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Klimaanlage Expertenwissen gefragt (S60 bifuel Bj. 2002)
Volvo S60 Klimaanlage – Expertenwissen gefragt!
An den ersten wärmeren Tage dieses Jahres musste ich feststellen, dass die Klimaanlage meines Volvo S60 bifuel, Bj. 2002 ohne Funktion ist.
In der freien Werkstatt wurde (nach 7 Jahren) eine Evakuierung und Neubefüllung des Kühlmittels durchgeführt. Im System waren noch 750g Kühlmittel enthalten, was auch nach 7Jahren ohne Service, bei einer maximalen Füllmenge vom 1000g durchaus für die Funktion der Klimaanlage ausgereicht hätte.
Der Kühlkreislauf war nun frisch befüllt und dicht.
Dennoch bleib die Klimaanlage ohne Funktion.
In der Werkstatt wurde auf den zweiten Blick festgestellt, dass der Klimakompressor trotz eingeschalteter Klimaanlage nicht vom Flachrippenriemen angetrieben wird.
Die Kupplung des Kompressors wird nicht ausgelöst.
Probeweise wurde der elektrische Anschluss zum Magnetschalter der Klimakompressorkupplung mit dem Pluspol der Batterie verbunden.
Mit dieser Brückung löste die Kupplung sofort aus und der Klimakompressor arbeitete.
Binnen kurzer Zeit stellte sich eine Kühlwirkung im Fahrzueginneren ein.
Fehlersuche daheim in der Garage:
1.) Kabelbäume (was sichtbar ist, zwischen Relaiskasten und Klimakompressor)
Wieder daheim in der Garage, begann ich alles sichtbaren Kabelstränge auf Schadstellen zu untersuchen. Die Steckverbindung am Klimakompressor ( nur ein Pohl ) habe ich gereinigt und mit Kontaktspray behandelt.
Auch dies blieb ohne Erfolg.
2.) Sicherungen
Ferner überprüfte ich alle relevanten Sicherungen - ohne Befund.
3.) Relais
Im Relais-/ Sicherungskasten auf dem Stoßdämpferdom (Fahrerseite) befindet sich das Relais, welches für die Zuschaltung der Kupplung des Klimakompressors zuständig ist.
Selbiges habe ich ausgebaut und unter Spannung geprüft - ohne Befund.
Die Relais für die Hupe und die Scheibenwischer sind identisch (identische Teilenummer) mit dem Relais für den Klimakompressor.
Selbige habe ich miteinder vertauscht - ohne Erfolg.
Das Relais der Klima arbeitet aber prima im Schaltkreis der Hupe, was noch einmal bestätigt, dass es absolut in Ordnung ist.
In der Folge habe ich den Arbeitstromkreis für den Klimakompressor mit einer Büroklammer am Steckplatz des Relais (Relais ausgebaut) gebrückt. Die Kompressor wurde sofort eingekuppelt und die Klimaanlage lieft und kühlte.
Das Relais habe ich danach wieder zu 3/4 eingesteckt, um in dem Zustand an die Kotakte zu kommen und mit dem Multimeter messen zu können..
Bei meinem Fahrzeug müsste am bei eingeschalteter Klima am Regelkreis des Relais Bordspannung (zw. 12V und 14V bei laufenden Motor) anliegen, um den Arbeitskreis zu schließen und die Kupplung des Klimakompressors zu schließen. (Kontaktbelegung ist auf der Unterseite des Relais aufgedruckt)
Bei mir ist keine Spannung messbar.
4.) provisorische Klima
In die beiden Steckkontakte vom Sockel des Relais habe ich 2 Kabel mit Kabelschuhen eingesteckt und ein Kabel bis zu einem Kippschalter am Armaturenbrett gezogen.
Nun konnte ich die die Klimaanlage manuell an- und abschalten, was aber auch keine gute Lösung ist. Problem ist hierbei, wenn man die Klimaanlage über mehrer Minuten laufen lässt, baut sich ein zu hoher Druck im System auf. Am Klimakompressor befindet sich ein Überdruckventil, welches dann Gas abpfeifen lässt.
Normal wird dieser Überdruck über eine Druckschalter bzw. Drucksensor frühzeitig erkannt und der Klimakompressor wird rechtzeitig abgeschaltet.
Diesen Schutzmechanismus hatte ich durch umgehen der Regelung außer Kraft gesetzt.
5.) Drucksensor
Am Trockner (Sitzt unterhalb des rechten Frontscheinwerfers am Kühler - Stoßfänger und Scheinwerfer muss man demontieren, um ranzukommen. ) befindet sich ein Drucksensor.
Selbiger hat 3 Kontakte. Die Verkabelung mündet laut Schaltplan im ECU.
Bei zu niedrigem Druck wird der Kompressor durch auskuppeln gestoppt, da er wegen zu wenig Schmierung Schaden nehmen könnte. Bei zu hohen Druck, welcher im normalen Betrieb entstehen kann, kuppelt die Steuerung den Kompressor ebenfalls aus, da sonst wie o.g. das Überdruckventil betätigt wird.
Im Ruhezustand gibt es keine Möglichkeit etwas mit dem Multimeter zu messen.
Diesen Schalter/Sensor habe ich selbst gewechselt.
Achtung: auch wenn Leute bei Volvo was anderes sagen, unter dem Schalter ist kein Ventil verbaut. Man muss das Kühlmittel vorher evakuieren.
Ich bin der Falschinformation des Volvo -Mannes gefolgt. :-D
Das gab eine schöne leuchtgelbe Fontäne!
Aber im Prinzip egal. - Evakuieren und Wiederbefüllen kostet das gleiche Geld wie abpfeifen lassen und neu befüllen.
Der Drucksensor von Behr/Hella kam um die 30 Euro im Internet.
Dieser war recht schnell eingebaut und die Klimaanlage wurde neu befüllt.
Leider kein Erfolg!!!! :-(
6.) Bedienteil
Hier habe ich noch keine Prüfungshandlungen durchgeführt.
Der kleine Öffnungen für den Innenraumtemperatursensor
ist sehr verschmutzt. Diese werde ich mal aussaugen.
Ich denke auch, dass ein Ausbau des Bedienteils nicht all zu schwer ist.
Die Teilt gibt es bei Ebay.de gebraucht unter 50 Euro.
Jedoch muss es wahrscheinlich bei Volvo softwaremäßig angelernt werden.
Ansonsten funktioniert das bisherige Bedienteil einwandfrei. Lüftung, Temperaturregler, Schalter etc. funktionieren. Ich kann mir nur noch vorstellen , dass der Innenraumtemperatursensor eine falschen Wert liefert, was den Stillstand der Klima auslöst.
7.)OBD --- Fehlerspeicher auslesen lassen
Hierzu habe hab ich natürlich bei Volvo nachgefragt. Laut Schaltplan läuft die gesamte Steuerung der Klima im ECU zusammen.
Mir wurde beim Volvohändler gesagt, dass durch die Klima keine Fehler abgelegt werden und auch dass sich einzelne Komponenten, wie die o.g. Sensoren nicht auslesen lassen.
Mir wurde ferner gesagt, dass das Auslesen nur Geld kostet, aber nicht viel bringt.
Somit hab ich es gelassen.
8.) Hinweise vom Volvo-Händler
Eine Volvo -Werkstatt würde das Problem durch ein sukzessives Austauschen aller Komponenten angehen.
Es sei schon vorgekommen, dass die Platine der o.g. Relaiskastens eine kalte Lötstelle hatte.
Wild Teile austauschen möchte ich auch nicht.
So ist ganz schnell der Zeitwert meines Fahrzeuges überschritten.
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So, mir fällt nicht mehr all zu viel ein, wie ich die Sache noch angehen könnte.
Jetzt seit Ihr gefragt! Ich freue mich über Hinweise und Lösungsvorschläge.
Und natürlich werde ich weiter berichten.
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Bild 1: Relais gezogen - Arbeitsstromkreis gebrückt - Klima läuft
Bild 2: Stecker vom Drucksensor + Teilenummer
Bild 3: Drucksensor oben am Trockner
Bild 4: Anschlusskabel vom Drucksensor - Kabelfarben
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70 Antworten
Dann klapp doch mal links den Navigationsbaum auf und klicke unter "CCM-0005" auf "Siganl zu hoch". Da bekommst du dann eine Schritt-für-Schritt-Anleitung was getestet werden sollte. Später ist dort auch ein Link für den Austausch des Sensors dabei. Oder gleich unter "Information"->"Reparatur" -> "Ausbau, Wechseln..." schauen, Funktionsgruppe 87.
Gibt es noch mehr Fehlercodes? Ein Screenshot des Tabs "Lieferung" wäre da interessant.
Der Luftqualitätssensor ist bei dem Alter i.d.R. immer kaputt, steuert aber nur die automatische Umlauft-Funktion und hat keinen Einfluss auf die Klimaanlage.
Zitat:
@s60bifuel schrieb am 10. Juni 2015 um 00:10:20 Uhr:
Der Luftqualitätssensor hätte die Klima nicht lahm gelegt, sagt Vida. Den prüfe ich erstmal nicht weiter.
Ist korrekt, habe ich für Dich geprüft. Die Klima läuft auch mit abgeklemmten Luftqualitätssensor.
Hallo zusammen,
habe ein ganz ähnliches Problem mit meinem V70II, D5, BJ 2002. Am Relais kann überbrückt werden und die Magnetkupplung zieht an und die Klimaanlage tut ihren Dienst. Relais ist i.O.
Mein Schrauber hat einen Fehlercode 27 gefunden mit dem Vermerk "unterer Schalter" - alles Googeln hat zu keinem Ergebnis geführt und daher meine Frage an Euch:
Kennt jemand diesen Fehlercode und weiß welcher Schalter gemeint ist?
Danke & Gruß, Fuji
Lass bei Volvo auslesen...
Ich bin erstmal 10 Tage mit dem V70 im Urlaub. Der S60 bleibt daheim. Nach dem Urlaub werfe ich das Vida wieder an. Ohne angeschlossenes Auto kann man ja die Software leider nicht starten.
Und übrigens, ich kam gesten voll beladen mit Dachträger von IKEA heim. Der Motorlüfter war seit Monaten wieder mal an! Das hatten wir ja Eingangs mal als Ursache/Fehlerquelle bzgl. der Klima. Er funktioniert also noch! Als Fehler wurde er im Vida auch nicht angezeigt...
Zitat:
@s60bifuel schrieb am 12. Juni 2015 um 23:20:22 Uhr:
Ohne angeschlossenes Auto kann man ja die Software leider nicht starten.
Natürlich kann man Vida ohne angeschlossenes Auto starten, oder was meinst du genau? Auch die zuletzt ausgelesenen Fehlercodes bleiben gespeichert und können abgerufen werden.
Zitat:
@rille2 schrieb am 13. Juni 2015 um 15:09:45 Uhr:
Zitat:
@s60bifuel schrieb am 12. Juni 2015 um 23:20:22 Uhr:
Ohne angeschlossenes Auto kann man ja die Software leider nicht starten.
Natürlich kann man Vida ohne angeschlossenes Auto starten, oder was meinst du genau? Auch die zuletzt ausgelesenen Fehlercodes bleiben gespeichert und können abgerufen werden.
Ich habe ein univ. Netzteil für das das Dice. Eigentlich könnte ich es mit den Urlaub nehmen und etwas experimentieren. Zudem hab ich ja den V70 mit.
Auch das Dice muss nicht angeschlossen sein ;)
Brauche mal wieder ne zündende Idee:
-habe Temperatursensor aus dem Kondensator ausgebaut
-Stecker und das was ich vom Kabel sehen konnte, sah in Ordnung aus.
-habe den Widerstand mit dem Multimeter gemessen - passt zu den Referenzwerten aus dem VIDA
-habe meine Sensor in den V70 (Bj.2007 , Teilenummer gleich) eingebaut - da funktioniert die Klima
-habe den Sensor aus dem V70 in meinen S60 gebaut - Klima funktioniert nicht! :-(
-habe den Widerstand des Temperatursensors aus dam V70 gemessen - fast identisch
Ich schlussfolgere, dass der Temperatursensor an sich in Ordnung ist!
Was mache ich als nächstes?
Im VIDA ist noch angegeben, dass die Kabel durchzumessen sind.
Mir ist aber noch nicht klar, ob es da bei Volvo eine spez. Adapter gibt, der zwischen die Steckverbinder geclipst wird.
War das nicht der Temperatursensor des Verdampfers? Im Kondensator ist kein Sensor.
Welcher Wert wird denn in Vida angezeigt? Ist unter Fahrzeugkommunikation->CCM->Parameter->Verdampfertemperatur zu finden.
Welche Fehlercodes sind denn aktuell vorhanden?
Ja, sorry - Ich meinte auch Verdampfer. Als der Temperaturfühler, der sich rechts oberhalb vom Gaspedal befindet.
Ich hatte gestern noch ein wenig herumprobiert -> siehe Foto.
Der Temperaturfühler am Verdampfer ist halt auf 0 Grad. (Annahme des Steuerteils lt. Vida)
Alle anderen Temperaturfühler haben reelle Werte.
Den Drucksensor am Trockner hab ich nicht im Vida gefunden.
Der muss doch auch auslesbar sein?! Ist ja auch interessant, zu wissen, ob der 1. funktioniert (hatte ich ja sinnloser Weise getauscht) und 2. ob die Anlage dicht ist.
@rille2
Ich gehe nachher noch mal raus zum Auto Auslesen.
Der Drucksensor hängt am ECM.
Mess mal den Temperatursensor am Stecker am CCM durch. Die Belegung findest du in Vida. Das CCM kann natürlich auch defekt sein. Ändert sich der Wert überhaupt?
Moin zusammen,
der guten Ordnung halber möchte ich mit teilen, dass meine Klima wieder läuft. Scheinbar habe ich, als ich vor einiger Zeit den Ladeluftkühler getauscht habe, den Stecker vom Unterdruckschalter abgezogen und nicht wieder aufgesteckt oder ihn versehentlich bei der Montage abgezogen :rolleyes:
Wie auch immer - der Sommer ist da und ich habe es wieder nett kühl.
Schönen Tag!
Zitat:
@Fuji_FLHRCI 2010 schrieb am 12. Juni 2015 um 14:47:03 Uhr:
Hallo zusammen,
habe ein ganz ähnliches Problem mit meinem V70II, D5, BJ 2002. Am Relais kann überbrückt werden und die Magnetkupplung zieht an und die Klimaanlage tut ihren Dienst. Relais ist i.O.
Mein Schrauber hat einen Fehlercode 27 gefunden mit dem Vermerk "unterer Schalter" - alles Googeln hat zu keinem Ergebnis geführt und daher meine Frage an Euch:
Kennt jemand diesen Fehlercode und weiß welcher Schalter gemeint ist?
Danke & Gruß, Fuji
Habe vorhin noch mal mit Vida ausgelesen. Der Druck im Klimasystem ist 0. Was bedeutet, dass der neue Drucksensor nicht funktioniert. Das würde das Vida aber sicher anzeigen. Oder die Klima ist undicht und leer. Das kann aber nur beim Austausch des Drucksensors passiert sein. Vorher war sie definitiv dicht. Wenn ich das Relais für den Kompressor aktiviere, wird es auch nicht mehr kalt. Jetzt hab ich möglicherweise 2 Fehler an der Klima...
Zitat:
[...] Stecker vom Unterdruckschalter abgezogen und nicht wieder aufgesteckt [...]
Hallo,
ich habe auch gerade Probleme, kannst du mir sagen, wo der Schalter ist, den würde ich dann auch noch gerne prüfen...
Danke! pgs