles da. ;)

Themenstarteram 31. Januar 2013 um 17:03

Moin Vegas,

 

der Hansi hat`s schon drin, bei meiner b.E.v.A. wird`s demnächst eingebaut. Is mir noch`n bisschen frisch im Schuppen.

 

Gruß

SBsF

jo, ist noch zu frisch....die Erfahrungsberichte im täglichen Betrieb werden wohl kommen wenn das Thermometer ü10 Grad beständig bleibt.

am 31. Januar 2013 um 18:38

Zitat:

Original geschrieben von SBseinefrau

Moin Vegas,

der Hansi hat`s schon drin, bei meiner b.E.v.A. wird`s demnächst eingebaut. Is mir noch`n bisschen frisch im Schuppen.

Gruß

SBsF

Dann komm doch kurz mal vorbei, bei mir in der Garage is nicht so kalt. :D:D:D

Themenstarteram 31. Januar 2013 um 18:46

Passt prima, hab morgen frei, versuche gerade die Bob in den Smart zu bugsieren!!!;):D:D:D:D

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