Ich verabschiede mich als aktiver 210er Lenkradfesthalter....
So...Mädels und Jungs 😉
Nach 5 Jahren und drei E Klassen (E240, E200K & E320CDI), verabschiede ich mich zumindest als aktiver 210er "Lenkradfesthalter". Wohin mich mein Weg führt, weiß ich aktuell noch nicht!
Mein 210er ist zu einem guten fairen Kurs für alle beteiligten, verkauft.
Aktuell fahre ich den 211er von meinem Dad.
Ich habe mir bis jetzt überwiegend den BMW 530/ 535d Touring angeschaut.
Aber auch ein Audi A6 2,7 & 3,0 TDI Avant, waren dabei.
Bei den 211ern schaue ich eh. Tendiere aber Richtung BMW
Einen vierten 210er wird es nicht geben. Dann müsste es sich um einen Scheunenfund handeln, der sowas von jungfräulich ist.....das dies schon wieder eher nicht denkbar ist.
Alle Autos haben ihre Schwächen, egal welche Marken. Der 210er hatte sie auch, durch alle gefahrenen Modelle, die gleichen. Was es am Ende wird, keine Ahnung! Ob es richtig war, den 210er gehen zu lassen, wird sich zeigen...wenn ich den "Neuen" habe.
In diesem Sinne, man liest sich 😉
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@drago2 schrieb am 18. Februar 2017 um 22:31:19 Uhr:
Du wirst es bereuen einen Phaeton gekauft zu haben.
Ach woher denn. Er wird ziemlich sicher mit einem breiten Grinsen rumfahren und seinen Wagen geniessen! Wenn mal was kaputtgeht, wird er's genau wie bisher mit dem 210 machen – so, wie wir es fast alle hier tun: reparieren lassen und weitergeniessen.
Zitat:
Den kann ja noch nicht mal jede VW Werkstatt reparieren geschweige denn eine freie.
Na und, ist doch bei unseren 210 genauso! Wie viele richtige und falsche Diagnosen haben wir hier schon gesehen...
Die Jungs im Phaeton-Forum sind ja nicht dämlich und haben sich längst organisiert. Genau wie bei uns werden Werkstatt-Tipps ausgetauscht, denke doch nur an die Werkstätten für unsere Getriebespülungen. Und Berlin ist beim TE vor der Haustüre, also wo ist das Problem.
Zitat:
Turboladerwechsel beim V10 Diesel nur dann wenn der Motor rauskommt.
Ja. Ist bei den 10- und 12-Zylindern schön zugebaut. Und jetzt? Weiss man vorher. Was war denn bei unseren 210? Lotterie, ob das eigene Auto zufällig eine saubere KTL bekommen hat, oder ob's dem Rosttod geweiht ist. Ist das jetzt besser?
Als ich mir den 163 gekauft hab, kamen von allen Seiten die Beileidsbekundungen. Oh je, ausgerechnet dieses Groschengrab, weisst Du was Du da machst, bist Du bescheuert, haste zuviel Geld, und noch jede Menge mehr.
Und, was war wirklich? Fünf Jahre und 130.000km später ist kaum mehr Geld reingeflossen, als in den (reparaturtechnisch äusserst sparsamen) 210!
Wenn man immer den ganzen Kram 1:1 glauben müsste, der da so kursiert, würde kein Mensch einen M fahren, aber auch keiner 210.
Zitat:
Kosten...na ja so schlappe 7500 oder mehr. Lächerlich ist das.
Tja, das sind dann ungefähr die Kosten für ein neues Getriebe beim M. Oder einmal Luftfederung komplett beim W220. SBC beim 211 knapp 2.500, und so weiter. Kostet halt Geld, das Zeug. Find ich auch nicht gut, aber so ist es, und beesybaer wird sich was dabei gedacht haben.
Lassen wir ihm also die Freude und wünschen alles Gute!
37 Antworten
Ich nutze mal diesen Thread um mich auch zu verabschieden.
Mein S210 hat mich die letzten 5 Jahre mit recht wenig Reparaturen gequält. Nur das leidige Thema Rost war jetzt für mich nicht mehr zu ertragen. Schwer ein so gutes Auto wieder zu finden. Bin immer gern damit gefahren. Aber was kauft man danach, wenn man schon Vollausstattung hatte?
Daher hat es mich wider Erwarten ins VW Lager gezogen. Der Phaeton wird nun mein neuer Begleiter und hoffentlich genauso zuverlässig wie es die E-Tonne war. Nirgends bekommt man so viel Auto für so "wenig" Geld. In beiden Foren werden die Fahrzeuge liebevoll als "mein Dicker" benannt. Ich hoffe, das ist schon mal ein gutes Zeichen für ein lieb gewonnenes Auto. Also macht es gut, liebe 210er Gemeinde.
Hallo beesybaer, machs gut und viel Freude am Phaeton! Überwältigt vom gebotenen Luxus, hätte ich mir damals fast selbst einen gekauft – aber verliebt hab ich mich dann in einen (ebenfalls sehr vernünftig ausgestatteten) 210 🙂
Viel Spass Damit " NO GO DIESEL "
Du wirst es bereuen einen Phaeton gekauft zu haben.
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Ja, ich hörte da auch mal was von hohem Bremsenverschleiss zu exorbitanten Preisen....
Wenn es man nur das wäre. Den kann ja noch nicht mal jede VW Werkstatt reparieren geschweige denn eine freie. Turboladerwechsel beim V10 Diesel nur dann wenn der Motor rauskommt. Kosten...na ja so schlappe 7500 oder mehr. Lächerlich ist das.
Zitat:
@drago2 schrieb am 18. Februar 2017 um 22:55:50 Uhr:
Wenn es man nur das wäre. Den kann ja noch nicht mal jede VW Werkstatt reparieren geschweige denn eine freie. Turboladerwechsel beim V10 Diesel nur dann wenn der Motor rauskommt. Kosten...na ja so schlappe 7500 oder mehr. Lächerlich ist das.
Macht nix, solche Autos werden ja nicht für unsereins gebaut sondern für die großen Bosse und solche die es sein wollen.
Natürlich auch als Staatskarosse. Wen jucken da die Service-Preise, wenn man es aus der Steuerkasse zahlt...?
Du hast aber schon mitbekommen das es hier darum geht das sich den jemand als Nachfolger für seinen 210er gekauft hat.
"Dicker" werden in den Foren viele Fahrzeuge genannt, z.B. auch die Ford Mondeos und Opel Sintras, Omegas,...
Genau, oder Digga ey.
Zitat:
@drago2 schrieb am 18. Februar 2017 um 22:31:19 Uhr:
Du wirst es bereuen einen Phaeton gekauft zu haben.
Ach woher denn. Er wird ziemlich sicher mit einem breiten Grinsen rumfahren und seinen Wagen geniessen! Wenn mal was kaputtgeht, wird er's genau wie bisher mit dem 210 machen – so, wie wir es fast alle hier tun: reparieren lassen und weitergeniessen.
Zitat:
Den kann ja noch nicht mal jede VW Werkstatt reparieren geschweige denn eine freie.
Na und, ist doch bei unseren 210 genauso! Wie viele richtige und falsche Diagnosen haben wir hier schon gesehen...
Die Jungs im Phaeton-Forum sind ja nicht dämlich und haben sich längst organisiert. Genau wie bei uns werden Werkstatt-Tipps ausgetauscht, denke doch nur an die Werkstätten für unsere Getriebespülungen. Und Berlin ist beim TE vor der Haustüre, also wo ist das Problem.
Zitat:
Turboladerwechsel beim V10 Diesel nur dann wenn der Motor rauskommt.
Ja. Ist bei den 10- und 12-Zylindern schön zugebaut. Und jetzt? Weiss man vorher. Was war denn bei unseren 210? Lotterie, ob das eigene Auto zufällig eine saubere KTL bekommen hat, oder ob's dem Rosttod geweiht ist. Ist das jetzt besser?
Als ich mir den 163 gekauft hab, kamen von allen Seiten die Beileidsbekundungen. Oh je, ausgerechnet dieses Groschengrab, weisst Du was Du da machst, bist Du bescheuert, haste zuviel Geld, und noch jede Menge mehr.
Und, was war wirklich? Fünf Jahre und 130.000km später ist kaum mehr Geld reingeflossen, als in den (reparaturtechnisch äusserst sparsamen) 210!
Wenn man immer den ganzen Kram 1:1 glauben müsste, der da so kursiert, würde kein Mensch einen M fahren, aber auch keiner 210.
Zitat:
Kosten...na ja so schlappe 7500 oder mehr. Lächerlich ist das.
Tja, das sind dann ungefähr die Kosten für ein neues Getriebe beim M. Oder einmal Luftfederung komplett beim W220. SBC beim 211 knapp 2.500, und so weiter. Kostet halt Geld, das Zeug. Find ich auch nicht gut, aber so ist es, und beesybaer wird sich was dabei gedacht haben.
Lassen wir ihm also die Freude und wünschen alles Gute!
Timmi: Wahre Worte gelassen ausgesprochen!
Genauso ist es!
Danke Dir Ralph! Und schön, dass Du hier dabei bleibst 🙂
Timmi: So ist das !
" Was hilft euch Schönheit, junges Blut? Das ist wohl alles schön und gut, Allein man läßt's auch alles sein; Man lobt euch halb mit Erbarmen. Nach Golde drängt, Am Golde hängt Doch alles. Ach wir Armen!"
(Gretchen in Goethes "Faust"😉
Anstatt in Schmuck, investieren wir unser Gold halt in schöne, manchmal halt auch teure, Autos!😉😛
So....dann geht mal los und kauft Ersatzteile für das Ding. Manch einer der sich hier ausheult wegen der Preise bei MB würde wohl in Schockstarre verfallen wenn er die Preise für diesen aufgepumpten Passat hört.