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Getriebe schaltet zu spät rauf und zufrüh runter
Hallo, habe ein ML 400 cdi bj 2003 mit 228000 km und das Automatikgetriebe soll erst 20000km gelaufen haben, es ist kein generalüberholtes sonder nur Repariertes Getriebe aber für 3500,-.
Gut zu den Problem; Fahz. gekauft in Notlauf Drehzahl unplausibel. darauf Getriebeölspülung mit Platine und entfernter Metallspäne, eine Woche in der Stadt gefahren und keine Probleme gehabt, heute eine längere strecke und ab 10 km, wahrscheinlich war das Öl dann heiß, bemerkt das er immer runter schalten wollte also der Motor hochturich lief, auf der Landstraße den 5ten nur manuell rein bekommen, offensichtlich aber nicht im Notlauf, schon mal einer so ein quatsch gehabt.
Sobald er wieder ein wenig abgekühlt bzw. im stand gelaufen ist schaltet er wieder normal bis in 4 dann wieder nur manuell beziehungsweise ab, ich weiß nicht 140? habe keine Autobahn hier.
morgen mal an den Tester aber ich bezweifle das er ein Fehler anzeigt
Beste Antwort im Thema
Die Zusammenhänge erklären sich sehr vereinfacht, wie folgt!
Beispiel, : Lambdasonde / Heizkreis etc.
Lambdaregelung gehört zu den wichtigen Abgasregelsystemen.
Tritt hier ein Problem auf, setzt das ME 2.0 = Motorsteuergerät, einen F - Fehler ab.
Die MIL /MKL erfreut dich, mit ihrer optischen Präsents.
Da das Motor und das Getriebesteuergerät eine Regelkette bilden, welche ständig miteinander kommuniziert
wird der gespeicherte F Fehler, auch dem EGS mitgeteilt, welches daraufhin ein anderes vorprogrammiertes Schaltverhalten einleitet!
Weil F Fehler zum Beispiel in der Lambdaregelung, auch zu Katschädigungen führen.
Ähnlich verhält sich ein LMM /HFM welcher falsche Werte an das Motorsteuergerät sendet.
Auch dadurch wird das Schaltverhalten des AG verändert.
Diese Beispiele, sind stark vereinfacht dargestellt, weil es hier den Rahmen sprengen würde alle Regelmechanismen der Motor und Getriebesteuerung explizit darzustellen.
Ich hoffe, es hilft dir die Zusammenhänge jetzt besser zu verstehen.
Vg Michael
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29 Antworten
Hallo
Youngtimerfriends dasselbe Problem habe ich auch weißt du schon was das Problem ist bei mir ist das erst gekommen nachdem Getriebespülung. Und noch dazu wenn ich das Fahrzeug starte leuchtet es bei mir Lone Ranger Lampe mindestens fünf Sekunden dann ist es weg.ich weiß nicht was ich machen soll das Leistungsverlust durch den nicht schalten den Getriebe ob das vor dem liegt ??
Kann mir bitte jemand hier helfen ich brauche dringend hilfe wenn ich weiß nicht was ich machen soll. Und wo ich anfangen soll zu suchen.
MFG
Hallo, ich hatte ja schon geschrieben das es der Wandle war, die Fehlermeldung Low Range hat damit nichts zu tun, das ist wahrscheinlich der Stellmotor am Verteilergetriebe. Wen du ein Leistungsverlust hast, kann es sein das dein Wagen in Notlauf geht? Was hat dein ML gelaufen bzw das Getriebe?
Gruss Schmuck
Auslesen mit Star Diagnose gibt schon einmal erste Hinweise, alles andere ist heiteres Ratespiel.
Und wie von vielen immer wieder bemängelt wird, es fehlen die nötigen Fahrzeugdaten.
Hallo
Es ist 160.000 km drauf und 04 bj .
163w ml400 bj 04 v8 250ps ich werde mal aus lessen schau ma mal .
eine abgewetzte Küb bei 160tkm kann passieren, aber das Getriebe ist da meinst noch gut, also ein neuen Wandler in Austausch kostet 300-350,- Euro und gut ist. Getriebeölspülung brauchst du dann auch nicht, das meiste Öl ist so wie so im Wandler aber ich würde die Öl-Wanne noch abbauen und reinigen.
Zitat:
@Onay schrieb am 2. Mai 2017 um 07:51:35 Uhr:
Hallo
Es ist 160.000 km drauf und 04 bj .
Zum Thema merkwürdige Schaltvorgänge möchte ich mal was beitragen.
Ich habe meinen ML vor kurzem auslesen lassen. Dabei wurden im Fehlerspeicher die Lambdasonden und die Lambdsondenheizung aufgeführt. Auf der Suche nch weiteren Informationen bin ich ( leider weiss ich nicht mehr wo) auf einen Kommentar gestossen in dem ein ML Fahrer beschrieb, dass er ebenfalls seine Lambdasonden gewechselt hat und ihm danach aufgefallen ist, dass die Schaltvorgänge wesentlich weicher vonstatten gehen und das sein ML etwas Schaltfreudiger wäre. Nunja, ich konnte mir das überhaupt nicht vorstellen. Denn was haben die Lambdasonden mit dem Getriebe zu tun?
Auf jeden Fall habe ich meine Lambdasonden gewechselt und was passiert? Tatsächlich schaltet mein ML plötzlich ganz anders. Erklären kann ich das immer noch nicht.
Vielleicht kennt ja jemand hier die Zusammenhänge......
Die Zusammenhänge erklären sich sehr vereinfacht, wie folgt!
Beispiel, : Lambdasonde / Heizkreis etc.
Lambdaregelung gehört zu den wichtigen Abgasregelsystemen.
Tritt hier ein Problem auf, setzt das ME 2.0 = Motorsteuergerät, einen F - Fehler ab.
Die MIL /MKL erfreut dich, mit ihrer optischen Präsents.
Da das Motor und das Getriebesteuergerät eine Regelkette bilden, welche ständig miteinander kommuniziert
wird der gespeicherte F Fehler, auch dem EGS mitgeteilt, welches daraufhin ein anderes vorprogrammiertes Schaltverhalten einleitet!
Weil F Fehler zum Beispiel in der Lambdaregelung, auch zu Katschädigungen führen.
Ähnlich verhält sich ein LMM /HFM welcher falsche Werte an das Motorsteuergerät sendet.
Auch dadurch wird das Schaltverhalten des AG verändert.
Diese Beispiele, sind stark vereinfacht dargestellt, weil es hier den Rahmen sprengen würde alle Regelmechanismen der Motor und Getriebesteuerung explizit darzustellen.
Ich hoffe, es hilft dir die Zusammenhänge jetzt besser zu verstehen.
Vg Michael
Hallo
Bei mir ist der turbo ladeduruksteller hat masse ferler in schtaugeret angezeit kann das der gurund sein ?
Von schpet zu schalten der Getriebe manchmal zu furuch,
Aber der Low Range schaltet auch nicht ein .
Und bei starten leuchtet sie 5-7 Sekunden auf und dan ist es weg .
Wenn ich N geigelekt habe und tastet duruke bilikt es 3 mal dan ist der Lampe wider weg.
Kann das auch von turbosteller kommen .
Ich drech durch weiß nicht mehr weiter bitte hilft mir ??????????
Zitat:
@Onay schrieb am 10. Mai 2017 um 13:35:33 Uhr:
Wenn ich N geigelekt habe und tastet duruke bilikt es 3 mal dan ist der Lampe wider weg.
Kann das auch von turbosteller kommen .
Nein.
LG Ro
Ich meinte den Gang Hebel auf N rein schalte.
Zitat:
@Kuro8 schrieb am 10. Mai 2017 um 10:30:33 Uhr:
Die Zusammenhänge erklären sich sehr vereinfacht, wie folgt!
Beispiel, : Lambdasonde / Heizkreis etc.
Lambdaregelung gehört zu den wichtigen Abgasregelsystemen.
Tritt hier ein Problem auf, setzt das ME 2.0 = Motorsteuergerät, einen F - Fehler ab.
Die MIL /MKL erfreut dich, mit ihrer optischen Präsents.
Da das Motor und das Getriebesteuergerät eine Regelkette bilden, welche ständig miteinander kommuniziert
wird der gespeicherte F Fehler, auch dem EGS mitgeteilt, welches daraufhin ein anderes vorprogrammiertes Schaltverhalten einleitet!
Weil F Fehler zum Beispiel in der Lambdaregelung, auch zu Katschädigungen führen.
Ähnlich verhält sich ein LMM /HFM welcher falsche Werte an das Motorsteuergerät sendet.
Auch dadurch wird das Schaltverhalten des AG verändert.
Diese Beispiele, sind stark vereinfacht dargestellt, weil es hier den Rahmen sprengen würde alle Regelmechanismen der Motor und Getriebesteuerung explizit darzustellen.
Ich hoffe, es hilft dir die Zusammenhänge jetzt besser zu verstehen.
Vg Michael
Super! Danke, jetzt leuchtet es selbst mir ein!
Onay, du hörst ja gar nicht zu, du musst mal dein Defekt besser beschreiben, sonst kann dir hier keiner helfen.
und drauf warten das dir eine Antwort gefällt hat auch kein Sinn.
Fehlermeldung Low Range hat damit nichts zu tun. das Ist das Verteilergetriebe.
wen dein Wagen das Problem hat fasse mal die Öl-Wanne an, wen sie so heiß ist das du sie nicht anfassen kannst dann ist es der Wandler
Zitat:
@Youngtimerfriends schrieb am 1. Juni 2013 um 15:27:54 Uhr:
so, noch mal zu mein Problem, habe mir jetzt ein Tester geholt und alle Fehler die gespeichert wahren gelöscht, die wahren noch vom Spülen, ich musste die ABS Sicherung ziehen damit ich auf der Hebebühne alle Gänge durch schalten konnte. Also ohne Fehler eine ausgiebige Probefahrt gemacht und wie vorher auch 15km ganz normal und dann fing er an zu früh runter zu schalten und zu spät rauf.
Nun zu meiner Theorie, nach der Getriebe Spülung ist das Öl dünnflüssiger und ich müsste die Getriebesteuerung zurücksetzen das der sich neu anlernen kann. hat jemand schon ähnliche Erfahrungen gemacht. Laut Tester Temperatur des Öls 150° laut Mercedes* ist das OK
leider zeigt mein Tester beim rücksetzen Fehler an "1 (0x1) [#25] (Manual Msg-EGs52)" es ist ein Solus Pro weiß jemand ob es mit dem gerät doch geht zb. mit einen anderen Schlüssel.
und Mercedes hat erst ab Mittwoch zeit
* Mercedes hat mich falsch informiert, Maximal 135°