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Haltbarkeit D3 Motor
Moin,
Wie sieht es denn mit der Haltbarkeit der D3 Motoren aus.
Wir halten Ausschau nach was neuem.
Thorsten
Beste Antwort im Thema
Ich fahre den 136 PS D3 aus dem MJ 2013 (BJ 2012) mit inzwischen 263tkm - die letzen 96tkm oder 4 Jahre waren volllkommen problemlos (Kurzstrecke, Langstrecke, Volllgas - ist alles dabei, etwa 6l Durchschnittsverbrauch) und höchstwahrscheinlich war das auch beim Vorbesitzer so (167tkm in 2 Jahren, letzte 10tkm mit 7l/100km Verbrauch). Außer Wartung (alle 30tkm) und Reifen- und Bremsenverschleiß wurde um 120tkm der Klimakompressor getauscht und um 235tkm ein Ladeluftschlauch (kleiner Riss) für etwa 130 €, sonst nichts
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72 Antworten
Weiter unten im Artikel sind die Motoren aufgeführt.
Zitat:
@Jörg_K schrieb am 9. September 2018 um 20:18:36 Uhr:
Da "kirschv" aber wohl seiner Signatur zufolge von einem V40 D3 spricht, hat er trotzdem recht, denn im V40 hatte auch der D3 als 5-Zylinder 150 PS, als D4 waren es (hier ist meine Erinnerung nicht ganz sicher) 177.
Gruß
Jörg
Ja, prima, haben wir alle recht... ;-)
Aber sorry dafür, dass ich den D3 aus dem V40 in die Diskussion geworfen und damit für Verwirrung gesorgt habe...
Ich fahre den 136 PS D3 aus dem MJ 2013 (BJ 2012) mit inzwischen 263tkm - die letzen 96tkm oder 4 Jahre waren volllkommen problemlos (Kurzstrecke, Langstrecke, Volllgas - ist alles dabei, etwa 6l Durchschnittsverbrauch) und höchstwahrscheinlich war das auch beim Vorbesitzer so (167tkm in 2 Jahren, letzte 10tkm mit 7l/100km Verbrauch). Außer Wartung (alle 30tkm) und Reifen- und Bremsenverschleiß wurde um 120tkm der Klimakompressor getauscht und um 235tkm ein Ladeluftschlauch (kleiner Riss) für etwa 130 €, sonst nichts
Das hört sich doch gut an.
Thorsten
Die Leistung des D3 5Zyl. ist abhängig vom Modelljahr und Fahrzeugserie. Der V40 wurde nur mit dem 150PS D3 ausgeliefert, egal ob 4 oder 5 Töpfe. Bei den schon länger am Markt existierenden Modellen gab es erst die 136PS Variante, tlw. sogar alt als 2.0D bezeichnet, im Laufe der Modellpflege wurde sukzessive auf 150PS aufgerüst, wo noch sinnvoll dann sogar auf VEA in der Regel aber nur FWD. Besonders gut zu verfolgen beim alten XC60.
Es soll ein V70 (2010-2014) werden.
Motor D3/D4 mit 163PS / 400 Nm
Thorsten
Bei der Kombination gab es unterschiedliche Torbolader. Beide sollen jeweils 163PS haben. Einer erreicht die Leistung bei 3000U/min und der andere bei 3500U/min. Der die Leistung später erreicht hat einen besseren Lader drin und geht oben raus besser.
Dazu würde ich gerne fragen ob ein 2012er V40 D3 mit 150 PS da den größeren Lader schon hat oder gibt es da wieder einen komplett anderen Lader?
Der 150 und 177 PS Motor sollen ja 100% ident sein und nachdem ich einem V40 D3 150 PS liebäugelt, würde ich dem dann gerne das Chiptuning des D4 auf 206 PS verpassen lassen :-)
Danke für Infos!
LG Peter
Zitat:
@TDCI130 schrieb am 13. September 2018 um 18:28:44 Uhr:
Es soll ein V70 (2010-2014) werden.
Motor D3/D4 mit 163PS / 400 Nm
Thorsten
Dann ist es ein D4 oder sogar D5. Den D3 gab es nur bis max. 150PS
Um noch mehr Verwirrung zu stiften: ich habe den D3 mit der großen gedrosselten Maschine 136 PS und werde einen Teufel tun, den freizuschalten.
Er hat eine völlig ausreichende Leistung, 215km-h kein Problem und wird nie ausgereizt.
Zitat:
@steinsursel schrieb am 15. September 2018 um 22:48:38 Uhr:
Zitat:
@TDCI130 schrieb am 13. September 2018 um 18:28:44 Uhr:
Es soll ein V70 (2010-2014) werden.
Motor D3/D4 mit 163PS / 400 Nm
Thorsten
Dann ist es ein D4 oder sogar D5. Den D3 gab es nur bis max. 150PS
Stimmt nicht:
Ok. Wieder was dazu gelernt.
Bei dem 163PS 2.0L gab es zwei unterschiedliche Turbolader die verbaut wurden. Bei einer Maschine wir die max Leistung bei 3000U/min angegeben und bei der anderen bei 3500U/min (stärkerer Turbolader).
Man merkt es wohl recht deutlich ab 170km/h. Wenn möglich dann such dir einen mit dem stärkeren Lader aus.
Interessant wäre ob man den Unterschied auch so irgendwie bemerkt, es wurden ja einige zu Schwäche Modelle aus 2010 und 11 dann auf Beanstandung auf den größeren Turbo umgerüstet von Volvo...
Ich hatte einen 2011er V60 D3 mit 163 PS, der war echt eine Katastrophe oben raus mit dem kleinen Lader...
Meine 3 letzten Autos hatten den D3/D4 mit 163PS verbaut und waren mindestens BJ 2012. Ein rundum solider und v.a. durchzugsstarker Motor. Ich habe die 4 Zylinder zur Probe gefahren, aber sind einfach nicht mein Ding.
Mein jetziger hat 180TKM gelaufen und hat weder Öl noch Wasserverluste.