Gebrauchtwagengewährleistung 525i Mercedes-Autohaus nähe Fulda
Hi,
Ich hab mal ein neues Thread aufgemacht.
Vorgeschichte:
Hab am Freitag einen 525i touring bei einem Mercedes-Autohaus gekauft und gestern ging die Motorkontrollleuchte an.
Zitat:
Erstellt am 30. September 2012 um 11:06:58 Uhr
assiBa
Moin Moin,
hab ihn jetzt gekauft.
Gestern bin ich mit dem Auto zu meiner zweiten Wohnhaft gefahren und es ging die MKL an. Er lief aber normal weiter.
Gerade eben hab ich in gestartet und er lief unrund. Als er warm war, ging's wieder.
Naja ohne "Fehlerspeicherauslesung" kann man eh nix sagen. :/
Wie genau verhält sich das mit der Gebrauchtwagengewährleistung?
1. Müssen die das Auto abholen?
2. Bekomm ich den Sprit bezahlt?
3. Wie genau definiert man die Gebrauchtwagengewährleistung?
Liebe Grüße
Erstellt am 30. September 2012 um 13:12:27 Uhr
Bmw_verrückter
Das ist doch der WAHNSINN. Kann's kaum glauben.
Ich würde den Wagen SOFORT zum Händler fahren, wo er gekauft wurde und ihn dazu auffordern (du hast 6 Monate Gewährleistung), das alles zu reparieren und auch den FS auszulesen!
BMW_verrückter
Erstellt am 30. September 2012 um 14:43:28 Uhr
assiBa
Müssen die das Auto dann abholen oder muss ich es hinbringen?
Bekomm ich den Sprit erstattet?
Hab ich auch Anspruch auf einen Leihwagen?
Ich werd da morgen mal anrufen und bei meiner BMW-Werkstatt mal auslesen lassen.
Ich hab immer Unglück mit neuen Sachen.
Liebe Grüße
Erstellt am 30. September 2012 um 15:17:50 Uhr
328Bayer
Abholen müssen sie ihn nicht Sprit auch nicht höchstens Kulanz ihrer Seite
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von assiBa
Heute war ich das 3. mal dort.
Muss er es zurücknehmen oder kann er?
Wie ist das bei der Rückgabe mit dem Kaufpreis und dem Auto, das ich Inzahlung gegeben habe?
Hier ist die Gesetzgebung verhältnismäßig eindeutig. Der Verkäufer muss das Fahrzeug nach 3 erfolglosen Reparaturversuchen zurücknehmen. Klingt jetzt simpel, aber man muss es ja auch nicht künstlich verkomplizieren...
Jeder gewerbliche Verkäufer hat ein Nachbesserungsrecht, welches von den Gerichten mit einem 3-malig erfolglosen Reparaturversuch als verbraucht angesehen wird. Du als Käufer kannst dann entscheiden, welchen Weg Du wählst. Rückgabe des Fahrzeuges oder Kaufpreisminderung. Wichtig ist aber, Du musst von diesem Recht überhaupt erstmal Gebrauch machen, also am besten schriftlich per Einschreiben.
Am Ende ist die Frage, wie seriös der Händler tatsächlich ist, denn er will wohl weder einen nicht reparierbaren Wagen auf dem Hof stehen haben, noch dürfte eine Kaufpreisminderung sein Herz erfreuen. In vielen Fällen funzt das nur über den Rechtsanwalt oder die Schiedsstelle im Kfz-Gewerbe, an deren Entscheidung der Händler gebunden ist (Du übrigens nicht).
Nun kommt das eigentliche Problem... :confused:
Eine Kaufpreisminderung bringt Dir wahrscheinlich nicht viel, weil Du dann nach wie vor ein nicht repariertes Fahrzeug vor der Tür stehen hast und nicht weißt, ob eine andere Werkstatt den Fehler findet. Auch dürfte es schwierig werden, den Minderungswert zu ermitteln. Also bleibt im Regelfall nur die Rückgabe / Wandlung...
Im Grunde sollst Du so gestellt werden, als wäre das Geschäft gar nicht erst zustande gekommen. Das gestaltet sich bei einer Inzahlungnahme aber schwierig, falls das Fahrzeug bereits weiterverkauft wurde. Warum? Weil der Inzahlungnahmepreis grundsätzlich niedriger ist, als der Fahrzeugwert, Du aber nur den Inzahlungnahmepreis zurückerhalten würdest, nicht den Gewinnüberschuss des Händlers. Du machst also grundsätzlich Minus, falls das Fahrzeug schon weiterverkauft wurde.
Steht das Fahrzeug noch auf dem Hof, hast Du Glück im Unglück. Du nimmst dein Altfahrzeug zurück und bekommst dein Geld wieder. Abzüglich natürlich einer Nutzungspauschale für die gefahrenen Kilometer, wobei der Händler hier wohl auch noch die diversen Ab- und Anmeldekosten der Fahrzeuge zu tragen haben wird.
Ähnliche Themen
65 Antworten
Es hat ja der "schlaue" Tester gewollt. :)
Ich fahr morgen früh mal hin.
ui ui ui. na mercedes wird über unnötige rechnungen nicht begeistert sein. :(
Hi,
bin grad wieder gekommen.
War wieder der 3. Zylinder. Haben jetzt noch die Zündkerze getauscht. Drosselklappe neu Referenz gefahrn. Injektorenabgleich verglichen und die Nummern neu eingegeben.
Bisher lief er gut. Bin mal gespannt.
Zitat:
Original geschrieben von assiBa
Hi,
bin grad wieder gekommen.
War wieder der 3. Zylinder. Haben jetzt noch die Zündkerze getauscht.
Nur eine Zündkerze? Es sollten doch immer alle Zündkerzen gemeinsam getauscht werden. So war es auch nach dem Injektorenproblem beim 1er meiner Frau. Da wurden (für etwa 100 Euro) alle Zündkerzen prophylaktisch getauscht. Die Kosten hatte aber die Euro Plus übernommen.
Die Kerzen sind, laut der BMW-Werkstatt, erst 10.000 km drin.
Die Sachmängelhaftung sieht halt nur den Tausch defekter Teiler vor. Vorsorglicher Tausch von Teilen die funktionieren gibt es da nicht wirklich.
Zitat:
Original geschrieben von Shivago
Die Sachmängelhaftung sieht halt nur den Tausch defekter Teiler vor. Vorsorglicher Tausch von Teilen die funktionieren gibt es da nicht wirklich.
Hast Recht. Der Injektorentausch ging über die EuroPlus. Die Zündkerzen hatte die BMW NL auf Kulanz übernommen. Hach ich komme auch in die Jahre und kann mir nicht mehr alles merken :(
Aber es wurden alle vier getauscht, soviel weiß ich noch. Die waren 22.000 km gelaufen und sollen erst bei 100.000 km gewechselt werden.
Gerade bin ich von der Arbeit Heim gefahren und er lief wieder total unrund (Motor kalt und Außentemperatur kalt). MKL ging auch wieder an.
Sobald er warm ist, läuft er eigentlich ganz gut.
EDIT: Kann man jetzt noch nachträglich die Topic ändern?
also ich würde die werkstatt wechseln und mercedes mitteilen das die rechnung nicht bezahlt wird. ist ja der hammer :mad:
Hmm, was sagt der Fehlerspeicher jetzt ganz genau.
Sonst da N53 Motor
Zündspulen, NOx Sensor, NOx Kat, Kat wären sonst typische Fehlerquellen.
Die Injektoren gehen üblicherweise nicht mehr kaputt.
Lies Dir mal das alles durch
Odyssee: 530i N53
http://www.motor-talk.de/.../...fallen-unrunder-lauf-t3663820.html?...
Nicht nur den Anfang, da passiert noch einiges.
-> Ergebnis: Kats defekt.
ciao
Hi,
ich hab deins schon durchgelesen. Danke.
DME 29CF DME: Verbrennungsaussetzer, Zylinder 3
Beim Kaltstart läuft er unrund, 5 Zylinder, wenn er warm ist geht die MKL aus und er läuft normal.
Injektor, Zündspule und Kerze neu
Ich hab jetzt auch gesehen, dass der Luftfilter net richtig drin war und der Deckel unten nicht eingerastet war. Omg!
Sieht für mich nach Zündspule 3 aus.
Lass die doch mal vom 4 zum 3. Zylinder tauschen, wenn der Fehler wandert ist es klar.
Die haben wir ja schon neu gemacht.
Jetzt haben wir noch die Software neu aufgespielt, aber so eine, bei der man irgendeinen Code beantragen muss.
Danach wollt ich Heim fahren, dann meldete das Auto Leistungsverlust. Bin dann wieder zurückgefahren und haben wieder ausgelesen. Kraftstoffdruck zu niedrig. Häufigkeit: 1
Es waren rund 170 Bar.
Er hatte auch mal den Außentemperaturfühler drin, war aber dann auch wieder weg.
Mal bis heute Abend warten, bis der Motor wieder kalt ist.
Fehler: Kraftstoffdruck
Das sieht dann nach Hochdruckpumpe aus.:mad:
Ich hätte schon kein Bock mehr auf denn Wagen ehrlich gesagt. Ich würde in wieder zurück geben noch hast du gute Chancen.