Inspektion - Serviceintervalle - Wartung - Kosten
hallo,
der 2 service nach 3 jahren ab ez steht nun an.ist das nur bremsflüssigkeit wechsel oder noch was anderes?
was habt ihr bezahlt?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Fabolous4ALL schrieb am 3. Januar 2020 um 17:08:15 Uhr:
Zitat:
@Fabolous4ALL schrieb am 3. Januar 2020 um 17:08:15 Uhr:
Zitat:
Ich habe auch nach der Garantie wieder zu meiner freien Werkstatt gewechselt und bereue es nicht .
Da zahle ich 65 Euro die Stunde inkl . Steuer und das ist für die gute und gewissenhafte Arbeit auch angemessen . Öl und sonstige Teile kann ich auch mitbringen , wenn ich möchte .
Zum geldtechnischen Problem werden aus meiner Sicht nicht die Arbeitskosten, sondern die Ersatzteilkosten der nicht Verschleißteile. Beim TT freiwillig aus der Garantie rauszugehen halte ich daher für sehr riskant. Do it yourself Reparaturen sind quasi schwer möglich. Allein der Tausch des VC wäre €-seitig vierstellig und keiner weiß wie lange die Dinger wirklich halten.
Mein TT ist seit über zwei Jahren aus der Garantie raus .
Und wenn jemand glaubt , er bekommt bei Audi nach der Garantie noch groß Kulanz , der hat scheinbar noch nicht begriffen , was sich bei Audi so geändert hat , die letzten zehn Jahre . Da werden selbst in der Garantie Fehler als Stand der Technik abgetan , obwohl es ganz klar Fehlentwicklungen sind .
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388 Antworten
Zitat:
@syccon schrieb am 2. Februar 2020 um 21:50:04 Uhr:
Von welcher Schraube redet ihr? Die Ölablassschraube ist doch nicht aus Plastik!
Doch. Das ist ein Plastikteil, genau wie die ganze Ölwanne, die ist auch aus Plastik mit Wabenstruktur. Die "Ölablassschraube" wird nach dem Ölwechsel in der Werkstatt, genau wie die 3 Schrauben der unteren Motorabdeckung, gegen Neuteile ersetzt.
Celsi hatte dazu mal ein Foto gepostet, das suche ich mal schnell raus und stelle es - sofern ich es finde - hier ein. Ich denke, Celsi hat da nichts dagegen, wenn ich sein Foto "weiterleite"....
(das andere ist von mir) ;)
Zitat:
@audi4970 schrieb am 2. Februar 2020 um 13:24:26 Uhr:
Ist das richtig das die Ablassschraube aus Plastik ist? Hast du die Drehmomente zu der Ablassschraube ...?
Da gibt es kein Drehmoment zu beachten. Das ist so ne Art Bajonettverschluss, die rastet ein. Zum Öffnen reicht ne Münze....
Bei welchem TT ist denn die Ölwanne und Schraube aus Plastik? Ist nicht wahr. Da fällt man ja vom Glauben ab. :eek:
Meiner (TTRS 8S) hat eine Ölwanne aus einer Magnesiumlegierung mit einer richtigen Ölablassschraube.
Zitat:
@syccon schrieb am 3. Februar 2020 um 11:07:14 Uhr:
Bei welchem TT ist denn die Ölwanne und Schraube aus Plastik? Ist nicht wahr. Da fällt man ja vom Glauben ab. :eek:
Meiner (TTRS 8S) hat eine Ölwanne aus einer Magnesiumlegierung mit einer richtigen Ölablassschraube.
Du hast auch mehr bezahlt als wir , für 50000 Euro gibt es nur welche aus Plastik , pasta
Zitat:
@syccon schrieb am 3. Februar 2020 um 11:07:14 Uhr:
Bei welchem TT ist denn die Ölwanne und Schraube aus Plastik? Ist nicht wahr. Da fällt man ja vom Glauben ab. :eek:
Meiner (TTRS 8S) hat eine Ölwanne aus einer Magnesiumlegierung mit einer richtigen Ölablassschraube.
Nahezu alle 1,8 und 2,0 Liter-Motoren des Konzerns (VW, AUDI, SEAT, SKODA) haben die eingebaut.
Beim TT also auch der TTS.
Siehe z.B. dieses Angebot, da ist die Liste der passenden Autos dabei:
https://www.ebay.de/.../183674216268?...
Hallo zusammen,
bei mir steht nächsten Monat auch der 60.000km Service an.
Getriebeöl ist dabei ja fällig - jetzt stelle ich mir die Frage, ob es (schon) sinnvoll ist, direkt eine Getriebespülung durchführen zu lassen.
Hat das schon jemand machen lassen? Bringt das 'spürbar' was?
An sich schaltet das Getriebe ja gut - Schaltvorgänge sind abermeist und vor allem beim runterschalten schon bemerkbar und vom 1. in den 2. macht es oft bei langsamen Anfahren oft einen starken Ruck. Ob da eine Getriebespülung gegenwirkt?
Zitat:
@Storm2you schrieb am 5. Februar 2020 um 11:01:11 Uhr:
Hallo zusammen,
bei mir steht nächsten Monat auch der 60.000km Service an.
Getriebeöl ist dabei ja fällig - jetzt stelle ich mir die Frage, ob es (schon) sinnvoll ist, direkt eine Getriebespülung durchführen zu lassen.
Hat das schon jemand machen lassen? Bringt das 'spürbar' was?
An sich schaltet das Getriebe ja gut - Schaltvorgänge sind abermeist und vor allem beim runterschalten schon bemerkbar und vom 1. in den 2. macht es oft bei langsamen Anfahren oft einen starken Ruck. Ob da eine Getriebespülung gegenwirkt?
Zitat:
@micha2807 schrieb am 5. Februar 2020 um 19:55:38 Uhr:
Zitat:
@Storm2you schrieb am 5. Februar 2020 um 11:01:11 Uhr:
Hallo zusammen,
bei mir steht nächsten Monat auch der 60.000km Service an.
Getriebeöl ist dabei ja fällig - jetzt stelle ich mir die Frage, ob es (schon) sinnvoll ist, direkt eine Getriebespülung durchführen zu lassen.
Hat das schon jemand machen lassen? Bringt das 'spürbar' was?
An sich schaltet das Getriebe ja gut - Schaltvorgänge sind abermeist und vor allem beim runterschalten schon bemerkbar und vom 1. in den 2. macht es oft bei langsamen Anfahren oft einen starken Ruck. Ob da eine Getriebespülung gegenwirkt?
Ich dachte für DSG Getriebe ist die Spülung beim Ölwechsel sowieso dabei , es hieß doch Mal nur Öl wechseln wäre da nicht ausreichend .
Ich weiß es leider nicht - dass beim regulären Ölwechsel viel Altöl drin bleibt habe ich auch gehört.
Der :) ist sich auch nicht sicher, meinte aber "beim DSG braucht man das nicht"
Zitat:
@micha2807 schrieb am 5. Februar 2020 um 19:59:35 Uhr:
Ich dachte für DSG Getriebe ist die Spülung beim Ölwechsel sowieso dabei , es hieß doch Mal nur Öl wechseln wäre da nicht ausreichend
Hallo,
Nein die ist nicht dabei.
Es wird das Öl nach einem bestimmten Ablauf gewechselt, wichtig ist, dass es die vorgeschriebene Temperatur hat die man mit einem Diagnosegerät kontrollieren sollte.
In 10 Jahren DSG war der Ölwechsel immer ausreichend.
Wie viel Öl drin bleibt hängt vom Getriebe ab, wenn man den GKB wüsste könnte man das genau sagen.
Hallo.
Ich überlege mir einen TT oder TTS als Spaßmobil zu holen. Es wird wohl ein 2015'er oder 2016'er mit ~60.000 km auf der Uhr.
Meine Frage. Gibt es große Unterschiede bei den Service/Wartungskosten zwischen dem 230PS und dem 310PS'ler?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Wartungskosten' überführt.]
Verkaufe mein TT gerade 2015 fast volle hütte 49.000Km für 30.000€
Zitat:
@KUSCHELFREAK schrieb am 15. März 2020 um 01:29:27 Uhr:
Verkaufe mein TT gerade 2015 fast volle hütte 49.000Km für 30.000€
Völlig der falsche Thread für deine volle Hütte
Zitat:
@Auskenner schrieb am 4. März 2020 um 08:03:09 Uhr:
Hallo.
Ich überlege mir einen TT oder TTS als Spaßmobil zu holen. Es wird wohl ein 2015'er oder 2016'er mit ~60.000 km auf der Uhr.
Meine Frage. Gibt es große Unterschiede bei den Service/Wartungskosten zwischen dem 230PS und dem 310PS'ler?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Wartungskosten' überführt.]
Hast dir schon TT gekauft?
Hallo,
hatte heute bei Audi für meinen TT (Schalter) auch die Bremsflüssigkeit wechseln lassen.
Also bei dem Preis ist definitiv ein Wechsel der Werkstatt fällig.
149,96 Netto / 178,45€ mit Mwst.
Vielleicht auch zum Teil meine Schuld, da ich eher so mit 120-140€ gerechnet habe.
Und ich vorher auch nicht nach dem Preis gefragt habe.
Gruß
Wow das ist heftig. Ich habe irgendwas um die 80€ bezahlt und fand das schon teuer.