Hakelige Schaltung Erster Gang schwergängig

[Batterietester135948]

Hallo,

ich habe eine Frage: Wenn der erste Gang im warmen wie kalten Zustand schwergängig ist und die Schaltung etwas hakelig ist, sollte das Getriebeöl eher dünnflüssig oder dickflüssig sein, wenn man davon ausgeht, dass die Synchronringe nicht mehr ganz fit sind. Laufleistung 130tkm.

Das ist hier eine generelle Frage, und zwar unabhängig vom Automodell. Die Belehrung, dass man sich an die Herstellerangeben halten solle, kann man sich gerne ersparen, denn das weiss ich doch selbst.

Meine Erwartung ist nicht zu erfahren, welches Öl das beste ist, sondern, von erfahrenen Schraubern, die den mechanischen Ablauf in einem normalen 5-Gang Getriebe kennen und dementsprechen ihre Meinung äußern.

Im Klartext: Welche Ölsorte (dickflüssig, dünnflüssig, syntetisch, mineralisch...usw.) die Funktion der Synchronringe begünstigt, damit die Schaltung weicher wird. Mehr will ich wirklich nicht wissen und Danke im Voraus!

[Batterietester135948]

Zitat:

@Mosel-Manfred schrieb am 25. April 2018 um 10:35:18 Uhr:

:rolleyes: Versuch macht kluch :D

trotzdem sollte man sich an die Vorgaben des Herstellers halten, oder einen Getriebespezialisten befragen. Ich denke das alleine NEUES ÖL schon eine Verbesserung bringen sollte. :cool:

Hast du meinen Rat befolgt und mal im Technik-Bereich nachgefragt??

Hallo Mosel-Manfred,

da ich sehr viele Beiträge über Getriebeöl und hakelige Schaltung gelesen hatte, hatte ich die Schlussfolgerung, dass hakelige Schaltung viele Ursachen haben kann. Es beginnt damit zu definieren, was eigentlich hakelige Schaltung ist. Jeder hat so seine Wahrnehmung.

Ich hatte mir vorgenommen, meine im Grunde anständig fonktionierende aber etwas hakelige Schaltung durch Ölwechsel geschmeidiger zu machen. Ich habe deshalb niergendswo mehr nachgefragt. Jetzt weiss ich, dass ATF Öl für mein Auto nicht das richtige Öl war. Denn die Schaltung wurde danach (nach ca. 300km) zu knackig geworden.

Heute habe ich wieder nach Herstellerangabe 2,7L das 75W-90 Vollsynthetik eingefüllt aber noch nicht gefahren.

[Batterietester135948]

Ergebnis: Hakelige Schaltung!

Inhalt: Additiv, ATF-Öl, 75w-90 Öl und Kupplungsseil.

Ich hatte meinen Demio (Bj. 2000) vor 2,5 Jahren gekauft und gleich Ölwechsel durch geführt (das mache ich immer, wenn ich Auto kaufe). Ich hatte sowohl Motoröl als auch Getriebeöl gewechselt. Beim Getriebeölwechsel hatte ich ein Fläschen MoS2 Additiv mit eingefüllt, damit die Gänge schön reinflutschen. Der erste Gang ging nämlich nicht immer leicht rein.

Nach dem Ölwechsel bin ich 2,5 jahre gefahren. Ich war von der Schaltung nicht begeistert aber ich beschwerte mich auch nicht. Nach und nach wurde die Schaltung aber doch irgendwie hakeliger.

Dieses Mal wollte ich das ATF-Öl probieren, weil viele Leute darüber positiv berichtet hatten.

Ich lies das Öl mit Additiv von der Getriebe in eine Wanne auslaufen. Das Öl sah sehr dunkel aus und in der Wanne bildete sich mittig leicht dickeres Ölklumpf (Additiv ???)...

Gehofft und getan: ATF ÖL rein ins Getriebe und über 300km Fahrt Land / Autobahn. Ergebnis: Die Schaltung wurde sogar minimal hakeliger als vorher. So ein Mist! Wie kriege ich die verdamte Schaltung etwas weicher???

Also, ATF wieder raus und das von Mazda empfohlene 75W-90 vollsynth. Getriebeöl wieder rein. Nach etlichen KM Fahrt hatte ich das Gefühl, dass sich die Schaltung bei dem Auto durch nichts zu verbessern sein wird. Vielleicht sind die Synchronringe verschliessen?

Lösung: Irgendwann kam ich auf die Idee, mal an der Seilzug des Kupplungspedalls etwas auszuprobieren. Also, ich habe hin und her ausprobiert. Den Seilzug von der Kupplung mal zu viel mal zu wenig gespannt. Irgendwann fand ich die richtige Einstellung, nämlich; ich habe den Zug um ca. 1,5 cm gespannt / verkürzt. Danach schob sich zwar der Schleifpunkt einwenig nach Oben, aber Jetzt ist die Schaltung wirklich viel besser geworden als vorher. Auch der erste Geng geht jetzt etwas besser rein als vorher. Ich kann damit gut leben!