Hyundai i20 - temperaturabhängiges Kupplungsproblem / kein Vortrieb bei hohen Temperaturen

[Frank.Baecker]

Hallo zusammen,

Ich habe einen Hyundai i20 1.2 Benziner (Handschaltung) Baujahr 2008 mit 78 PS. Das Auto war letztes Jahr längere Zeit abgestellt (ca. 8 Monate).

Als ich das Auto dann an einen anderen Ort gefahren habe (bei hohen Außentemperaturen) hatte während der Fahrt etwas gequalmt und die Kupplung ging merklich schlechter. Zuletzt war gar keine Kraftübertragung mehr vorhanden.

Dann stand das Auto berufsbedingt noch einmal ein paar Monate. Als ich dann wieder gefahren bin, mußte ich beim Anfahren etwas mehr Gas als normal geben, konnte in den Tagen darauf aber völlig normal fahren (bei mittleren Außentemperaturen). Das Problem war so gut wie verschwunden.

Freitag bei >25 Grad Außentemperatur hat es mich dann aber komplett erwischt: die Kupplung ging nach 20 Minuten immer schwergängiger und danach war wieder keine Kraftübertragung mehr vorhanden (1. Gang eingelegt, Gas -> kein Vortrieb). Ich mußte das Auto mit einem Nachbarn in die Parklücke schieben und dann vom ADAC zur Werkstatt schleppen lassen.

Das Problem ist also eindeutig temperaturabhängig. Hat jemand eine Idee, was das sein könnte? Das Auto steht schon bei der Werkstatt auf dem Hof.

[Tl-01a]

Kupplung von Sachs oder LUK als Komplettsett inkl Druckplatte und Ausrücklager kostet ca 150€, Einbau ist aber schon recht viel Arbeit. Beim I30 muss der ganze Vorderachsträger raus. Das sind zu 2. 6h Arbeit, ich denke kaum dass eine Werkstatt da so viel schneller ist.

Ich würde dir empfehlen den Kupplungs Nehmerzylinder zu wechseln und das System zu entlüften. Dabei auch gleich das Ausrücklager testen.

Der Nehmerzylinder ist aussen am Getriebe, gut zugänglich und von minderer Qualität. Der kostet auch nicht viel und es müssen nur 2 Schrauben und eine Hydraulikleitung gelöst werden.

[Stive07]

Moin moin , ich habe zur zeit ein ähnliches Problem im Raum Freiburg, die letzten Tage hatten wir über 25 c und das Fahrezug macht genau die selben Probleme wie oben beschrieben, ich wollte mal gerne wissen was am Ende bei raus kam bzw. Was defekt war...

[Spargel1]

Solche Autofahrer, Autofahrerinnen und Autofahrende kenne ich aus meinem Bekanntenkreis, die es sogar mit Mercedes- und Opel- und VW-Kupplungen ferigbringen, diese zwischen 30.000 und 40.000 km zu verheizen. Leider haben wir nicht erfahren, ob wir es mit einem solchen zu tun hatten.

Hat die Kupplungsglocke Belüftungsschlitze? Falls ja, in dem Moment, wenn sie nicht mehr will, bei abgeschaltetem Motor Coca Cola reinsprühen. Falls sie dann wieder greift: Kupplung verschlissen (oder verölt).

Die Verölung würde ich in jedem Fall in Betracht ziehen.

Mach mal diesen Test bei kaltem Motor:

Handbremse fest anziehen.

Im 5. Gang bei 2.500 U/1 anfahren.

Wenn der Motor nicht sofort abstirbt, wenn die Kupplung eigentlich greifen sollte, ist sie platt.

[Stive07]

Ich habe die Kupplung vor ca 3 Wochen wechseln lassen, das Problem ist aber weiterhin noch da , wie gesagt bei hohen Temperaturen macht er es gelegentlich

[Spargel1]

Wenn die Kupplung neu ist, kommen ja eigentlich

- nur Öl oder

- die Kupplungsbetätigung infrage.

Also Garantiefall für die Werkstatt.

Ggf. bei der KFZ-Innung/Schlichtungsstelle anrufen, wenn die Werkstatt sich weigert, das Getriebe nochmal auszubauen, falls sich sonst kein Hinweis auf die Kupplungsbetätigung finden läßt.

[Kedi]

Liebes Forum,

gestern ist es bei mir passiert.

Wie seltsam sich eine Hyundai Kupplung beim i20 fährt wusste ich von Anfang an, da meine Mutter dasselbe Model fährt.

Ich habe das Auto in 2019 als Tageszulassung mit 15 km gekauft.

Regelmäßig gehe ich zum Service. Es wird, da ich mitten in der Großstadt wohne, nicht allzu oft gefahren, wenn dann mehr als 100-200 km direkt nach 1-2 Wochen Dornröschen-Schlaf.

Auch Urlaubsreisen hat es immer super mitgemacht (Gardasee, Nordsee usw. und wir wohnen in der Mitte Deutschlands).

Nun sind wir bei 70.000km angelangt und gestern waren es 25 Grad Außentemperatur. Nach einer kurzen Autobahnstrecke und innerorts, kleiner Stop zum Gassi gehen. Dann wieder über die Autobahn zurück in Richtung Autowäsche, ist es dann Mitten in der Fahrt, auf der Hauptstraße passiert:

Während der Fahrt mit ca. 50 km/h musste ich wegen einem Wechsel von zwei- auf einspurig zurückschalten.

Da merkte ich schon das das Treten der Kupplung schwerfälliger ging, Erst dachte ich ich bilde es mir ein (Vertrauen auf meinen Instinkt beim Auto = nicht so dolle), ich fuhr also weiter und beim gehenlassen der Kupplung und parallelem Gasgeben, war das Zusammenspiel schon nicht mehr vorhanden.

Der Fuß war gefühlt schon runter von der Kupplung und Sie kam einfach nicht nach.

Nach ca. 3 km weiter Richtung Innenstadt, blockierte Sie dann ganz. Ich wollte Sie treten und es gab gar nicht mehr nach, als wenn ein Stein darunter klemmen würde.

Somit Warnblinker an und an den Rand geschoben.

Ich wollte den Motor neustarten, jedoch ging das Auto (vermutlich Schutzmechanismus) dann schon gar nicht mehr an.

Mit ein wenig mehr Druck auf die Kupplung machte es dann "Plopp" und das Pedal ging super leicht treten (vermutlich Kupplung gerissen?), wenn sowas mit bloßer Trittkraft (ohne es super gewalttätig zu tun) geht.

Abgeschleppt steht es nun bei einer Hyundai Werkstatt.

Ich habe nachdem was ich hier gelesen habe Angst, das ich Hunderte von Euros zahle und es nachher nicht gelöst ist. Gibt es hier denn schon neue Erkenntnisse?

Zudem finde ich es interessant, das es hier so viele Menschen gibt, die Thematiken mit der Kupplung bei Hyundai haben und es nicht als bekannter Mangel aufgeführt wird.

Danke Leute und ein schönes Wochenende.

Kedi