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Gebläse geht nur sporadisch
Hallo liebe Gemeinde,
mein Dicken hats nun auch erwischt. Seit etwa 3-4 Tagen geht das Gebläse nur sporadisch an.
Ich hab nen Caravan von 2004, 2,2 Direkt. Heut war ich schon Freundlichen und der hat den Fehlerspeicher ausgelesen.
Zwei waren vorhanden, einer davon Spannung Luftgütesensor zu niedrig und der andere, kann ich leider nimmer sagen.
Lustig war dann der vorführeffekt, denn als der Wagen dann 15min. stand mit Zündung an, ging das Gebläse aufmal wieder...
Sicherung hat er überprüft, alles Ok. Jetzt hab ich nen Termin zum durchmessen am Montag, mal sehn was bei rum kommt.
Hat wer von euch auch schon mal das Problem gehabt ?
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24 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von general1977
Hallo UNO,
bei der ECC liegt Dauerplus direkt am Gebläsemotor. Die Drehzahl wird nicht über Widerstände geregelt, sondern über einen elektronischen Gebläseregler, der im Prinzip aus Leistungstransistoren besteht, die über ein pulsweitenmoduliertes Steuersignal angesteuert werden. Die Leistungstransistoren ersetzen auch das Relais, das bei der normalen Regelung dann die Widerstandskaskade umgeht und die volle Spannung auf das Gebläse schaltet. Die Steuerspannung, die vom Bedienteil an den Leistunsregler geht, kann im Prinzip mit jedem Multimeter grob überprüft werden. Eine richtige Diagnose ist aber eigentlich nur mit einem Oszilloskop möglich.
Gruß
Achim
Danke für die Detailierte Erklärung, ich wäre jetzt mit einem Multi auf die suche nach Strom gegangen. Wie du jedoch schreibst mir warscheinlich mäßigem Erfolg. Was führt jetzt aber zu dieser vom TE beschriebenen Störung? Kalte Lötstelle? Gammlige Kontakte? Was kann das noch für Ursachen haben?
UNO
Entweder tatsächlich Kontaktprobleme oder defekte Transistoren. Beides entsteht gerne durch Kondenswasser. Der Gebläseregler, egal ob elektronisch oder Widerstandskaskade, sitzt zur Kühlung im Lüftungskanal und reagiert eher allergisch auf Feuchtigkeit. Opel hat daher als Abhilfe das Bohren eines 4mm Lochs an der tiefsten Stelle herausgebracht.
Gruß
Achim
Zitat:
Original geschrieben von general1977
Entweder tatsächlich Kontaktprobleme oder defekte Transistoren. Beides entsteht gerne durch Kondenswasser. Der Gebläseregler, egal ob elektronisch oder Widerstandskaskade, sitzt zur Kühlung im Lüftungskanal und reagiert eher allergisch auf Feuchtigkeit. Opel hat daher als Abhilfe das Bohren eines 4mm Lochs an der tiefsten Stelle herausgebracht.
Gruß
Achim
Das klingt ja echt schon dilettantisch. Scheint ja fast so. als ob die Opelbauer nicht einmal wissen, wie das Gehäuse von innen aussieht. Wenn, dann müssten mehrere Löcher gebohrt werden, weil es meherere Tiefpunkte gibt. Der tiefste Punkt ist nämlich vom Lager besetzt und wenn ich das so nochmal Revue passieren lasse, läuft dort kein Wasser durch und auch nicht hinein, wegen der Kammern rings herum.
Ist doch korrekt so, oder? (Jedenfalls war's bei mir vor 4 Wochen so)
Diese Maßnahme wäre dann genauso unsinnig, wie die, bei quietschendem Lüftermotor W40 durch ein Loch hinein zu sprühen. Auch dabei musste man genau wissen, wo beispielsweise die Kohlen sitzen.
Ciao
Prinzipiell hast Du recht. Bei dem zu bohrenden Loch geht es auch rein um die "Trockenlegung" des Gebläsereglers. Da wird Opel schon eine ausreichende Stelle gefunden haben.
Gruß
Achim
Das Loch ist an der tiefsten Stelle, direkt neben dem unteren Lager. Darum geht es auch, da das auf Dauer kein Wasser verträgt. Das Problem haben im Prinzip alle Fahrzeuge, bei denen der Lüfter Vertikal eingebaut ist. Selbst mein "zweier" Golf kannte dieses Problem.
Warum Hersteller die Löcher gern "vergessen", liegt daran, das die Fahrer sonst in die Werkstatt fahren und sagen, mein Beifahrerfußraum ist nass! Also - es gibt immer was zu Meckern.
Ein einfacher Schlauch unten am Motor bis zum Ablauf der Klima würde das Problem für immer lösen...
Genau! So sehe ich das nämlich auch.
Normalerweise lernt man aus Fehlern, aber ich könnte wetten, dass bis heute keine Änderung diesbezüglich erfolgt ist und das Problem weiterhin aktuell sein wird. Oder liege ich da falsch?
Dort unten ist ja eigentlich schon ein Loch eingebracht, aber mit 'nem Gummistöpsel verschlossen. Vielleicht ist es ratsam den zu entfernen? Allerdings könnten ja dann Geräusche auftreten...
Wie man's auch macht....
Der Gummistöpsel ist 1cm weiter oben. Das Loch ist wirklich ganz unten gebohrt. Da, wo die weißen Silikonfäden zusammenlaufen und der Motor mit den 3 kleinen Torx verschraubt ist. Aber nur im schwarzen Kunstoff.
Im Bild auf ca. 1:30Uhr einen Zentimeter von der Mitte entfernt. (nicht im Bild zu sehen, da "alt")
Hallo,
ich habe jetzt auch das Problem, dass mein Gebläse sporadisch nicht läuft. Soweit ich das hier im Forum verfolgt habe liegt das an den Kontakten der Steuereinheit.
Ich habe hier im Forum schon gesucht, aber zu meinen Fragen leider nichts weiteres gefunden.
1) Gibt es hier irgendwo eine Anleitung (am besten mit Bildern) wie man das Handschuhfach und die Steuereinheit ausbaut?
2) Bei ebay gibt es den Gebläsemotor für Preise zwischen 80-130 €. Ist bei diesen Angeboten die Steuereinheit mit dabei? Da mein Motor teilweise schon Geräusche macht wäre es auch eine Überlegung direkt den Motor ink. Steuereinheit zu tauschen.
Handschuhfach ist einfach. Die 4 Schrauben wirst du finden. 2 oben, 2 unten. Vorsicht. Kabel für Handschuhfachbeleuchtung beim Abziehen das HSF lösen, sonst ruppt man das Kabel ab.
dann siehst du schon das schwarze ETWAS dahinter. daran ist mit 2 Schrauben die STeuereinheit angeschraubt. Da kommt man noch relativ komfortabel ran, wenn man sich in den Beifahrerraum legt und von unten die 2 Schrauben abschraubt. Kabel wegziehen. Kontakte reinigen. Wenns das war. Fertig.
Vielen Dank.
Dann hoffe ich mal das es am Wochenende etwas wärmer wird und ich Zeit zum basteln finde.