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- Hat der XC60 D4 VEA Motor ein Dieselpartikelfilterproblem ? NEIN!
Hat der XC60 D4 VEA Motor ein Dieselpartikelfilterproblem ? NEIN!
Moin Moin,
bei uns steht immer noch die Neuanschaffung eines Autos an. Der XC 60 ist in der engeren Wahl. Ein Diesel muss es aus diversen Gründen sein.
Fahrprofil:
2 x täglich 18 km am Stück Landstraße
2 x wöchentlich 50 km am Stück
täglich Fahrten in einer Kleinstadt bis zu 3 km
gelegentlich Autobahnfahrten >50 km
Jahreslaufleistung ca. 18000 km
Mit dem bisherigen Fahrzeug hat es schon mal Probleme mit dem Dieselpartikelfilter gegeben, da dieser die Reinigungsprozesse nicht vollständig durchgeführt hat. Der Filter musste innerhalb von 130000 km 2 x manuell freigebrannt werden. Das kann aber auch mit dem Fahrzeug an sich zu tun gehabt haben, da diverse Sensoren schon mal defekt waren.
Ist der XC60 mit dem VEA Motor grundsätzlich, was den Partikelfilter an geht, problemlos oder muss auf das Fahrprofil verstärkt geachtet werden ?
Wäre nett, wenn hier positive, wie auch negative Erfahrungen mit Details berichtet werden würden.
Die Hersteller / Verkäufer sagen leider immer: Kein Problem........
Beste Antwort im Thema
Liebe Kollegen, mein Vorschlag ist, auf das letzte statement von gruru auch im Sinne des TE nicht mehr zu reagieren, sondern ihn an seinen dort gegeben Versprechen zu messen.
Die Gemeinschaft hier und die Moderation hat alles getan um Dinge im Rahmen zu halten und Dialoge kompatibel zu machen.
Das Ergebnis möge jeder für sich selbst beurteilen.
Grüsse vom Grizzly
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49 Antworten
Ja, am Mehrverbrauch kann man das auch beim aktuellen Auto ablesen, ist aber nicht so einfach zu deuten (Winter / Tempo/ Berg / usw.). Man muss dann schon die "normalen " Parameter im Kopf haben.
Ich kann ja verstehen, dass es eine Automatik geben muss, da wahrscheinlich die Mehrzahl der Autofahrer nur den Zündschlüssel kennt und nicht einmal Öl kontrolliert.......
Es haben aber recht viele Hersteller da ein Problem mit, nur wird es eher unter dem Radar beäugt. Mazda hatte diverse Motorschäden wegen verdünntem Öl. Eine Folge von immer wieder abgebrochenen Regenarationen (Diesel läuft in den Ölkreislauf). Audi, VW und Opel haben auch diese Probleme....
Und das Fahrprofil ist nicht so untypisch für "ein Frauenauto" in Deutschland an sich.....
Volvo aber wohl nicht (s.o.)
Können wir uns auf "VOLVO und seine Probleme" beschränken und nicht auf die Frage: "VOLVO müsste, weil Hersteller B hat"....
---mod----
ich habe den Titel geändert. Zumindest mir tat das weh
---/mod--
Volvo hat das gut im Griff, wie es oben auch schon geschrieben wurde gibt es dieses Problem nicht, weder bei den "alten" D4/D5, noch bei den neuen VEA-Motoren, sonst würde das ganze Forum davon überquellen.
Ich fahre selbst manchmal in der Woche auch nur Strecken bis 13 km oder weniger, ist überhaupt kein Problem.
Bei Nutzung der Standheizung oder im Sommer (27°C) konnte ich (D5) sogar beobachten, dass die Regeneration nach 3 km Fahrstrecke angeworfen wurde. Nach ca. 35 km AB mit Tempo 130 war sie dann beendet.
Mach dir keine Gedanken, es funktioniert wie es soll.
LG
Ralf
Ich fahre häufig wochenlang noch extremer Kurzstrecke (1-7km) mit meinem D4, achte überhaupt nicht wie hoch das Ding dreht und gebe einfach Gas wie ich es gerade brauche und lasse das Ding sogar manchmal mit EMS versulzen.
DPF hat noch nie merkbar regeneriert, macht aber auch keine Probleme mit irgendwelchen Fehlermeldungen.
Mach dir also keine Sorgen!
Hi Gruru, was ist mit EMS gemeint?
Fahre selbst D4 VEA im überwiegenden Kurzstreckenbetrieb in der Stadt. Habe aktuell 19500 km drauf und bisher keinerlei Probleme. Ist mein erster Diesel und ich habe dieses Thema explizit beim Kauf angesprochen, laut Volvo kein Problem. Andere Hersteller haben mir zum Benziner geraten.
Gruß QElch
Zitat:
@QElch schrieb am 18. Februar 2015 um 21:30:04 Uhr:
Hi Gruru, was ist mit EMS gemeint?
Er meint ERS. Darf er aber nicht mehr schreiben :D
Gruß, NLTT
Zitat:
@norton123 schrieb am 18. Februar 2015 um 12:23:39 Uhr:
Es haben aber recht viele Hersteller da ein Problem mit, nur wird es eher unter dem Radar beäugt. Mazda hatte diverse Motorschäden wegen verdünntem Öl. Eine Folge von immer wieder abgebrochenen Regenarationen (Diesel läuft in den Ölkreislauf). Audi, VW und Opel haben auch diese Probleme....
Und Volvo? Hatten die das nicht?
Soll ich Dir mal erzählen wie lange mein voriger XC60 D5 unter Dauerbeobachtung gestanden hat. Und wie oft das Öl gewechselt wurde. Irgendwann hat man es dann softwaremässig in den Griff gekriegt. Bei der Wartung war dann folgende Vorgehensweise. Öl bis zum min. einfüllen. Bei der nächsten Wartung konnte man es bei der max. Position ablassen. Tolle Nase.
Mein Arbeitsweg ist übrigens 40Km davon 30 km AB.
doppelt
Zitat:
@gruru schrieb am 19. Februar 2015 um 06:38:41 Uhr:
Zitat:
@NLTT schrieb am 18. Februar 2015 um 22:08:30 Uhr:
Er meint ERS. Darf er aber nicht mehr schreiben :D
Nein, EMS war schon richtig, da meine Fernbedienung (Remote) nicht funktioniert, mach ich das eben öfter manuell - so wie jeder andere ohne teure Extras auch. (Für das Unwort des Forums siehe Sig)
EMS habe ich erwähnt weil viele hier der Meinung sind, dass es sich sehr schlecht auf Motor, DPF, Kat auswirken soll und ich trotzdem noch keine Probleme hatte.
Das mit der Einschränkung der Meinungsfreiheit hast du aber richtig erkannt. ;)
Zitat:
@Bitmac schrieb am 18. Februar 2015 um 23:16:42 Uhr:
Soll ich Dir mal erzählen wie lange mein voriger XC60 D5 unter Dauerbeobachtung gestanden hat. Und wie oft das Öl gewechselt wurde. Irgendwann hat man es dann softwaremässig in den Griff gekriegt.
War das einer mit 185 PS? Volvo hatte ein Problem, ja. Und das muß massiv gewesen sein. Ich kann mich an einen umfangreichen Thread dazu vor ein paar Jahren erinnern, als ich aus Kaufinteresse ins Forum schaute. Auch mein 2,4D Mj. 2010 bekam dahingehend noch vor dem Kauf ein Update. Das war Anfang 2012 und das letzte Update (Stand 2011) zu dem Thema, welches spätestens seitdem passé ist.
Da es hier um den VEA geht: Bisher kam zu dem Thema nichts. Es gibt ja mittlerweile schon einige User hier mit dem Motor.
Spielt bei diesen Dingen eigentlich eine Standheizung eine Rolle, sprich Vorwärmen des Motors, oder ist das Schnuppe? Ich fahre allerdings D5 eine Arbeitsstrecke von 17 KM eine Tour. Dabei wird fast immer die Standheizung bemüht. Gelegentlich kommen dann auch Fahrten von 100 Km am W.E. dazu, im Winter aber eher seltener. Deswegen werde ich dann noch ein Ladegerät ordern.
Gruß Thomas
Zitat:
@lobi17 schrieb am 19. Februar 2015 um 08:09:52 Uhr:
Spielt bei diesen Dingen eigentlich eine Standheizung eine Rolle, sprich Vorwärmen des Motors, oder ist das Schnuppe?
Das Auslösen der Regeneration setzt das Erreichen einer bestimmten Abgastemperatur voraus. Durch einen vorgewärmten Motor wird diese u.U. schneller erreicht.
Zitat:
@gruru schrieb am 19. Februar 2015 um 06:46:51 Uhr:
Zitat:
@gruru schrieb am 19. Februar 2015 um 06:38:41 Uhr:
Nein, EMS war schon richtig, da meine Fernbedienung (Remote) nicht funktioniert, mach ich das eben öfter manuell - so wie jeder andere ohne teure Extras auch. (Für das Unwort des Forums siehe Sig)
EMS habe ich erwähnt weil viele hier der Meinung sind, dass es sich sehr schlecht auf Motor, DPF, Kat auswirken soll und ich trotzdem noch keine Probleme hatte.
Das mit der Einschränkung der Meinungsfreiheit hast du aber richtig erkannt. ;)
Punkt Nr. 1:
Dies ist die letzte, ultimative Aufforderung, jeglichen Kommentar, Bemerkung, Hinweis, etc. auf ERS zu unterlassen. Diese Funktion ist in D und AT nicht verfügbar, und wenn dir jemand erzählt hat, es ginge, verklag diesen. Aber unterlass dieses Thema in diesem Forum.
Punkt Nr. 2:
niemand sagt, dass ein ein "Laufen lassen" schlecht für die genannten Teile ist (bzw. ich konnte es hier noch nirgendwo lesen) Das unnötige Laufen-Lassen ist schlichtweg in DE/AT verboten.
Punkt Nr. 3:
niemand schränkt hier die Meinungsfreiheit ein. Aber es gibt eine Grenze, wenn jemand sein persönliches Problem immer und immer wieder ausrollt. Es liegen mittlerweile etliche Beschwerden vor, und dies zwingt uns mods aktiv zu werden.
Zitat:
@Südschwede schrieb am 19. Februar 2015 um 08:21:41 Uhr:
Zitat:
@lobi17 schrieb am 19. Februar 2015 um 08:09:52 Uhr:
Spielt bei diesen Dingen eigentlich eine Standheizung eine Rolle, sprich Vorwärmen des Motors, oder ist das Schnuppe?
Das Auslösen der Regeneration setzt das Erreichen einer bestimmten Abgastemperatur voraus. Durch einen vorgewärmten Motor wird diese u.U. schneller erreicht.
Danke , lässt sich sowas auch darstellen: also meinetwegen 30min vorheizen bedeutet nach 10 min Regeneration z.b.
@ Jürgen
Könnte man in der Art (oder ähnlich) auch mal die Zylinder- und Hubraumdiskussionen zum neuen XC90 unterbinden ;) :p