Ladungsbewegungsklappe Fehler c220 CDI
Hallo,
Hab seit heute morgen ist die MKL an. 651.911 Motor W204 170ps 178000km
Star Diagnose angeschlossen.
Folgende Fehler.
P200A07 die Ladungsbewegungsklappe Zylinderreihe 1 hat Funktionsstörung. Es liegt einmechanischer Fehler vor.
P200671 die Ladungsbewegungsklappe Zylinderreihe 1 klemmt geschlossen. Das Stellglied ist blockiert.
P027200 das Einlernen der Betriebsparameter Zylinderreihe 4 hat Funktionsstörung
P200A1D Die Ladungsbewegungsklappe Zylinderreihe 1 hat Funktionsstörung. Der Stromwert liegt ausserhalb des zulässigen Bereich.
Meine Fragen:
Was ist eine Ladungsbewegungsklappe und wo sitzt diese?
SD hat auch ein Bild rausgerückt, im Anhang, aber muss gestehen hab die SD heute das 1. Mal benutzt. Kenne mich noch nicht gut aus.
Hab vor 12 Wochen DPF und beide Turboschlauche erneuert. Seit dem ca. 5000 km gefahren.
Seht euch bitte die Fotos an.
Wo sitzt die Ladungsbewegungsklappe und Tipps zum Ausbau wären super.
Hat es was mit dem DPF zu tun?
Danke euch im voraus..
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51 Antworten
Ok.. als ich den Ladeluftschlauch an der Drosselklappe erneuert hab... war viel Öl süff an der Drosselklappe... innen wie aussen... hab natürlich versucht viel zu entfernen mit Kaltreiniger, Pinsel , usw.?. Minimal Bremsenreiniger ..
Aber lief ja dann wieder ist der Fehler mit dem Stellmotor auftauchte ... der ist neu... und jetzt doch Drosselklappe?
Sende morgen Fotos von der Diagnose... bzw am WE.
Du hattest den Ladeluftschlauch erneuert.
Was hast du an der Drosselklappe gemacht, innerlich gereinigt? Wie bist du drangekommen, bei dem verbrauten Motor von dir ist das nicht zusammenhängend möglich.
Zur Drosselklappendemontage muss man da wesentlich mehr für tun?
Oder nur von außen gereinigt, was für defekte O-Ringe an der Drosselklappe spricht, welche zur Undichtigkeit führen.
Man sieht ja echt nicht viel was hinter dem linken Ladeluftschlauch ist.. dachte wäre direkt die Drosselklappe... war alles süffig mit ölig gewesen...
MKL blieb heute aus und läuft normal.
Morgen mal auslesen ...
Ist 33% Füllung des DPF normal nach einer Regeneration?
Mach mal alternativ bitte ein Foto der ist Werte deines DPF... Kenne es nicht mit 33%
Hab heute nochmals eine Regenerationsfahrt gemacht... hier die Fotos. MKL blieb aus.
Warum ist die Software nicht aktuell obwohl meine Frau erst bei dem Freundlichen war und ein Software Update gemacht hat?
Kann man anders Druck auf das System geben, damit man weiß wo es undicht ist?
Danke dir/ euch schon mal im voraus für die Hilfe.
Richtig, du kannst das Ladeluftsystem an der Turbosaugseite mit Druckluft beaufschlagen, aber unter 1bar bleiben.
Sollte es undicht sein, wirst du es zischen hören.
Hierzu gibt es im Zubehör sämtliche Koffer wo für die verschiedensten Größen die Adapter zum Turboladerder dabei sind.
Und so die Aufnahme eines Druckluftschlauchs möglich ist.
Bei dem DPF sehe ich kein Handlungsbedarf, klar, schneller zugerußt ist er durch die fehlende Luft zum Verbrennen, da Ladeluftsystem undicht o.ä.
Bei der Aussage: Software nicht aktuell, würde ich zweifeln.
Da du sicherlich eine nicht Onlinebasierte Diagnose hast, sondern eine Raubkopie.
Da kommts auch nicht drauf an...
Ok, Danke dir.
Hab es schon mit Lecksuchspray erfolglos probiert...
Turboschlauche Anschlüsse sind dicht.. Ladeluftkühler muss ich nochmal gucken....
Ist doch nur ein minimales Löchlein... laut dem Bild... bei der letzten Diagnose kam er noch in den grünen Bereich.
Zitat:
@Migueltimur schrieb am 27. Oktober 2019 um 23:14:07 Uhr:
Hab es schon mit Lecksuchspray erfolglos probiert...
Habe aus einem Schlauch vom Verwerter ein Abdrückwerkzeug gebastelt.
Kompressor wird benötigt.
Ob es mit dem Bordeigenem Kompressor geht, weiß ich leider nicht. Er lärmt so und übertönt das eventuelle Zischen. Bei Haarrissen in der Ansaugbrücke habe ich auf einem Film gesehen wie man gleichzeitig Wassernebel versprühte und die Undichtigkeit lokalisieren konnte.
https://www.motor-talk.de/.../...ck-ueber-obergrenze-t5878604.html?...
Was wäre wenn der neue Stellmotor von den drallklappe nicht richtig funktioniert. Hab wieder MKL an..
Hasse langsam ..
War bei einer langen befreundeten Werkstatt.... ladeluft ok.... keine leck..
ABER aber immer p2279 .
Der Drallklappenstellmotor hat mit dem Fehler p2279 nichts zutun.
Eine Stardiagnose allein macht halt keine Diagnose, dazu braucht man geschultes Personal oder Geduld und Übung. Diese hilft nur beim Befunden...
Kann auch gut sein, dass der Turbo nicht mit ausreichend Unterdruck versorgt wird (z. B. Unterdruck dose oder Druckeandler undicht, sofern es ein Unterdruck gesteuerter Turbolader ist)
Du hast doch sämtliche geführte Prüfungen in der Diagnose, welche gewissenhaft abgearbeitet werden müssen.