Kosten LPG zu CNG

[Multi-Pilot]

Zur Erhellung der Situation vielleicht folgende Anmerkung.

Die Annahme, die fast jeder LPG Fahrer macht ist folgende: Eine LPG Anlage kostet die Hälfte einer CNG Anlage.

Fakt ist, daß sehr viele Umrüstungen bei Autos gemacht werden, die schon die Hälfte ihrer Lebensdauer hinter sich haben. Man baut also eine neue Anlage in ein altes Auto. Damit verdoppeln sich die Kosten der Anlage pro km. Bei einem OEM-CNG (ebenfalls gebraucht) hat man beim Kauf den Wertverlust schon weg. Die Anlage ist also pro km mitnichten teuerer als die LPG Anlage.

Für Neuwagen gilt ähnliches. Die Förderung gleicht den höheren Preis aus.

Noch schlimmer wirds, wenn man OEM Neufahrzeuge vergleicht. Hier ist die LPG Anlage praktisch gleich teuer, aber man kassiert keine Förderung.

Obenauf kommen dann die höheren LPG Verbrauchskosten, die die schöne Rechnung vollends kaputt machen. Für 4€/100km fährt kein LPG Mittelklasse Auto.

Selbst der Reichweitenvorteil entpuppt sich leicht als Selbsttäuschung. Die wunderbaren Reichweiten sind nämlich mit einem Radmuldentank nicht zu erzielen. Man muß schon einen raumgreifenderen Zusatztank einbauen, der natürlich Kofferraum kostet und die Familienkutsche zum Kleinwagen degradiert.

Ein moderner CNG PKW erreicht seine Reichweite in vielen Fällen (zugegebenermaßen nicht in allen Fällen) ohne oder mit nur kleiner Raumeinbuße.

Soviel aus der Sicht eines CNG Fahrers.

Gruß

M-Pilot

[Multimeter5684]

Zitat:

Original geschrieben von UweHe

Du hast Recht, sorry, ich habe mich gehen lassen. Ich kann es aber nicht leiden wenn hier bewusst Unwahrheiten verbreitet werden. Ich hab es jetzt schon zigmal gesagt: Es sollten beide Sorten, der Umwelt zuliebe, nebeneinander existieren!! Ist doch kein Problem. Nur diese Unwahrheiten kann ich so nicht stehen lassen. Bei LPG würde ich das genauso korrigieren. Das macht für mich keinen Unterschied. Deswegen, immer schön bei Fakten bleiben, bei CNG und auch bei LPG.

CU,

Uwe

SO NUN WERDEN WIR ALLE WIEDER FREUNDE UND MACHEN DEN EICHEL ARM!

[Multimeter5684]

Zitat:

Original geschrieben von Audi-gibt-Omega

@M-Pilot,

so wird das nix Freund. Kannst ja LPG schlecht machen wie du willst, dann versuch es aber mit Argumenten und nicht mit Luftpumpen.

Morgen steige ich wieder in mein Rübchen und nehme an die 1000 km unter die Straße. Zweifelhaft, ob du genau im 200 km-Abstand auch 5 Tankstellen finden würdest. Es sei denn du rechnest eh mit der (Quelle: Spiegel) "Gesamtreichweite des (CNG) Fahrzeugs von bis zu 900 km" Aber wehe, es ist L-Gas dabei, wehe du mußt mal am Berg auf ner Landstarße überholen, dann kommst du mit deinen 100kg Zusatzgewicht schon mal ins Schwitzen, die PS fehlen dir dann aber richtig. Aber fahr ruhig dann auf Benzin.

Aber ich tanke morgen bloß 2 mal.. Und nachts komme ich an einer der 125 rund-um-die-Uhr- LPG-Tankstellen vorbei, also auch kein Problem. Im Sommer übrigens fahre ich nach Italien, allerdings dorthin, wo es kein CNG mehr gibt. Ich habe auch keinen Multipla für 15.000 sondern "bloß einen A4-Automatik" für die Hälfte incl. Umrüstung versteht sich. Das hast du wahrscheinlich gemeint mit halber Abschreibung. Aber das Argument ginge dann nach hinten los.

Ansonsten schwatze ich wieder ganz nett mit den CNG Taxen in Berlin, die Fahrer sind ganz nette Umweltzeitgenossen, im Gegensatz zu dir durchaus toerant und angenehm.

Allso ich fahre öfter mal 1000 km durch deutschland und habe noch nie probleme gehabt ne gas tanke zu finden. gut ich geb zu, du musst 2 tanke ich 4 mal, ok das mag so sein aber damit kann ich leben.

und das mit der beschleunigung ist für mich kein problem, hab im gas betrieb 103 PS, das reicht fast immer, nur auf der AB über der 180 reicht das dann eigendlich nicht mehr.

ich bin mal den Astra CNG gefahren, da muss ich schon zugeben das der mir auch einwenig zu schwach ist auf der brust, aber der Focus oder der Volvo mit seinen 140 PS. das reicht doch. ODER?????