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Ladegerät fest im Motorraum verbauen
Hallo zusammen,
ich möchte gerne ein CTEK 5 Ladegerät fest im Motorraum einbauen und fest an die Ladepunkte anschließen, um speziell im Winter sicherstellen zu können, dass morgens meine Standheizung auch läuft. Und im Sommer, dass die Getränke schön kühl sind. Die Anschlusskabel auf der 12V-Seite möchte ich einkürzen und mit Ringösen versehen, auf der 230V-Seite möchte ich einen CEE Stecker anbauen. Dann sollte die Inbetriebnahme abends ja in 20 Sekunden erledigt sein. Das Fahrzeug steht geschützt, sodass die wahrscheinlich leicht geöffnete Haube beim Laden kein Problem darstellen sollte.
Gibt es Argumente, das nicht zu tun? Probleme, wenn man Starthilfe gibt zum Beispiel? Oder wenn man Starthilfe bekommt...
Viele Grüße
Christian
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Richi2612 schrieb am 1. Februar 2020 um 19:04:00 Uhr:
Hallo Spira,
hatte das auch schon versucht.... no way.... das löst sich einfach nicht. Habe schon den kompletten Anschluss verbogen.
Gruß
Rich
Mit leichten Hammerschlag auf den 13er Ringschlüssel löst sich der Ms-Bolzen garantiert.
p.s.:
nix geklebt - nix geschweißt - nix geklemmt !
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76 Antworten
Zitat:
@Pahul schrieb am 15. September 2019 um 11:51:31 Uhr:
Hallo Martin,
du kannst deinen Starterakku heutzutage mit jedem einigermaßen modernen Ladegerät aufladen.
Nur mögl. nicht die 50 Jahre alten Ladegeräte ohne jegliche Endabschaltung, welche früher die Bleiakkus mit ihrer H2SO4 - Brühe kräftig überladen haben um den Akku ordentlich durchzukochen.
Moderne AGM verschlosseene Ventil-Akkus haben den Überdruck nicht gern, wenn das Ventil das Luftgemisch im Akku nach außen abbläst.
Zur Verhinderung der "dicken Backen" ist dies zwar eingplant aber die gebundene Säure wird dann nicht rekonditioniert und der Akku "verdurstet" immer mehr.
Deshalb auch nicht RECOND-Stufe der CTEK-Lader mit ihren 15,6 Volt anlegen ... der Akku beginnt dann zu zischeln und prasseln und will sich von dir ins Nirvana langsam verabschieden.
Nachtrag:
Die CTEK 5.0 Lader werden bei vollem Ladestrom (etwa 4,75 Amp.) im Sommer oftmals bis zu 70 Grad warm, sind also kaum noch anzufassen.
Deshalb den Fest-Einbau nur mit Vorsicht und nötigen Brandschutz-Vorkehrungen durchführen.
Besser 1m weg vom teuren Auto legen !!!. (Feuerlöscher in Griffnähe bereitlegen !!! )
p.s.:
anbei Empf. vom CTEK-Vertriebs-Manager !!!
Hallo Pahul, deine vielen, vielen Tipps und Erklärungen hier (nicht nur zum Thema Elektrik, aber da besonders) sind der Hammer! So viel Kompetenz sah ich selten. Eine Frage habe ich noch:Warum begrenzt der IBS die Aufladung während der Fahrt bei Temperaturen >ca. 12°C auf 86%? Das habe ich nicht verstanden.
Gruss, Martin
Hallo Martin,
das Zauberwort heißt REKUPERATION ...
https://www.mercedes-fans.de/.../...ewinnung-der-bewegungsenergie.3916
Durch ein intelligentes Lademanagment wurde bei Temp. > 12 Grad Umgebung - sowie Akku-Temp. - die max. Aufladung des Starter-Akku auf sehr genau 88 % begrenzt.
Somit bleibt immer eine Ladungs-Reserve von etwa 12 % bis zur Vollladung des 95er AGM-Speichers.
Die MB-Konstrukteure haben damit einen großen Schritt in Richtung eff. Energie-Rück-Gewinnung vollzogen.
p.s.:
... leider hat alles seine Licht & Schattenseiten, somit sind Wenigfahrer mit dieser Teilladung durch eine verstärkte Sulfatierung ihres Starterakkus innerhalb der mehrtägigen Ruhezeiten vom Fahrzeug benachteiligt.
https://www.t-online.de/.../...k-so-funktioniert-die-rekuperation.html
Zitat:
@Pahul schrieb am 15. September 2019 um 21:00:14 Uhr:
Hallo Martin,
das Zauberwort heißt REKUPERATION ...
https://www.mercedes-fans.de/.../...ewinnung-der-bewegungsenergie.3916
Durch ein intelligentes Lademanagment wurde bei Temp. > 12 Grad Umgebung - sowie Akku-Temp. - die max. Aufladung des Starter-Akku auf sehr genau 88 % begrenzt.
Somit bleibt immer eine Ladungs-Reserve von etwa 12 % bis zur Vollladung des 95er AGM-Speichers.
Die MB-Konstrukteure haben damit einen großen Schritt in Richtung eff. Energie-Rück-Gewinnung vollzogen.
p.s.:
... leider hat alles seine Licht & Schattenseiten, somit sind Wenigfahrer mit dieser Teilladung durch eine verstärkte Sulfatierung ihres Starterakkus innerhalb der mehrtägigen Ruhezeiten vom Fahrzeug benachteiligt.
https://www.t-online.de/.../...k-so-funktioniert-die-rekuperation.html
Was Rekuperation ist, weiss ich schon; ich kann diese im KI auch im Schiebebetrieb schön beobachten. Heisst das, dass der Akku von der LiMa nur zu 88% geladen wird, damit 12% Kapazität zur Aufnahme von Rekuperationsenergie frei bleiben?
Ganz genauso ist es ... aber nicht nur beim W447 Transporter, sondern in sämtl. Modellen aller MB-Baureihen.
Jeder Fahrer, welcher tägl. den Wagen zuhause abstellt, kann nach ca. 2 h mittels Ladegerät manuell noch zw. 5 Ah bis teilw. 10 Ah mittels belieb. Ladegerät "draufsatteln".
Erst dann regelt das mod. L.-Gerät ab und der Akku hat seine 100,00 % Vollladung erreicht.
Eine schädliche Sulfatierung ist nur bei einem vollst. geladenen Bleiakku einigermaßen zu verhindern.
Absolut keine Sulf. gibt es nur im Erhaltungs-Modus bei ca. 13, 5 Volt über alle 6 Zellen gemessen.
Hallo Detlef, wie hast Du das Massekabels fest bekommen. Habe versucht den Massepunkt mit einem 13er Schlüssel zu lösen, allerdings verbiegt er sich eher als das er sich abschrauben lässt.
Grüße
Hallo Richi2612,
war problemlos zu lösen. Habe es am unteren Rand mit dem Schlüssel gemacht.
Grüße Detlev
Hallo Detlef, vielen Dank für die schnelle Rückmeldung. Dann muss ich wohl noch einmal mein Glück versuchen und etwas mehr Gewalt anwenden.
Grüße Rich
Um den großen AGM 95 Ah auf "echte" Vollladung mit 100 % zu bringen, brauchts bei den derzeitigen Temp.
annähernd 15 Volt Ladespannung.
Nur dann wird die Ruhespannung von 12,90 Volt für die ersten 2 Ruhetage auch erreicht.
... danach gehts fast j e d e n Tag ein Zehntel abwärts !
Ich habe es auch getan...
Hallo Rudimannn,
wo genau liegt bei Dir die Masse an? Das ist auf dem Foto leider nicht zu sehen...,,
Ich habe die Masse wie in Bild 4 in diesem Beitrag angeschlossen:
https://www.motor-talk.de/.../...-motorraum-verbauen-t6588878.html?...
Danke für die Rückmeldung. Leider lässt sich der Masseanschluss nicht lösen sondern verbiegt sich nur.
Sollte sich der Messing-Masse-Anschluß nicht lösen lassen, so kannst du alternativ den Massepunkt direkt daneben verwenden. (Foto)
Für die 5 bis 10 Amp. Ladestrom ist er völlig ausreichend
Hallo Pahul,
vielen Dank für den Tip. Dann werde ich mein MXS 10 dort dauerhaft anbinden.
Grüße
Rich
Masse ist drauf ... aber noch eine 6er Zahnscheibe mit unterpacken !