Kühlerproblem BMW E36 318i 4 Zylinder Cabrio
Hallo,
hab gerade beim E36, 318i, 4Zylinder, kein E-lüfter, den Kühler, ich meine von Hella, gewechselt. Und dann entlüftet (oder versucht, also versucht, weil ich nicht ausschließen möchte, was falsch gemacht zu haben.)
Es dauerte nach dem Kaltentlüftungsversuch im Stand sehr lange, bis der Schlauch zum Thermostat warm wurde. Jemand anderes saß im Auto und beobachtete die Temperaturanzeige, zwischendurch Gasgeben. Ich machte die Entlüftungsschraube mehrmals auf, meine ich.
Aber irgendwas stimmt nicht oder ist anders als vorher mit dem alten undichten Kühler.
Ich fahre und fahre und der Schlauch zum Thermostat wird nicht heiß. Dann beobachtete ich, als ich das Glück hatte, einen warmen/heißen Schlauch (zum Thermostat) vorzufinden, dass er darauf wieder kalt wurde. Dann, meine ich, wieder warm oder heiß und wieder abgekühlt.
Ist das nun so korrekt oder stimmt da was nicht?
Ich bin mir nicht sicher, aber kann sein, dass Wasser fehlte. Am Tag des Kühlerwechsels schraubte ich leider auch die Schrauben vom Kunststoff-Ausgleichsbehälter fester an. (Der Kühler wurde mit Ausgleichsbehälter an der Seite geliefert.)
Mir fiel später erst ein, dass ja, auf diese Weise kein Ausdehnen stattfinden kann, es sei denn, dass sich Kunststoff nicht ausdehnt.
Der von der Werkstatt, wo ich am nächsten Tag war, sah das fester Anziehen nicht als Problem an.
Er stellte aber fest, dass, ich meine, der andere obere Schlauch Fahrerseite) keinen Druck hatte.
Die Temperaturanzeige im Auto geht so auf ca. mittig.
Was tun?
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21 Antworten
Geht mir genau so, verstehe leider nix von dem was du als letztes geschrieben hast, bzw. weiß nicht was du genau meinst oder sagen möchtest.
Mach auf jeden Fall einen neuen Kuehlerdeckel drauf von BMW, das Teil ist zu wichtig, dass man da ein Billigteil reinbaut.
Gute Hersteller/Verkaeufer von Kuehlern geben auch nur Gewaehrleistung auf den Kuehler, wenn auch ein neuer Deckel eingebaut wird, denn die sind auch Verschleisssteile, sehen so einfach aus, aber sind 2 Ventile drin, Ueber- / Unterdruck. Gab sogar mal einen Rueckruf bei BMW fuer Kuehlerdeckel, da hab ich fuer meinen alten E32 noch einen neuen Deckel umsonst bekommen, denn es konnte sein, dass die nicht bei den vorgegebenen 2 bar oeffneten.
Dass der gekaufte Kuehler nur max 1.4 bar aushaelt, wird wohl eine Aussage sein, die man sicherheitshalber gemacht hat bei BMW, da nicht dort gekauft.
Und vorsichtshalber auch noch mal entlueften.
Viel Glueck
1,4 bar Zubehördeckel gekauft, eingebaut und beim Fahren ne ganze Ladung Wasser rausgekommen.
Laut BMW kommt da ein 2 bar Teil rein. Ob der Zubehörkühler nur 1,4 bar aushält, weiß ich nicht. Anscheinend wird dieser Kühler mit dem Zusatz eines Deckels angeboten, der bei 1,4 bar aufmacht, siehe Onlinekatalog Behr Hella.
Vielleicht ist der gelieferte Deckel defekt oder 1,4 bar ist zu wenig, keine Ahnung.
Kannst ja bei Behr/Hella anrufen, fuer wieviel das Model BEHR HELLA 8MK 376 711-591 des Kuehlers max. ausgelegt ist.
Kann mir nicht vorstellen, dass sie unterschiedliche Kuehler fuer 1.4 und 2 bar herstellen, wuerde produktionstechnisch wohl teurer. Zudem sie ja eh wohl mit etwas Reserve ausgelegt sein werden.
Der einzige Unterschied wird der Kuehlerdeckel sein.
Aber besser anrufen, dann hast Du die Auskunft vom Hersteller.
Kann sein, dass ich kompliziert bin, aber was soll ich dagegen machen?
Hab nun den 2 bar Deckel von BMW drauf. Leider passt das Gewinde der originalen Entlüfterschraube nicht, also musste ich weiter die beim neuen Kühler Eingebaute nehmen, die ein groberes Gewinde hat.
Laut BMW nur folgendermaßen entlüften, wenn ich das richtig verstanden habe. (Vielleicht deswegen auf diese Weise, weil ich den ja schon entlüftet habe, weiß ich nicht. bei dem 1,4bar Deckel ist ja wieder einiges an Flüssigkeit verlorengegangen):
Kalt Entlüfterschraube ein paar Windungen raus
Flüssigkeit reinfüllen, bis Blasen weg
15km fahren, Heizung warm volle Pulle
kein weiteres Entlüften, wenn warm
am nächsten Tag kalt Kühlflüssigkeitsstand kontrollieren.
Mir war es aber zu gefährlich, da bis oben hin Kühlflüssigkeit drinzulassen, wenn ich den warm fahre. Deshalb nahm ich da nach dem kalten Entlüften wieder was raus. Die Entlüfterschraube nahm ich zum Entlüften ganz raus.
Also, wenn ich es so gemacht habe, würdet ihr das so lassen?
Entlüfterschraube ganz raus
Kühlflüssigkeit bis oben rein, bis nur noch Flüssigkeit ohne Blasen zu sehen, waren auch keine oder vielleicht wenig
Entlüfterschraube wieder rein und fest
Flüssigkeit wieder einiges rausgezogen, jedoch nicht bis zur Kaltmarkierung.
Im Stand ne ganze Weile laufen gelassen, zwischendurch über Entlüfterschraube etwas Flüssigkeit rausgelassen.
Als Thermostat auf, Entlüfterschraube ein bisschen raus, bis Flüssigkeit rausging, Schraube wieder fest
bis morgen früh stehen lassen, kalt, dann eventuell bis Kaltmarkierung wieder Flüssigkeit drauf.
Also ich hab wieder Flüssigkeit rausgezogen vorm Warmlaufen lassen, hatte die Entlüfterschraube ganz raus und beim warm laufen lassen vorsichtshalber doch die Entlüfterschraube aufgemacht.
Ich bin da immer unerschrocken und füll auf bis obenhin, wenn Befüllung mit Entlüftung ansteht.
Irgendwo finden sich im Kühlsystem immer paar Luftblasen für'n Ausgleichbehälter ;-)
Wenn die Heizung allerdings ordnungsgemäß funktioniert, brauchst nimmer beides bis zum Stehkragen auffüllen. Und nach dem Befüllen brauchst auch die Entlüfteschraube nimmer aufdrehen, denn rate mal wo Luftblasen hingehen, wenn sie nicht zur verschlossenen Entlüfteschraube rauskönnen ?
---> die sind so frei und gehen einfach rüber in den Ausgleichbehälter ;-)
Dadurch entlüftet sich der evtl. verbliebene Luftrest während des Fahrens selber.
Eigentlich ganz einfach, weiß auch nicht, warum da immer soo ein Tra-Ra drum gemacht wird.
Meine Methode, zig-fach erfolgreich angewendet :
https://www.motor-talk.de/.../...-compact-ueberhitzt-t5677139.html?...
Nachtrag zu unten :
ja das reicht. (zumindest wenn die Entlüfteöffnung bissl höher liegt als die andere Seite des Kühlers)
Also, ob ich absolut ganz oben war mit der Flüssigkeit, weiß ich nicht, jedenfalls schaute mich die Flüssigkeit an im Entlüftungsloch, das muss ja wohl reichen, oder nicht?