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hauptbremszylinder defekt (?)
moin moin,ich hab mal ne frage,
weiß jemand zufällig was ein hauptbremszylinder in etwa kosten wird?
fürn impreza 1.6 16v bj97 4wd (was sonst:D?) typ gfc.
vielleicht hat ja sogar jemand son ding rumliegen;)
danke schonmal
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22 Antworten
Wie wurde denn jeweils entlüftet?
Mit ABS-geeignetem Entlüfter?
also,ich war grad nochmal dran und hab n paar dinge gecheckt.
1.motor aus,pedal wird nach 3-4 mal pumpen hart.
2.kein verlust der bremsflüssigkeit
3.unterdruckschlauch nicht beschädigt und in richtiger richtung drauf.
4.hbz nicht feucht etc.sieht eigentlich auch noch neu aus.wurde glaub ich vom vb getauscht.
5.pedal sinkt bei konstantem druck nicht ab.
6.bremse vorn wurde vorm winter gängig gemacht.vorsorglich.
7.motor an,pedal lässt sich (mit kraftaufwand) sehr tief treten.
8.beim entlüften hab ich damals das pedal durchgetreten.danach hat der freundliche nochmals entlüftet.wie weiß ich allerdings nicht.aber denke das er keinen pfusch macht.
9.manchmal passiert es das er beim bremsen nach links oder rechts zieht,das gibt aber nach n paar km.
10.ich hoffe das damit jemand was anfangen kann:D
danke erstmal an alle für hilfe
freak
Zitat:
Original geschrieben von markant01
Wie wurde denn jeweils entlüftet?
Mit ABS-geeignetem Entlüfter?
Was ist denn ein 'ABS-geeigneter Entlüfter'? Wie unterscheidet es sich von den 'ABS-ungeeignetem' Entlüfter?
Laut Subaru's 'Repair manual' ist die Entlüftung-Prozedur bei den 'BE/BH' model mit und ohne ABS gleich - das gute, alte 'Pedal aufpumpen, Ventil öffnen, Ventil schließen, wieder den Pedal aufpumpen, ...' - bis da keine Luftblasen mehr sind. Das sollte in eine bestimmte Reinfolge ausgeführt werden (VR -> HL -> VL -> HR).
Mfg, Danilo
Die Problematik beim entlüften von Bremsanlagen mit ABS-Systemen liegt darin, das das ABS-pumpenaggregat mitentlüftt werden muss.
Mit den ABS-Ventilen.
Hierfür reicht im allgemeinen der mit dem Fuss zu erpumpende Druck nicht aus.
Manche mit Druckluft betriebenen Bremsenentlüfter älterer Bauart gehen dafür wieder mit zuviel Druck an die Sache ran.
Bei den meisten Herstellern gibt es mittlerweile über das ABS-Steuergerät aufzurufende Entlüftungsprogramme, die eine Kombination aus pumpen und arbeiten mit Entlüftungsgerät verwenden.
Diese Programme öffnen die Ventile im ABS-Modul teilweise ganz bzw. lassen die Dinger flattern um eine gute Reinigungswirkung und einen ausreichenden Durchfluss zu gewährleisten.
Alle VAG-Fahrzeuge ab ca 2000 haben das.
Die meisten BMW ab 2002 ebenfalls.
Bei Opel gibts das schon seit den 90ern (und wird gerade da oft vernachlässigt) Hier hatte ich schon ganz ähnliche Symptome an einem Vectra der bei einem Opelhändler in Thüringen die Flüssigkeit hat wechseln lassen. Mit Fusspumpen. Nach dem erneuten Wechseln über dad dafür vorgesehen Programm und mit nem geeigneten Gerät war Ruhe.
Inwieweit Subaru in den AKTUELLEN Werkstattunterlagen eine entlüftn mit dem Fuss noch empfiehlt weiß ich nicht.
MOARY ?????? Kannst du da was zu sagen?
Hallo RÜ
Kann man sowie als auch machen.
Entweder von oben über den Adapter für das Befüllgerät oder mit dem Fuß. Ich hab´s vor 2 Tagen bei meinem "Neuen" gemacht. Ein 2,2er Bj. 96 ..null Probleme. Trotz ABS..
Ich habe für für diese Zwecke eine einfache Flasche mit nem kurzen Rüssel, der dicht an die obere Füllmarke reicht. Die befüllt, oben kopfüber reingesteckt und du kannst alle 4 Bremsen mit dem Fuß alleine entlüften bzw. die Bremsflüssigkeit erneuern.
Gruß Moary
Zitat:
manchmal passiert es das er beim bremsen nach links oder rechts zieht,das gibt aber nach n paar km
Steckt vielleicht ein Kolben im Bremssattel fest (Manschette undicht -> Kolben festgegammelt)?
Bei Subaru mit Hill-Holder wird über Kreuz entlüftet, v.r. - h.l. - v.l. - h.l.
Zitat:
Original geschrieben von Subimech
Zitat:
manchmal passiert es das er beim bremsen nach links oder rechts zieht,das gibt aber nach n paar km
Steckt vielleicht ein Kolben im Bremssattel fest (Manschette undicht -> Kolben festgegammelt)?
Bei Subaru mit Hill-Holder wird über Kreuz entlüftet, v.r. - h.l. - v.l. - h.l.
Der Hillholder iss´n Gimmik und hat keinen Einfluß auf´s Entlüften. Der macht nur ne Leitung zu sonst nix. Ich fange mit der an die am weitesten weg ist (re/hi) und lande dann li/vo. Wenn dann tatsächlich noch was drin wäre .... du spürst es wenn sich das Pedal "aufpumpen" läßt. Dann ist noch irgendwo ein Bläschen drin.
Gruß Moary
Zitat:
Der Hillholder iss´n Gimmik und hat keinen Einfluß auf´s Entlüften
Zitat Handbuch:
"VORSICHT:
Reihenfolge beim Wechseln der Bremsflüssigkeit:
(A) vorn rechts ? (B) hinten links ? (C) vorn
links ? (D) hinten rechts"