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Infos zu neuem Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ?
Hallo,
hat schon jemand Infos zum neuen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3?
Der Reifen sollte bald erscheinen, es sind jedoch keinerlei Infos zu finden.
Die neuen Jaguar XF Modelle werden in 18" bereits mit den neuen Goodyear Gummis ausgeliefert.
Danke vorab.
LG.
Beste Antwort im Thema
und hier sehr umfangreich:
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412 Antworten
Kan sein das ein steinalter Reifen weniger Widerstand hat als ein neuer F1, aber der F1 ist einer der UHPs mit dem geringsten RoWi
Irgendwie komisch
In welchem Test wurde der RoWi gemessen?
Zitat:
@rufus608 schrieb am 8. Juni 2016 um 22:34:40 Uhr:
In welchem Test wurde der RoWi gemessen?
sportauto 05/2016
Zitat:
@homaa schrieb am 9. Juni 2016 um 12:50:18 Uhr:
Zitat:
@rufus608 schrieb am 8. Juni 2016 um 22:34:40 Uhr:
In welchem Test wurde der RoWi gemessen?
sportauto 05/2016
Ich kann online nichts finden, hast Du die Zeitschrift?
Welche Messwerte werden denn bei den Reifen dieses Tests erreicht?
sport auto 235/40R18Y:
1. F1 Asy.3 8,6 CR in kg/t
2. RT2 8,7
.
.
8. Ultrac Vorti 12,2
225/45R17
1. Primacy 3 9,2
2. zLine 9,6
3. Green-Max 9,9
4. F1 Asy.3 10,1
5. RT2 / Turanza T001 10,2
.
.
14. Advan Sport V105 12,7
Wobei der Primacy und Turanza keine UHP sind und her auf Laufleistung, Geräusch und RoWi optimiert sind als auf Haftung. Schlägt sich auch bei der Nasswertung wieder, Michelin Platz 12 und Turanza 7.
Zitat:
@Scour schrieb am 8. Juni 2016 um 18:00:09 Uhr:
Kan sein das ein steinalter Reifen weniger Widerstand hat als ein neuer F1, aber der F1 ist einer der UHPs mit dem geringsten RoWi
Irgendwie komisch
Meine alten Reifen waren genau 4 Jahre alt. Am Alter liegt es eher nicht.
Gleich gehts ab auf die AB. Mal sehen, ob die 700 km was bewirken.
Meine sind 255/40 R19 100Y, die Testwerte sind daher nicht unbedingt aussagekräftig.
LG
Udo
Der 225er hätte dann lt. http://www.dekra.de/.../get_file?... mit der Effizienzklasse E gelabelt sein müssen statt C.
Hatte mal Dunlop angeschrieben warum die Labelung des RT2 sich so stark bzgl. RoWi unterscheiden, 225/45R17 91Y hat E, 225/45R17 94Y XL hat C.
Antwort:
Das Reifengewicht unterscheidet sich bei den Reifen nur um ca. 100 Gramm, aber die Testkriterien für Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit(Extra Load) sind andere. Aus diesem Grunde wird unser Sommerreifen Sport Maxx RT 2 mit der Betriebskennung (94Y) Extra Load eine Klasse besser eingestuft.
So, in 3 Tagen 1.400 km abgespult. Erster Eindruck; die Reifen rollen jetzt deutlich besser.
Hatte auch einen relativ geringen Durchschnittsverbrauch, in etwa auf dem Niveau vergleichbarer Strecken und ähnlicher Durchschnittsgeschwindigkeit.
Sehr leise sind Reifen auf der AB, da gibt es von mir eine klare "1" in der Bewertung.
Die Goodyear und mein Phaeton werden doch noch Freunde :D
LG
Udo
Habe heute auch nach dem ich mich 2 Jahre über den Conti SportContact 5 wegen der lauten Abrollgeräusche geärgert habe auf meinem Audi A3 Sportback 8VA die Good Year aufziehen lassen. Auf den ersten Kilometern merkt man schon das Sie ruhiger und leiser abrollen.......Top!!
Mit der Zeit werden die Reifen auch lauter, wird auch beim Goodyear nicht ausbleiben.
@A346
Das hört sich jetzt so an wie ich es erwartet hätte ;)
Zitat:
@Scour schrieb am 13. Juni 2016 um 20:55:42 Uhr:
Mit der Zeit werden die Reifen auch lauter, wird auch beim Goodyear nicht ausbleiben.
@A346
Das hört sich jetzt so an wie ich es erwartet hätte ;)
Beim Conti war es genau anders..... an Anfang fast unerträglich auf vielen Belägen und mit der Zeit ist er etwas leiser geworden aber immer noch zu rauh im abrollen.
Verwechsel jetzt aber nicht die kurze Einfahrphase mit dem Verhalten innerhalb der ersten 2 Jahre
Hallo Freunde des schwarzen Goldes,
momentan treibt mich eine Frage um und hoffe, ihr könnt mir helfen....
Kurz zur Vorgeschichte:
Nachdem ich bisher immer sehr zufrieden mit den Eagle F1 Asymmetric 2 auf meinem MB Sportcoupe CL203 (Gr. 225/45/R17 91Y) war, habe ich mir im Mai 2015 auch einen Satz für meinen MB W220 S500 gekauft:
Vorderachse: 245/45/ZR 18 auf 8,5J x 18 Zoll mit ET 32
Hinterachse: 265/40/ZR 18 auf 10J x 18 Zoll mit ET 40
Die gelieferten Reifen hatten die DOT 15/15 (Vorderachse) und 39/13 (Hinterachse).
Während die Reifen auf dem Sportcoupe 3 Jahre/ 20 tkm auf der Hinterachse gehalten haben,
sind die Reifen auf dem S500 jetzt nach fast genau 1 Jahr und nur 12 tkm
schon bereits an der Abfahrgrenze.....und das rundum gleichmäßig auf beiden Achsen!!
(Fahre überwiegend gemütlich und überwiegend Autobahn mit der S-Klasse.......)
Klar ist die S-Klasse mit ihren 2 Tonnen deutlich schwerer als das Sportcoupe,
aber so einen krassen Unterschied hätte ich nicht erwartet.....
Was meint Ihr, soll ich es nochmal mit den neuen Asymmetric 3 probieren oder
gibt es vergleichbare Marken/Modelle (Grip/Nässe) die länger auf der S-Klasse halten?
Wie sind eure Erfahrungen, wie lange / wieviele KM halten die Asymmetric 3 bei euch?
Vielen Dank schon mal im voraus,
Jürgen W. aus P. :cool:
P.S.: Beim Sportcoupe bleibe ich den Eagle F1 treu.
Habe gerade 2 neue Asymmetric 3 für die Hinterachse bestellt.....
Soweit ich sehe gibt es den Asymmetric 3 gar nicht in deiner Größe 265/40 R18. Würde daher am ehesten die Hankook S1 Evo2 nehmen.