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Golf VII Facelift 2016
Gerade in der Autozeitung und Autobild gelesen:
VW Golf VII Facelift kommt 2016 mit folgendem:
- neues Design der Front / Scheinwerfer
- LED Scheinwerfer
- Active Info Display aus dem Passat
- Integrierte Trapezblenden im Heck
- Neue 3- Zylinder 1.0 TSI mit 90 und 110 PS ersetzen 1.2 TSI
- Autonom fahren bis 60 kmh im Stau
Beste Antwort im Thema
So, wie versprochen nun mein Erfahrungsbericht zum Golf 7 GTD Facelift 7-Gang DSG :)
Wo fang ich an, eigentlich passt so gut wie alles. Was hatte das Auto?
184PS 7-Gang DSG, DCC, Fahrassistenzpaket, Business Premium Paket inkl. Discover Pro und weitere Kleinigkeiten.
Motor:
Der Motor sollte ja bekannt sein, hier hat sich nicht viel geändert außer dass der Außenaktuator entfällt. Von draußen klingt er nun wie jeder normale 2.0 TDI. Innen bleibt der Aktuator und sobald man in der FPA auf Sport, oder unter Induviduam den Motor-Sound auf Sport stellt, wird es etwas kerniger und klingt sportlich. Gefühlt etwas dezenter als vFL. Der Motor scheint jedoch besser vom Innenraum entkoppelt zu sein, oder es wurde etwas mehr gedämmt. Das Auto war innen jedenfalls hörbar leiser als mein vFL GTD, auch im Normalen Modus.
Hier noch ein Vergleich zum Motorsound auf Sport. Erst außen, dann innen: (folgt...)
DSG:
7 Gänge zählt man nun auf dem AID, zumindest sobald man über 100 km/h kommt. Denn darunter tut sich die Automatik schwer in den 7. zu schalten. Kein Wunder, hier liegen nur gute 1500 U/min an und ein Beschleunigen fällt sehr zäh aus, weshalb bei 100 km/h auch regelmäßig wieder in den 6. geschaltet wird. Fährt man 100-130 km/h mit Tempomat und es ist etwas hügelig, wird auch hier regelmäßig hoch und unter geschaltet.
Gang 1 ist nun extrem kurz übersetzt. Eigentlich würde es reichen im 2. Gang anzufahren. Dafür merkt man das schalten vom 1. in den 2. eigentlich gar nicht. Selbst die Drehzahl bleibt fast gleich. Siehe dazu folgendes Video:
https://www.youtube.com/watch?v=MZjoZZGIP8Q
Ansonsten schaltet das 7-Gang DSG wie jedes 6-Gang DSG auch. Wer viel Autobahn fährt, dürfte mit dem 7. Gang der sehr lange übersetzt ist Freude haben, wer ihn nicht hat wird ihn meiner Meinung nach jedoch auch nicht vermissen.
DCC:
Ich hatte nie privat DCC und es auch nie wirklich vermisst. Ich mag es gern komfortabel und hab daher in meinem vFL GTD auch hinten Bilstein B8 Komfort Dämpfer verbaut. Ich bin jedoch schon mehrfach vFL GTI's, GTD's und normale TDI gefahren mit DCC und fand es immer als Nice to have, aber braucht man nicht.
Entweder wurde hier auch etwas verfeinert, oder ich war all die Jahre Gefühlsblind, jedenfalls merkt man das DCC erstklassige Arbeit leisten. Comfort schluckt wirklich alles weg, aber selbst auf der Autobahn bleibt das Auto stabil da DCC nachregelt wenn es sein muss. Sport ist knackig und m.M.n. wirklich hart. DCC hat mich das erste Mal wirklich überzeugt und ich habe es in meine vorläufige Bestellung eingepflegt.
AID:
Ich war sehr skeptisch und fand schon immer analoge Rundinstrumente sehr schön und wichtig. Das AID hat mich eines Besseren belehrt. Wenn es aus ist sieht es in der Tat gewöhnungsbedürftig aus, irgendwie ungewohnt eben. Sobald es an ist und mit Farbe und top Bildqualität glänzt, ist man eigentlich schon überzeugt. Meine Sorge war, dass es bei Nacht blendet bzw. man bei Sonne nicht richtig ablesen kann. Weit gefehlt, Nachts liest man es perfekt ab, aber sind die Augen auf der Straße kann man nicht ausmachen dass hier ein Volldisplay verbaut ist. Die Blendwirkung ist mit den analogen Instrumenten absolut gleichzusetzen. Lediglich der Schwarzwert dürfte etwas besser sein, hier hätte man sich ein OLED Display wünschen können. Aber das ist meckern auf sehr hohem Niveau.
Weiterhin finde ich es ungewohnt dass im GTD/GTI die km/h Sprünge größer ausfallen. So gibt es statt 100,120,140,160,180,200 usw. nur noch 100,140,180,220 usw. obwohl dazwischen Platz für kleinere Zwischenziffern wäre. Das sehe nicht nur besser aus, sondern würde auch mehr das alt Bekannte widerspiegeln. Nach einigen Stunden klappt jedoch auch so das Ablesen der Analoganzeigen. Zur Not wird jederzeit die Geschwindigkeit digital eingeblendet.
Die Kartennavigation im AID und zeitgleich auf dem Discover Pro ist erstklassig. Im AID hat man einen sehr nahen Zoomradius und sieht alles in der Nähe, auf der Discover Pro hat man etwas mehr Weitsicht. Beides liest man erstklassig ab. Einziger Kritikpunkt wie bei jedem VW Navi: es fehlt eine Kilometeranzeige wann die nächste Aktion statt findet. Ich fahre gerne ohne Navistimme und bin es von Garmin gewohnt, dass man sieht wann man abfahren möchte. Also z.B. erst in 100km. Dann weiß man schon, dass man sich erst mal rein auf die Straße konzentrieren kann. Bei VW fehlt diese Info und man muss entweder regelmäßig auf's Navi schauen, oder eben die Stimme aktivieren. Beides für mich ein verschmerzbarer Kompromiss, aber Platz wäre auch hierfür mehr als ausreichend da.
Mein Tip: AID bestellen, es lohnt sich.
Discover Pro:
Was muss man hier groß sagen? Groß ist das richtige Wort. Das Display ist erstklassig und stellt jedes Benz oder BMW Display in der Mittelklasse in den Schatten. Die Auflösung ist gestochen scharf, die Helligkeit sehr gut und die Blickwinkelstabilität ebenfalls erster Güte. Ein Lautstärkeknopf fehlte mir überraschenderweise kein einziges Mal. Dennoch gibt es hier Kritik: die Wischfunktion funktionierte bei mir einwandfrei, doch damit werben sollte man nicht. Es gibt einfach zu wenig Vorteile dafür. Würde man wenigstens so lauter und leiser machen können, würde ich sagen ja. Aber so kann man es auch deaktivieren falls es stört. Weiterhin ist das Ausschalten des Radios nervig, da man den Ein/Aus Knopf mehrere Sekunden (3-5) gedrückt halten muss. Ich schalte mein Radio immer aus wenn ich das Auto verlasse, da ich es morgens gerne Still und dunkel habe. Hier werde ich noch eine Lösung für mich finden müssen. Als nächstes (was klar war) Fingerabdrücke: trotz sehr gründlich gewaschener Hände ist das Display sehr schnell voll mit Fingerabdrücken. Bei normalem Licht fallen sie nicht sehr auf, doch wehe die Sonne steht schlecht, oder es ist generell etwas heller im Auto und der Blickwinkel ist schräg. Hier ist ein Displaytuch in der Sitzschublade Pflicht, bzw. sollte von VW zur Serie gemacht werden. Denn auch die Klavierlackblenden sind keine Freunde von häufiger Berührung.
Ansonsten ist das Discover Pro sehr schnell und hat nicht ein mal gehangen oder länger gebraucht als man es erwarten würde. Die Animationen sind alle sehr flüssig und direkt.
ALS:
"Ausgezeichnetes Licht Scheinwerfer" - so könnte man ALS abkürzen. Dabei ist es leider Aufpreis pflichtig und heißt Active Lightning System. Das Wort Active stimmt hier absolut. Denn nicht nur das Lichtspiel beim Motorstart lässt viel erwarten, auch während der Fahrt brennen die Scheinwerfer ein Feuerwerk ab sobald man die automatische Fernlichtschaltung aktiviert. Doch zuerst zum Abblendlicht. Dieses setzt sich zusammen aus zwei Vorfeldbeleuchtungs Scheinwerfern die im inneren der Leuchteinheit sitzen. Diese sind starr und leuchten den Bereich links und rechts der Fahrbahn, sowie bis zu 10m vor dem Fahrzeug sehr homogen und hell aus. Dazu gesellen sich zwei Fahrlicht/Fernlicht und Kurvenlicht Linsenscheinwerfer (die im Übrigen Glasklar waren ;)) die für die Dynamik im Licht zuständig sind. Hier schwenken die Linsen wie man es kennt hoch und runter, bzw. links und rechts. Weiterhin besitzen sie Shutter für Fernlicht und zum Maskieren von anderen Verkehrsteilnehmern. Zusammen hat man nun und nur bei ALS also 4 Scheinwerfer.
Aktiviert man nun das automatische Fernlicht, fahren die Shutter langsam hoch. Es zeigt sich ein Halbkreis nach oben hin und es wird Tag hell. Sobald sich nun Verkehr vor einem befindet, wird dieser ausgeblendet und die Scheinwerfer fahren etwas nach außen Richtung Fahrbahnrand. Befindet sich viel Verkehr vor einem und Gegenverkehr, wird nur der rechte Scheinwerfer hoch gefahren, nach rechts gedreht und maskiert. So hat man auch bei hohem Verkehrsaufkommen einen top ausgeleuchteten Fahrbahnrand und sieht Schilder in weiter Entfernung. Durch die Vorfeldbeleuchtung geht auch hier kein Licht auf der Straße verloren.
Generell ist das Licht das Beste was man derzeit wählen kann. Es ist Eis-weiß und hat keinerlei Farbstich egal in welche Richtung. Interessant ist dass auch bei Nässe kaum Lichtverlust stattfindet. Ich habe inzwischen überlegt, ob bei aktiviertem Wischer die Scheinwerfer eventuell mehr Licht auf die Straße bringen, ihre Leistung also erhöhen. Für mich wäre das eine logische Erklärung, denn bei kühlem Xenonlicht geht mehr an Sicht verloren. Die Ausleuchtung ist zudem sehr gleichmäßig und weißt keine Flecken auf. Man freut sich auf jede Nachtfahrt und kann es kaum dunkel genug haben um das Licht zu genießen.
Mein Tip: ALS mit bestellen! Ich könnte mir vorstellen, dass durch das Fehlen der Vorfeldbeleuchtung nicht die gleiche Helligkeit erzielt werden kann. Weiterhin sind die dynamischen Lichtfunktionen wirklich klasse gelöst.
Gesamteindruck:
Mir fällt sicher noch nach und nach was ein. Generell gab es aber für mich sehr viel Neues und tolles zu testen, sodass die zwei Tage gar nicht gereicht hätten. Die Wertigkeit ist gewohnt hoch, die neuen Rückleuchten sind ein Schmaus für die Augen. Dabei meine ich noch nicht mal wenn die Blinker wunderschön animiert ihre Bahnen ziehen. Selbst wenn sie aus sind, wirken sie einfach nur toll. AID, ALS und DP bilden Pakete die man nicht missen möchte. Beim Radio kann man sicher auch zum Discover Media greifen, das konnte ich bisher noch nicht testen.
Ich habe nun ein handfestes Angebot für einen GTI vor mir liegen und denke dass ich zuschlage. VW hat mit dem Facelift vieles verbessert und Neuerungen gebracht die ihre berechtigten Preise im Konfigurator haben. Lediglich beim AID hätte man m.M.n. entweder ein OLED Display verbauen, oder 200 Euro weniger Aufpreis aufrufen können.
Anbei nun noch zwei POV Videos. Einmal bei Tag und einmal bei Nacht. Ich habe keinen besseren Befestigungspunkt als das Panoramadach gefunden, daher ist der Blickwinkel etwas hoch, aber ich denke besser als am Kopf montiert. Falls es noch Fragen gibt, versuche ich alles so gut es geht zu beantworten.
POV Tag: https://www.youtube.com/watch?v=9JOobstEPjA
POV Nacht: https://www.youtube.com/watch?v=8znWgvfuK0k
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13610 Antworten
Zitat:
@MichaelN schrieb am 1. Februar 2017 um 11:21:14 Uhr:
Zitat:
@Nexpa schrieb am 1. Februar 2017 um 08:04:27 Uhr:
Vielleicht solltest Du das Thema dann den Leuten überlassen, die wissen wovon sie reden... Alternative Fakten?
Naja vielleicht sollte man dann nicht nur die Hälfte meines Posts als Zitat nehmen sondern das im ganzen nehmen? Alternative Fakten vom Trump Imperium abgeschaut? Dieses Forum ist verseuchter als Reddit...
Hallo zusammen!
Ich verfolge schon seit längerer Zeit eure Kommentare bezüglich Golf 7 facelift. Bevor ich den Golf habe bin ich alle Konzerninternen Fahrueuge Probe gefahren.[Skoda RS,Leon Cupra,Golf 6r,Golf 7r Limousine,Variant]]Da ich auch sehr lange verglichen habe möchte ich hier meine Golf 7 Facelift Bestellung einstellen:
Golf 7 R DSG Limousine, indium grau
Active Info
Business Premium Paket
DCC
5 Jahre Anschlussgarantie 100000km
Beheizbare Frontscheibe
90% verdunkelte Scheiben
18 Zoll Cadiz Winterreifen
Werksabholung
Lieferdatum 14KW
Preis: 12,5 % Nachlass + 900 Euro von VW
Nicht schlecht.
Warum nicht die schönen 19ner Felgen?
5 Jahre anschlussgarantie?
Beim Variant gingen nur 3 :D
Hallo, hier mal meine Erfahrungen zur Bestellung vFL und FL:
Am 27.10.2016 den vFL GTD Variant mit Vollausstattung als neuen Dienstwagen bestellt (Großkundenleasing). Bestellung wurde seitens VW nicht mehr bestätigt. Begründung war, dass das Kontingent für Variant-Modelle mit Sonderanbauten (dazu zählen GTD und Alltrack wegen geänderten Schürzen) schon vorzeitig ausgeschöpft ist. Eigentlich sollte eine Bestellung bis zum 26.11.2016 möglich sein.
Nun hieß es also warten, warten, warten - bis der FL GTD endlich bestellbar ist.
Am 17.01. habe ich dann endlich folgende Konfiguration bestellen können:
Golf GTD Variant 2,0 l 135 kW (184 PS) 7-Gang-DSG - Deep Black Perleffekt
Sevilla 7,5 J x 18, Oberfläche glanzgedreht, Reifen 225/40 R 18
Adaptive Fahrwerksregelung DCC inkl. Fahrprofilauswahl
Fahrerassistenz-Paket "Plus"
Navigationsfunktion "Discover Media" (für "Composition Media")
Panorama-Ausstell-/Schiebedach mit Panoramadach hinten
"Business Premium"-Paket inkl. Navigation
Standheizung und -lüftung
Anhängevorrichtung anklappbar
Außenspiegel elektrisch einstell-, anklapp-, beheizbar, Umfeldbeleuchtung, Beifahrerspiegelabsenkung
"Volkswagen Media Control" und App-Connect
Parklenkassistent "Park Assist" inkl. ParkPilot
Proaktives Insassenschutzsystem in Verbindung mit "Front Assist"
2 USB-Schnittstellen
Verkehrszeichenerkennung
Rückfahrkamera "Rear View"
Active Info Display, mehrfarbig, verschiedene Info-Profile wählbar
Nebelscheinwerfer und Abbiegelicht
Seitenairbags vorn und für die äußeren Rücksitze, Kopfairbagsystem für Front- und Fondpassagiere
Seitenscheiben hinten und Heckscheibe abgedunkelt, zu 65 % lichtabsorbierend
Telefonschnittstelle "Comfort" mit induktiver Ladefunktion, in Verbindung mit Car-Net
Winterräder "Dijon" (zusätzlich), 4 Leichtmetallräder 6 J x 17, Winterreifen 205/50 R17 H
Bruttolistenpreis 46.960,00 € abzgl. 20,25 % Rabatt
Als Liefertermin wurde nur unverbindlich April 2017 genannt. Ich hoffe eher früher, der „alte“ Dienstwagen läuft nämlich schon Anfang März aus. ;)
Hallo,
Ich vermisse in den Bericht über den neuen 1,5TSI weitere Informationen über das ACT sowie über die erweiterte Segelfunktion.
Hat von euch jemand was darüber gehört?
Hier der Bericht von AutoBild
http://www.autobild.de/marken-modelle/vw/golf/7-facelift/#fahren
Danke für den Link aber mich hätte schon eher mal ein Fahrbericht interessiert.
Hallo KennoBe!
Natürlich hast Du recht es sind nur drei Jahre Anschlussgarantie.
Die schwarzen 19Zoll Felgen hätten natürlich optisch besser gepasst aber 1. fährt meine Frau auch mit dem Auto und da sind mir die Felgen zu schade und 2. bin ich den Audi S3 und den R Variant mit DCC und 19 Zoll gefahren und ich empfand es zu unkomfortabel.
Würde mich interessieren ob es auch Golf r Käufer gibt die den Audi S3 Probe gefahren sind und sich dann für den Golf R entschieden haben. (Und nicht nur wegen dem Preis)
Hallo an Alle!
Kann mir einer beantworten warum man für den Golf R keine Standheizung ab Werk bestellen kann,ging bei dem Vorgängermodell auch nicht. Hatte mich auch beim GTI gewundert das man bei 19 Zoll auch keine bestellen konnte und für den 230 Ps GTI auch nicht. Ist das baulich so gebunden oder liegt es an der Nachfrage?
Zitat:
@Alex-Pohli schrieb am 1. Februar 2017 um 13:18:27 Uhr:
[...]
Würde mich interessieren ob es auch Golf r Käufer gibt die den Audi S3 Probe gefahren sind und sich dann für den Golf R entschieden haben. (Und nicht nur wegen dem Preis)
Ja, ich z.B.
Ich hatte den S3 als Limo für 600km zur Verfügung und hab mich danach für den R und gegen den S entschieden.
Die Gründe hierfür ist die vermittelte Sportlichkeit, irgendwie sprang der Funke beim S nicht über. Des Weiteren hatte ich das Gefühl, dass der S3 sich eine gefühlte Gedenksekunde mehr erlaubte als der R beim Beschleunigen aus dem Stand heraus.
Auch die Abgasanlage vom S3 im Vgl. zum R hat mich nicht überzeugt.
Ich hatte das Gefühl, dass der S3 trotz dieser DCC Variante von Audi zu ... weich war, obwohl das Ding schon auf Sport gestellt war.
Über das Interieur lässt sich sicherlich streiten, hier fand ich den Audi von der gefühlten (!) Wertigkeit nicht besser als den R und vom 'look'n'feel' gefällt mir der R irgendwie besser.
Zitat:
@Alex-Pohli schrieb am 1. Februar 2017 um 13:25:42 Uhr:
Hallo an Alle!
Kann mir einer beantworten warum man für den Golf R keine Standheizung ab Werk bestellen kann,ging bei dem Vorgängermodell auch nicht. Hatte mich auch beim GTI gewundert das man bei 19 Zoll auch keine bestellen konnte und für den 230 Ps GTI auch nicht. Ist das baulich so gebunden oder liegt es an der Nachfrage?
Liegt wohl am größeren Ladeluftkühler (?), hier passt eine Standheizung einfach vom Platz nicht rein ...
Ich habe soeben Neuigkeiten zur LTE-Fähigkeit bekommen. Als Antwort auf meine Anfrage erreichte mich dazu folgende Nachricht:
'Der neue Golf verfuegt in Verbindung mit der Telefonschnittstelle „Business“ und dem Infotainmentsystem „Discover Pro“ ueber
eine LTE Empfangseinheit mit einer Geschwindigkeit von maximal 100 Mbits/s.'
Zitat:
@Alex-Pohli schrieb am 1. Februar 2017 um 13:18:27 Uhr:
Hallo KennoBe!
Natürlich hast Du recht es sind nur drei Jahre Anschlussgarantie.
Die schwarzen 19Zoll Felgen hätten natürlich optisch besser gepasst aber 1. fährt meine Frau auch mit dem Auto und da sind mir die Felgen zu schade und 2. bin ich den Audi S3 und den R Variant mit DCC und 19 Zoll gefahren und ich empfand es zu unkomfortabel.
Würde mich interessieren ob es auch Golf r Käufer gibt die den Audi S3 Probe gefahren sind und sich dann für den Golf R entschieden haben. (Und nicht nur wegen dem Preis)
Da es den s3 Bzw rs3 nicht als Variant gibt, war meine Entscheidung schnell getroffen :D
Zitat:
@Alex-Pohli schrieb am 1. Februar 2017 um 13:25:42 Uhr:
Hallo an Alle!
Kann mir einer beantworten warum man für den Golf R keine Standheizung ab Werk bestellen kann,ging bei dem Vorgängermodell auch nicht. Hatte mich auch beim GTI gewundert das man bei 19 Zoll auch keine bestellen konnte und für den 230 Ps GTI auch nicht. Ist das baulich so gebunden oder liegt es an der Nachfrage?
Die Frage habe ich mir damals schon beim vFL GTI PP in Verbindung mit DSG gestellt. Es ist auf alle bei so ziemlich allen sportlichen Modellen so. Beim R wie bei den S Modellen von Audi oder eben auch beim bestimmten GTI Varianten. Ob das jetzt beim FL GTI PP anders sein wird, bleibt abzuwarten. Laut des tschechischen Konfigurators ist diese Kombination wohl dann auch möglich. Was die genauen Gründe dafür sind, darauf habe ich nun auch keine eindeutige zufriedenstellende Antwort gefunden. Mal sind es Platzprobleme, mal ist von anderen technischen Problemen die Rede. Nachlesen kann man dazu unter anderem was Hier und und auch hier.
Zitat:
@Alex-Pohli schrieb am 1. Februar 2017 um 13:18:27 Uhr:
Hallo KennoBe!
Natürlich hast Du recht es sind nur drei Jahre Anschlussgarantie.
Die schwarzen 19Zoll Felgen hätten natürlich optisch besser gepasst aber 1. fährt meine Frau auch mit dem Auto und da sind mir die Felgen zu schade und 2. bin ich den Audi S3 und den R Variant mit DCC und 19 Zoll gefahren und ich empfand es zu unkomfortabel.
Würde mich interessieren ob es auch Golf r Käufer gibt die den Audi S3 Probe gefahren sind und sich dann für den Golf R entschieden haben. (Und nicht nur wegen dem Preis)
Ich wollte vor ca. zwei Monaten einen FL S3 Probe fahren. Damals gab es laut Aussage von Audi wirklich Bundesweit keinen einzigen, geschweige denn in meiner Nähe, der zu einer Probefahrt zu Verfügung gestanden hätte. Also bin ich auf einen 150 PS Diesel FL A3 Sportback, der zumindest S-Line hatte, ausgewichen. Die fehlende Motorleistung habe ich für mich dann einfach mal ausgeblendet und mich eher auf die ähnlichen Bestandteile zum S3 konzentriert. Nach der Probefahrt stand für mich fest, in jedem Fall auf den FL R zu warten und später diesen zu bestellen (zu mal ich damals auch noch nicht sicher war, ob ich nicht sogar auf einen FL GTI PP ausweiche). Die Gründe für den R und gegen den S3 mal kurz zusammengefasst:
-Bei vergleichbarer Ausstattung etwa 5000 Euro teurer
-Ich bin etwas praktikabel veranlasst: Im S3 gibt es kaum Staufächer (z.B. Brillenfach, Ablagefach rechts vom Lenkrad, deutlich kleineres Handschuhfach ohne Kühlung etc.)
-Die Getränkehalter finde ich beim S3 ungünstig platziert: versperren mitunter je nach Flasche die Klimaregelung
-Den Kofferaum empfand ich etwas kleiner als den vom Golf
-Die Rückfahrkamera ist ungeschützt
-Die Form vom Golf gefällt mir noch etwas besser als vom S3 und den Diffusor empfand ich beim S3 etwas gewöhnungsbedürftig
-Keine beheizte Frontscheibe
-Das Bild für die Rückfahrkamera empfinde ich als etwas verzerrt und schmal
Insgesamt ist der S3 dennoch ein sehr schönes Auto. Die Armaturen und Klimaregler wirken noch etwas eleganter als beim Golf. Das MMI wirkt stimmig, obwohl ich aber lieber direkt am Touchscreen des Discover Pro tippe, als auf dem Touchfeld des MMI. Vor allem aber das Virtual Cockpit vom S3 ist definitiv deutlich besser gelungen als das Active Info Display vom Golf. Aufgrund der oben genannten Gründe, inbesondere in Verbindung mit dem etwas höheren Preis, habe ich mich dann aber gegen den S3 und für den R entschieden.