Golf GTI Clubsport - lecker
Auf der IAA steht die Serienversion des Clubsport. Lecker
http://www.autonotizen.de/VW-Golf-GTI-Clubsport/
Beste Antwort im Thema
Ignore-List ist der einfache Weg. Ich versuche es nochmal mit Argumenten.
Ich denke, es ist jedem klar, dass GTI, GTI CS und R quasi 3 verschiedene Ausbaustufen des gleichen Motors haben. Es gibt ein paar unterschiedliche Komponenten und jeweils darauf angepasste Motorsteuerungen. Mit den richtigen Kennfeldern in der Motorsteuerung wird das Drehmoment für jeden der 3 Golf-Sportler genau in dem Bereich gehalten, den VW für die Komponenten und das Thermo-Konzept der jeweiligen Motor-Variante als haltbar erachtet und der gewünschten Positionierung des Fahrzeugs entspricht.
GTI Performance: das maximale Motordrehmoment von 350 Nm liegt von 1.500 bis ca. 4.600 U/min an (Leistung steigt proportional bis auf 230 PS). Danach bis ca. 6.200 U/min fällt das Motordrehmoment genau in dem Maße ab wie die Drehzahl ansteigt, sodass die resultierende Leistung konstant auf 230 PS bleibt. Ab 6.200 U/min fällt das Motordrehmoment stärker ab (bei 6.400 schon weniger als 250 Nm), d.h. die Leistung fällt dann auch. Am Begrenzer dürften nur noch ca. 215 PS anliegen.
R: das maximale Motordrehmoment von 380 Nm liegt von 1.800 bis ca. 5.500 U/min an (Leistung steigt proportional bis auf 300 PS). Danach bis ca. 6.200 U/min fällt das Motordrehmoment genau in dem Maße ab wie die Drehzahl ansteigt, sodass die resultierende Leistung konstant auf 300 PS bleibt. Ab 6.200 U/min fällt das Motordrehmoment stärker ab (bleibt aber bis zum Begrenzer bei >300 Nm), d.h. die Leistung fällt dann auch, aber etwas weniger als beim GTI. Am Begrenzer liegen immer noch >=290 PS an.
Der CS liegt genau dazwischen. Er darf das maximale Motordrehmoment von 350 Nm (mit Boost 380 Nm) bis ca. 5.300 U/min halten (Leistung steigt proportional bis auf 265/290 PS). Danach wird die Leistung durch abfallendes Motordrehmoment auf 265 PS (mit Boost 290 PS) gehalten und zwar bis 6.600 U/min.
Zu jeder beliebigen Drehzahl gilt: Leistung R >= Leistung CS >= Leistung GTI
Maximale Leistung liegt in den folgenden Drehzahlbereichen an:
- ca. 4.600 – ca. 6.200 (über 1.600) 230 PS - GTI
- ca. 5.350 – ca. 6.600 (über 1.250) 265 / 290 PS - CS
- ca. 5.500 – ca. 6.200 (über 700) 300 PS - R
Das der R die maximale Leistung im schmalsten Drehzahlband anbietet ist dabei kein Makel oder Versehen der VW Ingenieure, sondern resultiert zwangsläufig daraus, dass der R das maximale Motordrehmoment am längsten hält. Ein möglichst lang anliegendes maximales oder nahe dem Maximum befindliches Motordrehmoment ist die gewünschte Eigenschaft, um den maximalen Vortrieb zu erzeugen. Die VW Jungs haben hier alles richtig gemacht und der CS hat mit Boost nahezu die gleiche Charakteristik wie der R Motor – die 10 PS Unterschied wird man kaum spüren und aufgrund weniger Gewicht wird der CS bei trockenen Bedingungen längsdynamisch mindestens genauso gut gehen wie der R (naja, zumindest 10 Sekunden lang).
Das beim R schmalere Drehzahlband mit Maximalleistung hat aber auch einen Nebeneffekt (ich vermute darauf zielt Robby ab): nach dem Schalten in den nächst höheren Gang befindet man sich bei einer Drehzahl, wo eben nicht die maximale Leistung bereitsteht. Erst mit dem weiteren Beschleunigen und Erhöhen der Drehzahl gelangt man wieder in den Bereich mit maximaler Leistung. Dieser Effekt ist aber beim R zu vernachlässigen, da nach jedem Schaltvorgang nur wenig bis zur maximalen Leistung fehlt. Hier die
durchschnittlichzur Verfügung stehende Leistung beim optimalen Beschleunigen von 100 auf 250 km/h (d.h. optimale Schaltzeitpunkte):
- 230 PS Golf 7 GTI Performance
- 297 PS Golf 7 R
Dies sind die berechneten Werte auf Basis der idealen Drehmoment-Diagramme. Die normale Streuung in der realen Motorleistung ist i.d.R. schon >3PS.
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Mein 🙂 hat mir soeben noch die aktualisierte Pressemitteilung von VW Deutschland zukommen lassen. Es wurde aktualisiert:
Preis: Ab 34500€
Bestellbar ab: 4. Quartal 2015
Zitat:
@Raffaello22 schrieb am 21. September 2015 um 18:11:08 Uhr:
Aufgefallen sind mir:- Keine Schallsensoren (Vorne/ hinten)
- Keine Seitenairbags
- Seitenschweller nicht beleuchtet
- Verfügbar bis FaceliftMfG
- Die Parksensoren werden öfter bei Showcars weggelassen. Sollten also in der Serie wieder verbaut sein.
- Seitenairbags gab es mit diesen Recaro-Sitzen noch nie. Die Sitze haben ja einen Entwicklungsstand von vor 10 Jahren und wurden nicht weiterentwickelt.
Hi,
Gibt es denn einen bestimmten Grund warum die mittelarmlehne weggelassen wurde?
Der scirocco hat sie ja auch in Verbindung der Schalensitze und der R400 wurde damit ja auch vorgestellt.
Mfg
Zitat:
@Raffaello22 schrieb am 22. September 2015 um 10:50:57 Uhr:
Hi,Gibt es denn einen bestimmten Grund warum die mittelarmlehne weggelassen wurde?
Gewicht. 😁 Beim Clubsport braucht man keine Armlehne - die wäre unsportlich. 😉
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Ich habe gestern auf der IAA ebenfalls mit einem Angestellten sprechen können und er hat mir Folgendes bestätigt:
- Preis 34.500€
- Serienlackierung Oryxweiß mit schwarzem Dach
- auch als 5-Türer zu haben
- serienmäßig 18-Zoller (habe es nicht mehr zu 100% im Kopf, aber die sahen so ähnlich aus wie die Pretoria in Schwarz), die verbauten 19-Zöller gegen Aufpreis zu haben
- geänderte Abgasanlage
- bestellbar ab Dezember 2015
Angesprochen habe ich ihn auch auf die Sitze bzgl. einer Sitzheizung. Diese Frage konnte er mir leider nicht verbindlich beantworten, aber er denkt, dass sich das gegenseitig ausschließen könnte. Wobei der Seat Leon Cupra mit Schalensitzen ja auch eine Sitzheizung hat.
Es heißt also warten...
Zitat:
@rOobinL schrieb am 22. September 2015 um 10:58:28 Uhr:
Ich habe gestern auf der IAA ebenfalls mit einem Angestellten sprechen können und er hat mir Folgendes bestätigt:- Preis 34.500€
- Serienlackierung Oryxweiß mit schwarzem Dach
- auch als 5-Türer zu haben
- serienmäßig 18-Zoller (habe es nicht mehr zu 100% im Kopf, aber die sahen so ähnlich aus wie die Pretoria in Schwarz), die verbauten 19-Zöller gegen Aufpreis zu haben
- geänderte Abgasanlage
- bestellbar ab Dezember 2015Angesprochen habe ich ihn auch auf die Sitze bzgl. einer Sitzheizung. Diese Frage konnte er mir leider nicht verbindlich beantworten, aber er denkt, dass sich das gegenseitig ausschließen könnte. Wobei der Seat Leon Cupra mit Schalensitzen ja auch eine Sitzheizung hat.
Es heißt also warten...
wenn man die 18" und das Oryxweiß abzieht, kostet der CS ja nur noch 2500 Euro mehr als ein GTI PP. Allerdings weiß man ja noch nicht genau, was es alles nicht mehr gibt, wie z.B. MAL, Sitzheizung, Seitenairbag usw...
Hallo,
ist schon witzig, das manche Aussagen sich wiedersprechen.
Die Serienausstattung soll Weiss Uni sein, dementsprechend Aufpreispflichtig das Oryxweiß.
Die 18" Serienfelgen waren ja auf dem Display abgebildet. Hatten wirklich Ähnlichkeit mit den schwarzen Pretoria, allerdings waren die Streben glanzgedreht! Hat niemand ein Foto davon gemacht?
Wenn jetzt auch noch das Oryxweiß inklusive wäre, dann wäre das Angebot wirklich zu gut ggü. dem GTI.
Was bekommt man für einen Aufpreis von 4.100 Euro (Listenpreis):
- erhöhte Motorleistung
- aufpreispflichtige Lackierung
- aufpreispflichtige 18" Felgen
- geänderter Dachspoiler
- Schalensitze
- geänderte Abgasanlage
- Foliendekor + lackiertes Dach
- Frontschürze, Seitenschweller, Heckschürze (Hochglanzschwarz)
- geändertes Innendekor
- Alcantara (Lenkrad, Schaltsack, Türverkleidung)
P.S.: Mir fällt noch ein, dass die normalen GTI als Alternative bestellt werden könnten.
Hi,
also sollten Sie dabei bleiben, gehört die Lackierung wirklich zur Serie. Die nicht beleuchteten Einstiegsleisten leider auch und vom Text liest es sich nicht, als ob das Dach lackiert, sondern nur foliert ist, sprich "als Kontrast ist die Dachfläche in Schwarz ausgeführt."
Und die Abgasanlage scheint zumindest nur optisch aufgewertet zu sein, sprich "souverän integriert wurden darin die neu designten und verchromten Endrohre der doppelflutigen Abgasanlage"
Ich bin gespannt...
Ich auch!
Im März/April wollte ich ein neues Auto als Ersatz für unseren up! bestellen
Mit 5 Türen wäre der CS eine Option und ich würde meinen einfach meiner Frau geben.
Sahnehäubchen wäre allerdings noch das AID...
Hi,
ne Danke, ich will dieses Display auf keinen Fall haben.
Es wirkt nicht echt, OK schlussendlich ist es ja auch nur virtuell und dazu kommt noch, dass es ziemlich schräg eingesetzt ist. Für mich noch schlimmer als im TT.
Bitte wenn dann nur optional...
Nebenbei sollen dies die 18" Serienfelgen sein...
Zitat:
@rOobinL schrieb am 22. September 2015 um 10:58:28 Uhr:
- Preis 34.500€
- Serienlackierung Oryxweiß mit schwarzem Dach
- serienmäßig 18-Zoller (habe es nicht mehr zu 100% im Kopf, aber die sahen so ähnlich aus wie die Pretoria in Schwarz), die verbauten 19-Zöller gegen Aufpreis zu haben
Das wäre bei 265 PS sogar recht günstig, insbesondere, wenn er die Schalensitze hat. Das Lenkrad aus Alcantara finde ich super.
Wird es optional auch ein DSG geben?
j.
Zitat:
@jennss schrieb am 22. September 2015 um 14:18:45 Uhr:
Das wäre bei 265 PS sogar recht günstig, insbesondere, wenn er die Schalensitze hat. Das Lenkrad aus Alcantara finde ich super.Zitat:
@rOobinL schrieb am 22. September 2015 um 10:58:28 Uhr:
- Preis 34.500€
- Serienlackierung Oryxweiß mit schwarzem Dach
- serienmäßig 18-Zoller (habe es nicht mehr zu 100% im Kopf, aber die sahen so ähnlich aus wie die Pretoria in Schwarz), die verbauten 19-Zöller gegen Aufpreis zu haben
Wird es optional auch ein DSG geben?
j.
Ja
5-Türer wäre schon gut... Glaube jedoch, dass VW bei diesem Modell nicht so sehr auf Alltagstauglichkeit Rücksicht nehmen wird.