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KW Tieferlegung TC
Hallo ,
für alle , die mit einer Tieferlegung Ihres Caddy liebäugeln zur Info . Da ich immer noch für meinen 1.6 auf die Lieferung des Eibach Pro-Kit warte um endlich in meine Garage fahren zu können , habe ich beim Googeln einen im Umbau identischen Tieferlegungskit bei KW gefunden , der hier neu im Programm ist . Kostenpunkt 369Teuros .
LG
Vince42
Beste Antwort im Thema
Um aufkeimenden Spekulationen den Nährboden zu entziehen, hier nun eine klare und präzise und technisch fundierte Antwort zu dem Thema Blattfeder einlagige und/oder zweilagige und/oder KW und/oder EIBACH!
EIBACH hat entschieden die Vorderachsfedern für den 1.4+1.6 VW TOURAN und CADDY nicht mehr neu aufzulegen, da die verkauften Stückzahlen nicht den Erwartungen entsprachen. KW hat darauf hin als Programm-Ergänzung den Federnkit mit aufgenommen. Das bedeutet im selben Moment auch, das der EIBACH PRO-KIT für den CADDY 1.4 + 1.6 aus dem Programm gestrichen wurde. Es ist kein Geheimnis, das für den EIBACH PRO-KIT der Flip-Kit aus dem KW Gewinde-Fahrwerk verwendet wurden. Bei dem von EIBACH angebotenen PRO-KIT war es unerheblich, ob nun eine einlagige oder zweilagige Blattfeder serienmäßig verbaut ist. Der Unterschied wurde mit unterschiedlichen Schrauben ausgeglichen.
}NUR GEWINDEFAHRWERK!
Bei der Neuauflage von KW Suspension, hat man bei KW nicht auf die Erfahrungen des EIBACH Pro-Kits zurückgegriffen, sonder hat sich auf die vorhanden Daten des KW Gewindefahrwerkes verlassen. Hier ist die einlagige Blattfeder zwingend dringend erforderlich, wenn das Fahrzeugniveau über das im Gutachten angegebene Maß von 350 mm – Abstand Radmitte/Radnabe zur Radhausausschnittkante unterschritten wird. Oft wird mit dem unterschreiten des Wertes geprahlt ( im Forum waren schon Werte von 315 mm zu lesen!!!) was zur Folge haben könnte, das in diesem Fall und unter Beibehaltung der zweilagigen Blattfeder die untere Blattfeder sich bei einer Notbremsung aus hoher Geschwindigkeit, so weit nach unten verbiegen könnte, das die Feder die Fahrbahn berühren könnte! Dann würde der Caddy eine Rolle vorwärts vollziehen. Soweit das Nivea auf dem Wert von 350 mm und darüber eingestellt ist, und die zweilagige Blattfeder wider des Gutachtens verbaut geblieben ist, bleibt der geschilderte Fall nicht zu erwarten.
} NUR PRO-KIT oder Federnkit!
Bei dem KW Federnkit und dem EIBACH Pro-Kit liegt das Niveau weit über dem Wert 350 mm – Abstand Radmitte/Radnabe zur Radhausausschnittkante. Daher kann die zweilagige Blattfeder verbaut bleiben! KW wird den Federnkit in jedem Fall noch nachbessern, da gravierende Änderungen des VW Caddy Modelljahr 2009 dies erforderlich machen.
Da die Basis (Aussage: Volkswagen –Nutzfahrzeuge- vom 22.10.2008) für den TC die Caddy Kombi Version ist, sollten für die fraglichen Motore einlagige Blattfedern verbaut sein. Sollte diese wiederum nicht der Fall sein, so werden entsprechend längere Schrauben kostenlos nachgeliefert!
Noch Fragen?
CADDYHOOD
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18 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von LongLive
Zitat:
Original geschrieben von Blandwehr
Wieso werden nicht immer die langen Schrauben mitgeliefert?
Abschneiden kann man die doch immer wenn es stört oder?
... ich könnt mir vorstellen, daß diese Schrauben aus einer bestimmten Legierung bestehten, durch die Hitze beim flexen oder schneiden wird sich diese verändern und die Haltbarkeit der Schraube ist nicht mehr gewährleistet ...
Gruß LongLive
... ich wollte eigentlich nix dazu sagen! Aber - wer meint eine gehärtete Schraube abflexen zu müssen, sollte viel Spinat essen, weil selbst mit einer Flex, dies zu einer schweißtreibenden Wochenarbeit ausartet. Der TÜV Prüfer, der so etwas sieht, braucht zu dem eine Sauerstoffdusche und einen Notarzt nachdem er ohnmächtig mit dem Kopf aufgeschlagen ist.
Das wollen wir doch alle nicht! - Dafür gibt es Schrauben mit unterschiedlichen Längen und - keine Gewindestange! :D
Bis gleich!
CADDYHOOD
Das liegt ja dann wohl eher am Schneidwerkzeug.
Um die Arbeit zu sparen sollten dann immer 2 Schraubensätze drin sein
Soo, und wie leg ich nun meinen MAXI 2.0 TDI tiefer??
Nur dann lohnen sich 18 Zoll !! ;)
'nen LKW tiefer legen.....
Bis da was auf'n Markt ist werden wohl noch Jahre bis Jahrzehnte vergehen. Ist ja wohl noch ein Nischenprodukt.
Da hilft wohl nur vollpacken bis unters Dach oder das gute alte "Flex-Tuning". Dann aber ohne TÜV. Seh ich bei den DMAX-Ami-Aufmotz-Sendungen auch noch immer wieder.
Bis denn
MP
PS: War nur Spaß.