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Habt ihr erhebliche Mängel am W169?
Hallo,
ich eröffne ein neues Forum zum Thema "erhebliche Mängel/Reparaturen am W169." Im W168-Forum sind mittlerweile zahlreiche Beiträge mit erheblichen Mängeln/Reparaturen vertreten, die u. a. nach relativ geringer Laufleistung aufgetreten sind. Deshalb bitte ich euch, eure größeren Probleme in dieser Rubrik zu posten. Unter größeren Problemen verstehe ich
Motorprobleme (z. B. gerissene Steuerketten, defekte Zylinderkopfdichtungen, defekte Einspritzanlagen, defekte Turbolader, etc.)
Getriebeprobleme (z. B. Defekte an Kupplung/Getriebe)
Fahrwerksprobleme (z. B. ausgeschlagene Stabilisatoren, verschlissene Achsen, defekte Radlager, defekte Stoßdämpfer, etc.)
In diesem Zusammenhang wäre es optimal, wenn ihr die Laufleistung sowie das Baujahr sowie die Reparaturkosten- und Dauer mitteilen würdet.
Danke für eure Beiträge!
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich eröffne ein neues Forum zum Thema "erhebliche Mängel/Reparaturen am W169." Im W168-Forum sind mittlerweile zahlreiche Beiträge mit erheblichen Mängeln/Reparaturen vertreten, die u. a. nach relativ geringer Laufleistung aufgetreten sind. Deshalb bitte ich euch, eure größeren Probleme in dieser Rubrik zu posten. Unter größeren Problemen verstehe ich
Motorprobleme (z. B. gerissene Steuerketten, defekte Zylinderkopfdichtungen, defekte Einspritzanlagen, defekte Turbolader, etc.)
Getriebeprobleme (z. B. Defekte an Kupplung/Getriebe)
Fahrwerksprobleme (z. B. ausgeschlagene Stabilisatoren, verschlissene Achsen, defekte Radlager, defekte Stoßdämpfer, etc.)
In diesem Zusammenhang wäre es optimal, wenn ihr die Laufleistung sowie das Baujahr sowie die Reparaturkosten- und Dauer mitteilen würdet.
Danke für eure Beiträge!
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245 Antworten
Die hintere Bremsanlage ist leider bei vielen Fahrzeugen ein Krisenherd.
Unser A EZ 07/11 hat in in 06/14 neue Bremsscheiben und Beläge hinten bei 43tkm auf Kulanz für 15% Eigenanteil bekommen, was in Zahlen gut 50€ waren.
Klar, dürfte nicht sein. Aber was will man machen... liegt halt an der Konstruktion der Bremse und der Einsatzart, Alleinfahrer, Überland, Reinrollen in Ortschaften, etc... Bei den zwei Fahrzeugen davor(Opel Corsa B und C) mit Trommelbremse hinten hat die jeweils bis 140tkm durchgehalten bei genau gleicher Fahrweise. Ob also das alte System besser war, ,muss man sich selbst überlegen...
Ersten TÜV jetzt in 08/14 natürlich ohne Mängel bestanden.
Wir haben so ziemlich alle Mängel durch:
- rostende Türen/Heckklappe
- rostender Tankeinfüllstutzen
- Serienfehler Klimakompressor
- undichter Kondensor
- ausgeglühte hintere Scheibenbremse
- gebrochene Fahrwerksfeder vorn
- hartgewordene Riemenscheibe Klimakompressor
- undichte Achsmanschetten
- Serienfehler Thermosicherung Anlasser
was noch fehlt:
- defekte Automatik (läuft momentan ohne Probleme, gerade Ölwechsel gemacht)
- knacken im Lenkgetriebe (ist extra eingefettet, Wischwasser wird mit extra Lappen unter Behälter aufgefüllt um ein tropfen auf das Kreuzgelenk zu vermeiden)
- Rost am Tank (Anschlüsse sind extra behandelt)
- Rost an den Domlagern ( sind eingewachst)
Hallo,
an meinem A200 Coupe mit 59 Tkm Baujahr 12/08 hatte ich bisher nicht ein einziges Problem. Null-Nix-Garnix !!!
Vermutlich ein MONTAGSAUTO ?
Beste Grüsse
hanbru
Zitat:
Original geschrieben von howi_ho
Wir haben so ziemlich alle Mängel durch:
...
- ausgeglühte hintere Scheibenbremse
...
Wie schafft man das denn? Man liest doch ständig, dass diese eher verrosten wegen zu geringer Belastung.
Zitat:
Original geschrieben von Sternchen777
Zitat:
Original geschrieben von howi_ho
Wir haben so ziemlich alle Mängel durch:
...
- ausgeglühte hintere Scheibenbremse
...
Wie schafft man das denn? Man liest doch ständig, dass diese eher verrosten wegen zu geringer Belastung.
Also mich würde ja mal die "hartgewordene Riemenscheibe" intressieren .
Die hinteren Bremsbacken gehen wegen Rost fest und schleifen auf der Scheibe - > Hitze -> Felge wird heiß ...
Liest man auch im B245 Forum öfter ...
"hartgewordene Riemenscheibe":
In der Riemenscheibe des Klimakompressors sind zur Dämpfung Gummiteile drin.
Diese wurden in einer frühen Serie relativ "schnell" hart. Folge sind "mahlende" Geräusche vom Klimakompressor. Es gibt auch extra einen WIS Eintrag dafür.
Der 2. Grund für "mahlende" Geräusche hängt mit dem lastfreien Betrieb (5%) des Klimakompressors von Denso zusammen. Beides wurde später geändert.
Es gibt hier glaub ich einen extra Thread dafür. Die den Fehler frühzeitig bekommen haben, haben noch Kulanz bekommen. Später dann nicht mehr.
Zitat:
Original geschrieben von howi_ho
Die hinteren Bremsbacken gehen wegen Rost fest und schleifen auf der Scheibe - > Hitze -> Felge wird heiß ...
Liest man auch im B245 Forum öfter ...
Bremsbacken gibt es nur bei Trommelbremsen - und bei der Handbemse. Und die sollen innerhalb eines Jahres festrosten? Ich konnte keinen Beitrag zu ausgeglühten Bremsscheiben im W169 Forum finden.
Dann halt Bremsbeläge ...
Mann kann solche Sachen zwar ignorieren und abstreiten, leider trift das aber für die Werkstattrechnungen nicht zu.
also ich finde das:
http://www.motor-talk.de/forum/ueberhitzte-bremsen-t1479879.html
http://www.motor-talk.de/.../...r-pfeifton-hinten-rechts-t4702809.html
http://www.motor-talk.de/forum/bremse-bleibt-haengen-t4287870.html
http://www.motor-talk.de/.../...-der-bremse-vorne-rechts-t4777924.html
http://www.motor-talk.de/.../...chen-und-einseitig-heiss-t3191753.html
http://www.motor-talk.de/.../...ifgeraeusche-fahrerseite-t4953140.html
http://www.motor-talk.de/.../...sbelaege-loesen-schlecht-t4602962.html
http://www.motor-talk.de/.../...hen-droehnen-beim-fahren-t2285151.html
Zitat:
Original geschrieben von howi_ho
also ich finde das:
http://www.motor-talk.de/forum/ueberhitzte-bremsen-t1479879.html
http://www.motor-talk.de/.../...r-pfeifton-hinten-rechts-t4702809.html
http://www.motor-talk.de/forum/bremse-bleibt-haengen-t4287870.html
http://www.motor-talk.de/.../...-der-bremse-vorne-rechts-t4777924.html
http://www.motor-talk.de/.../...chen-und-einseitig-heiss-t3191753.html
http://www.motor-talk.de/.../...ifgeraeusche-fahrerseite-t4953140.html
http://www.motor-talk.de/.../...sbelaege-loesen-schlecht-t4602962.html
http://www.motor-talk.de/.../...hen-droehnen-beim-fahren-t2285151.html
Nur ein zitierter thread betrifft die hintere Bremsscheibe und da war es ein Fahrzeug mit 165.000km Laufleistung. Und auch in diesem Beispiel ist keine Bremsscheibe "ausgeglüht".
Ausgeglühten Reibring hi re hatte ich auch schon mal.
Passiert halt mal, dass die Kötze in der Führung klemmen, oder der Schwimmsattel selbst in der Führung klemmt, oder ein Kolben fest sitzt.
Das führt dann halt schnell zum Überhitzen und einseitigem vorzeitigen Verschleiß.
Und bevor jetzt wieder einschlägige Kommentare kommen:
Es war alles OriginalMaterial von MB. Sofern nicht ab Werk dann bei der NL eingebaut.
Alleine bei der SKlasse: beide vordere Festsattel neu wegen je einem von vier Koöben fest.
A-Klasse hinten ebenfalls zwei mal Klotz fer in der Führung.
R-KLasse das selbe.
Zitat:
Original geschrieben von kappa9
...
A-Klasse hinten ebenfalls zwei mal Klotz fer in der Führung.
...
Wenn im Rahmen der jährlichen Inspektion die Bremsklötze auf Freigängigkeit geprüft und gefettet werden, sollte das eigentlich nicht passieren.