Heizung geht nur im Stand direkt nach dem Entlüften
Guten Morgen,
ich habe seit 3-4 Tagen das Problem, dass mein Winterauto (316er) nicht mehr heizt.
Die Luft ist zwar wärmer als die Außentemperatur, aber nur geringfügig.
Also habe ich das Kühlwasser getauscht, alles entlüftet und siehe da...er heizt wieder.
Nachdem ich ca. 2km gefahren bin, wieder kalte Luft.
Als ich das selbe wieder tun wollte musste ich feststellen, dass mein Ausgleichsbehälter kaputt war.
Also habe ich gestern einen neuen Kühler eingebaut und das Kühlwasser nochmal gewechselt.
Wieder das selbe Spiel...nach/während dem Entlüften heizt er wie Sau. Fahr ich aber ein paar Kilometer wird er wieder kalt.
Thermostat öffnet und schließt, Lüfter geht auch an.
Liegt das am Wärmetauscher (obwohl er ja zu Beginn immer heizt) oder welche Ursachen könnte das haben?
Danke!
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25 Antworten
Wieso hast du eine neue Meyle Wasserpumpe mit einer anderen neuen Meyle Wasserpumpe getauscht
Hatte aus Versehen 2 bestellt.
Und dadurch, dass ich eh schon maximal angefressen war, hab ich einfach Hoffnung darauf gesetzt, dass die 1. Neue kaputt ist und die 2. Das Problem jetzt beseitigt.
Also 3 Pumpen sollten dann wirklich nicht alle defekt sein. Auch wenn ich von Meyle Müll nix halte, so schnell werden die auch nicht kaputt gehen.
Und auch die Schläuche sind vor und hinter dem Wasserventil heiß? Auch wenn das Problem akut auftritt?
Was für eine Klima hast du konkret verbaut? Wurde da irgendwas gebastelt, umgebaut oder in der Nähe gearbeitet?
Das Wahlrad am der Mitteldüse steht immer auf warm?
Und nun sag noch mal wo und wann kalte Luft raus kommt wenn du beide Regler auf voll warm stellst? Klima aus bitte.
Klima ist noch die originale.
Wurde bisher auch nichts daran gemacht, die lief immer ohne Probleme.
Ja, die werden recht schnell warm. Aber warme Luft kommt deshalb keine, zumindest nicht wirklich.
Das Wahlrad ist immer auf maximum warm.
Also, wenn der Motor warm ist und ich das Ding auf volle Pulle warm stelle. Dann kommt aus den zwei mittleren Düsen links arschkalt und rechts sehr warm. Die beiden äußeren Düsen am Fenster bringen die Luft ein paar Grad wärmer als die Außentemperatur.
Aus der Lüftung für die Scheibe kommt leicht lauwarm und im Fußraum ist sie auch nur ein paar Grad wärmer als die Außentemperatur.
Wenn ich ihn frisch entlüftet hab bzw. während dem Entlüften kommt überall sehr warm. Aber nach kurzer Fahrt sind tritt oben genannte Situation ein.
Sag mal bin ich jetzt total bescheuert, die Mitteldüsen hängen doch an einem Kanal, wie kann da denn unterschiedliche Temperaturen raus kommen.
Und noch mal, welches Klimasystem ist da genau verbaut???
Bist du dir ganz sicher das da kein Problem mit dem Motor ist, das der Luft in das Kühlwasser drückt und die Blase bei der Fahrt in den WT drückt???
Ehrlich gesagt bin ich eher grad ratlos.
Hast du mal die Motortemperaturen gegen geprüft? Nicht das dein Temperatursensor spinnt und dein Thermostat kaputt ist und daher während der Fahrt immer abkühlt??
Keine Ahnung, mir fällt nichts mehr ein was es sonst sein könnte.
Tausch mal den Klimafilter, dann hast du mehr Durchsatz.
Zitat:
@aSmaNo1 schrieb am 7. Februar 2024 um 22:01:57 Uhr:
Tausch mal den Klimafilter, dann hast du mehr Durchsatz.
Ist bestellt, hau ich die Tage rein. Auf Stufe 1 ist die Lüftung schon sehr schwach.
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 7. Februar 2024 um 15:37:59 Uhr:
Sag mal bin ich jetzt total bescheuert, die Mitteldüsen hängen doch an einem Kanal, wie kann da denn unterschiedliche Temperaturen raus kommen.
Und noch mal, welches Klimasystem ist da genau verbaut???
Bist du dir ganz sicher das da kein Problem mit dem Motor ist, das der Luft in das Kühlwasser drückt und die Blase bei der Fahrt in den WT drückt???
Ehrlich gesagt bin ich eher grad ratlos.
Hast du mal die Motortemperaturen gegen geprüft? Nicht das dein Temperatursensor spinnt und dein Thermostat kaputt ist und daher während der Fahrt immer abkühlt??
Keine Ahnung, mir fällt nichts mehr ein was es sonst sein könnte.
Ja, das macht mich eben auch so stutzig. Ich finde den Temperaturunterschied zwischen den Segmenten so oder so schon komisch. Aber aus der selben Düse zwei so gravierende Unterschiede, kann ich mir nicht erklären.
Wenn du mir sagen kannst, wo ich dazu eine Nummer oder eine Kennzeichnung herbekomme, kann ich dir das gerne sagen. Hab vorhin beim Überfliegen vom Handbuch etc mal nichts gesehen.
Motortemperatur passt.
So, habe ein kurzes, allgemeines Update.
Ich konnte einen undichten Schlauch hinter der Ansaugbrücke ausfindig machen. Siehe da, er hält die Temperatur!
Nur habe ich jetzt ein anderes Problem. Die Lüftung wird nicht mehr wirklich warm, würde das eher als eine Frühlingsbriese bezeichnen.
Habe ihn vorne etwas angehoben zum Entlüften, abgelassen, insgesamt dann ne Stunde laufen gelassen und 5 Mal auf 4.500 gehalten für 5-8 Sekunden.
Konnte aber keine großartige Verbesserung feststellen.
Jedes Mal, wenn der Kühlerlüfter wieder ausgeschaltet hatte, kamen danach ein paar Bläschen an die Oberfläche. Meistens viele Kleinere, 2 Mal aber auch eine Größere.
Nun meine Frage. Gibt es noch irgend einen Trick, wie ich die Luft aus dem WT bekomme oder muss ich das Auto einfach sehr stark hochheben? Oder muss ich den jetzt dann einfach mal 2 Stunden laufen lassen bis da wirklich gar nichts mehr kommt?
Jetzt kann es ja fast nur noch an der Luft im System liegen, die Schläuche vor und nach dem Ventil sind nach wie vor heiß.
1-2 Stunden laufen lassen zum entlüften, was geht denn bei dir ab
kenne das standardprozedere beim 4 zyl nicht aber davor hast du es doch auch schonmal geschafft mit dem entlüften?
Zitat:
@MountEverest schrieb am 9. Februar 2024 um 00:25:32 Uhr:
1-2 Stunden laufen lassen zum entlüften, was geht denn bei dir ab
kenne das standardprozedere beim 4 zyl nicht aber davor hast du es doch auch schonmal geschafft mit dem entlüften?
Frag mich nicht, das dauert höllisch lang bei der Bude, hatte das selber noch nie.
Klar, aber da hat das nicht ansatzweise so lange gedauert.