Laufleistung Golf 6

[Stevee82]

Hey Kollegen,

da es hier bisher keinen vergleichbaren Beitrag gibt, möchte ich gerne damit starten. Finde es immer sehr schön, wenn man eine Historie an der Hand hat, wie sich die Laufleistungen über die Jahre bei sich und den Kollegen entwickeln... ;)

Einfach kurze Posts mit Tachostand, EZ, Motor...

[3LM4R]

1.Kette

1.Motor

1.DSG

[Federspanner134520]

Sorry, ich vergaß.

- Steuerkette erneuert, Kulanz bei ca 10 000 km.

- Getriebeöl im DSG gewechselt, bei ca. 30 000, Kulanz.

- Eine der beiden Kupplungen im DSG gewechselt, bezahlt von der Neuwagen-Anschlußgarantie.

[lwinni]

Zitat:

@Roger66 schrieb am 18. April 2016 um 12:17:50 Uhr:

Die aktive Regeneration dürfte nach 150km AB vergleichsweise kurz gelaufen sein.

Ehrlich gesagt, sehe ich in meinem Fall mittlerweile eine "sehr große" Diskrepanz zw. Theorie und Praxis.

Bin gestern morgen zur Arbeit (60km, günstige Bedingungen für die passive), nach dem die aktive am Abend zuvor (war nicht sonderlich kurz, eher wie immer) fertig war. Nach der Arbeit an der ersten Ampel gleich das Ruckeln bemerkt und es ging wieder mit den "blauen Wolken" los. Hat den Vorteil, dass die Fahrer hinter mir (911 Cabrio) auf einmal einen großen Sicherheitsabstand halten :D

Nach ca. 40km (30min) war der Spuk wieder vorbei...

Achso.

Golf TDI 2.0 140 PS. BJ 2009/07

272 Tkm

- Unterdruckdose bei knapp 200 Tkm

- Klimakompressor (Delphi) bei 242 Tkm

- sonst nur eine Menge Scheiben und Reifen, erste Bremse vorne, noch quasi "neu" :D

[Rostlöser52553]

Gerade zurück vom Intervallservice:

Golf VI 1.4 TSI 160PS

EZ 04/2009

87932 km

40.000km: DSG getauscht (Kulanz)

45.000km: Klima-Kompressor getauscht (Kulanz)

55.000 Schlauch vom Heckscheibenwischer war undicht und das Scheibenwasser lief durch die Kofferraumklappe.

62.000km: RNS510 defekt. Hing im Endlos-Boot fest. Josi FW 5238 besorgt, installiert und alles läuft wieder.

77.000km: Zündspule Zylinder 4 defekt.

[Federspanner134520]

1,4 TSI, 122 PS, DSG, Erstzulassung: April 2009, 91 000 km.

[hoc777]

So, am Wochenende werden die 200.000 geknackt. 2,0 TDI, 81 kw, 119g, EZ 10/2009. Schnurrt wie ein Kätzchen, Verbrauch unverändert zwischen 5-6 Liter.

[stefan0664]

Golf 6 1.6 tdi 66kw (Österreich) Jubiläumsedition, EZ 01/ 2010:

Update: 125.000km

bisher 1 Satz Sommer und Winterreifen

1x Bremse vorne und hinten komplett

Wassereintritt rechts hinten (Aggregateträger undicht), getauscht

Wassereintritt im Kofferraum rechts hinten (aufgetreten nach AHK Einbau --> Schraube vergessen)

2x neue Scheibenwischer vorne, 1x hinten

1x Auspuffschelle, Doppelschelle

1x Koppelstange

stärkere Batterie eingebaut (74AH) nach Standheizungseinbau als die originale schlapp machte

vordere Sitzbezüge 2x auf Garantie getauscht (aufgescheuert, ME2)

hintere Stossstange auf Garantie neu lackiert, Lack an der Kante abgeplatzt

1x Heckklappenschloss neu (Licht im Kofferraum ohne Funktion obwohl Birne OK)

1x Kennzeichenbeleuchtung hinten

2x H7 Leuchtmittel Scheinwerfer

1 Injektor/ Einspritzdüse (teilweise Kulanz)

1x Dämpfer Motorhaube neu

AGR deaktiviert --> (ist defekt); mittels Software und Blech

108:000km: beide vorderen Kotflügel neu (Lackgarantie), Unterboden entrostet, konserviert, Heckklappe neu lackiert samt Heckspoiler und neue 3. Bremsleuchte; neue Heckscheibe nach Beschädigung bei Reparatur/ Lackierung

114.000km: 2 neue Heckklappendämpfer

Differenzdrucksensor getauscht

118.000km: neue Batterie - Varta 72AH

123.000km: vordere Domlager, Domlagerschrauben, untere Klemmschraube, Rillenlager und hintere Stoßdämpferlager neu nach Fahrwerkseinbau - KW V3+

wieder Koppelstange Beifahrerseite

[PS-Schnecke25907]

...138.000, 2,0 tdi, diesel, DSG, 140PS, 2008

[meista_fussl]

@stefan0664

 

Das ist ja ne lange Liste

[GolfCR]

Hätten wir bestimmt auch alles, wenn wir es klein klein nehmen!

Aber AGR deaktiviert??

[QuirinusNE]

Macht Sinn...mit dem AGR..

[roehrich6]

Da hat ein Freund von mir noch mehr auf der Liste...

Auch österreichischer 2010er 90PS TDI.

Beide Kotflügel Rost - getauscht, mit heftigen Zuzahlung.

3 Radlager, alle 4 Federn (Bruch 1x vorne und hinten.

Zusatzwasserpumpe, Komfortsteuergerät, 2 Türschlösser, Getriebe undicht, Zweimassenschwung hin,

Turbo bei 60.000km

Windschutzscheibe neu verklebt, Wassereintritt...

Sitzbezug Fahrseite durchgescheuert bei 50.000km

Bremssätel hinten stecken...

Wasserpumpe kaputt, Kühler undicht, Wassereintritt Heckleuchte und rechter Scheinwerfer....

usw....

Derzeit 80.000km

Auto wird gehegt und gepflegt, zum Anhängerschleppen und fürs Grobe ist ein zweites Auto auf WKZ.

Mein Kumpel ist 50 Jahre, der Wagen regelmäßig bei VW zum Service...

Seinem Golf 4, den er beim NEUKAUF des Sechsers hergab, jammert er schon lange nach...

(Dort waren außer einmal Bremsscheibentausch und einmal ZR-Wechsel gar nix in 10 Jahren...

Flotter ging er auch und sparsamer...)

Der Vierer läuft in der Nachbarschaft, hat 270.000 oben, ist mittlerweile 16 Jahre,

brauchte bisher einmal Kupplung, Stabis, 4 Stoßdämpfer plus hintereFedern, 2 weitere Garnituren Bremsen, einen weiteren ZR, sonst nichts...

[gtling]

Mein GTD ist jetzt genau 5 Jahre alt , 85000 km.

Probleme gab es bisher keine.

Werkstatt : Jeweils zum Service 30000 +60000 km

Eigenleistung : Einmal Scheibenwischer Vorne und Hinten getauscht.

Ein Satz Reifen Conti

Jeweils im Frühjahr und Winter Radwechsel -Sommer -Winter

Zwei mal TÜV ,ohne Probleme

Alle zwei Wochen Waschanlage

Mit dem Fahrzeug bin ich sehr zufrieden ,einfach ein angenehmer Begleiter.

Bremsen sind noch 40 % ,Lack hat ein paar Steinschläge. Verbrauch 6,5 Liter.

Das vielgescholtene DSG läuft bei mir absolut sauber und ruck frei.

Seit 1983 nach Problemen mit einem Fiat Argenta ( Getriebeschaden 2500 DM ),

fahre ich VW. Eigentlich wollte ich auch einmal eine andere Marke ausprobieren,

aber so hat mich immer wieder das neue Modell gereizt und so fahr ich jetzt

den sechsten VW , 4 x Golf.

mfg gtling

[xavair1]

90 tkm 2.0 tdi (cffb) aus 2011. Reparaturen:

- Kühlschlauch an Schelle undicht

- Schleifring (Lenkrad knarzte, wenns warm war)

- Wasserpumpe+ Zahnriemen (von Beginn an schleichender Kühlmittelverlust, dann irgendwann offensichtlich, aber erst bei 75tkm!)

[roehrich6]

Die 2 Liter TDI sind da die beste Motorisierung der Golf 6.

Die 2 Liter 110 und 140PS sind in Österreich sehr gesucht, auch bei den Händern.

1,4er sind fast nicht anzubringen, die 1,6er TDIs sind auch nicht empfehlenswert.

<die gesuchteste Benzinermotorisierung:

der 1,6er mit 102 PS, ist ein guter alter Motor, wurde von 1994 im A4 B5 schon verbaut...