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früherer Audi Fahrer mit erstem BMW 525d Touring
Erste 1500 km mit dem BMW 525d, fuhr zuvor Audi A6 2.0 TDI DSG (4000 km), Audi A4 200tkm, nochmal Audi A4 220tkm, Passat 150tkm, Passt 100 tkm, Audi A4 220 tkm, Audi 100 120tkm, Audi 80 120 tkm. Bin entsprechend gespannt auf BMW.
+ Das BMW Navi professional ist viel schneller als das beste Audi Navi.
+ Der Concierge Service ist nobel!
+ Da kein DSG bei Audi, kam nur Handschalter in Frage. Die Kupplung ist perfekt! Selbst geschenkt wollte ich keine Automatik (auch kein DSG) und lieber diese manuelle Schaltung. Welche Technik steckt dahinter?
+ Extrem schön anzuschauen. Perfektes Außendesign. Ein sooo schönes Auto.
+ Innen viel nobler als der A6.
+ Sitzfläche in tiefster Position viel tiefer als im A6, serienmäßige Elektronik im Sitz anstatt manuell im A6. So mag ich es.
+ Neidfaktor viel höher als im A6, noch mindestens für ein paar Jahre
CONTRA
- Kein Notrad. Im A6 hat es Platz (!). Die nicht-plattbaren Reifen fahren sich nicht gut zu fahren und sind keine Alternative. Ich hatte ca. alle 180.000 km einen Platten
- Hydraulikstempel für den anhebbaren Kofferraumboden erinnert mich an verbastelte Autos von Jugendfreunden (Motorhaubenhydraulik für offene Haube). Lieber Konstrukteur, Sie gehörten auch zu dieser Spezies? Seit Entdeckung dieser Peinlichkeit suchte ich nach weiteren Stil-Patzern.
- Ambiente Licht in den Interieurleisten falsch programmiert und damit zu dunkel. Ambientelicht ist im A6 viel besser, auch die Fussraumbeleuchtung.
- Handschuhfach zu klein.
- Keine Flasche in der Türe, bitte bei Audi A4 (!) abschauen. Hier fehlen Konstruktionsstunden zur Perfektion.
- Mittelkonsole für Automatik perfekt gestylt, beim Handschalter aber geschlampert, zu plumper Aschenbecherdeckel in Gummi anstatt (!) Interieurleiste.
- Auspuffe noch immer (Oktober 2015) nicht im Rautendesign, stattdessen 2 Rohre nur links. Audi A6 hat im kleineren Motor (140 KW) links und rechts verchromte Rauten.
- Schweres Auto, kommt trotz 160 kW nicht vom Fleck. Meine Fahrweise aus Autobahnbaustellen raus im 4. Gang, dann Vollgas bis 230 km /h, spät schaltend. Verfolger kleben aber an der Stoßstange. Die hätten im leichten A4 132 kW keine Chance gehabt.
- M Sportfahrwerk nicht spürbar. Im Audi hatte ich anfangs bedenken um mein Kreuz, so stramm ist dieses Sportfahrwerk abgestimmt. Ich hätte es lieber härter, sonst hätte ich es nicht bestellt.
- Elektronisches Instrumentendisplay (+ serienmäßig) hat sprödes Hinterwälderdesign. Im Sportmodus wird die Geschwindigkeit mit großen Ziffern angezeigt (Schauder! Unsinn!). Die 5 großen und zu hellen LEDs im A6 für Benzinuhr und Wassertemperatur sind etwas erträglicher, aber von ähnlichen bayrisch-fränkischer Grobschlächterei. Im BMW sollte sich das Display konfigurieren lassen. Die Zusatzinstrumente im mittigen Navidisplay für Leistung und Drehmoment werden die jugendlichen Nachbesitzer freuen, die sich das Auto in 5 Jahre leisten können. Ich aber mahne an das investierte Geld und meine Erwartung an die Oberklasse. Die Zeiger für PS und Drehmoment bewegen Sie mit dem Herzschlag in meinem Fuß, viel zu nervös! Da hätte man mehr draus machen können, z. B. frei wählbare Instrumente für ALLE Parameter oder wo sinnvoll Mittelwerte der letzten 60 min/100 km (Anzeige für Temp. innen, außen, Öltemp., Wassertemp, Verbrauch der letzten 100 km, km Reichweite, Kompass, Uhr, Entfernung zum Ziel wie im Flugzeug…).
Die Anzeigen in allen Fahrerlebnismodi für den aktuellen Verbrauch pro 100 km, die eigentlich nur die Gaspedalstellung reproduzieren, sind total unbrauchbar. Dieses Instrument ist ein Relikt aus den 80ern, als einfach der Unterdruck im Ansaugtrakt einen Zeiger steuerte (Offene Drosselklappt = kein Unterdruck und damit hoher Verbrauch). Heute, als Geschäftswagen total uninteressant. Jetzt bleiben noch 25 % private Kunden die durch PS-starke Motoren nicht angesprochen werden wollen auf Verbrauch. Mehr Kreativität bitte!
- Heckklappe geteilt trotz serienmäßiger elektrischer Öffnung der Heckklappe ist eine totale Verschwendung. Toll konstruiert, braucht aber keiner mehr. Ich bedaure die verbauten Kosten.
-> Falls jemand bei BMW jemanden kennt, bitte weiteleiten.
-> BMW Fans können gerne auf mich schießen, gebt mir etwas Zeit, BMW zu entdecken. Für AUDI-Fahrer eine Warnung, was auf Euch zukommt.
Gruß
Inge Nieur
Beste Antwort im Thema
Hallo!
Wenn Ihr damit fertig seid Euch gegenseitig die Sandkastenschippe über den Kopf zu ziehen, könnten wir dann wieder zu einer normalen Diskussion zurück kommen? Wir sind doch nicht im Golf-Forum und diskutieren mit einem Kadett-Fahrer. Das war Ende der 80er mit Sicherheit witzig, allerdings sollten die meisten doch wohl erwachsen genug geworden sein, so dass sie eine vernünftige Diskussion führen können.
Der TE hat sich nach einem Audi einen BMW geholt und natürlich ist dieses Fahrzeug anders, fährt sich anders und hat Höhen und Tiefen.
Die 8G-Automatik bei BMW ist in der Tat so ziemlich das beste, was man seinem Auto antun kann. Weder ein Schalter noch ein GKG/DSG/Multitronic und Co. können da mithalten. Meine Frau wollte immer einen Schaltwagen und war mit ihrem E93 325i Schalter glücklich. Nun hat sie, nach dem ich (und der Händler) sie überredet habe, einen M235i mit Automatik. Was soll ich sagen? Sie ist mehr als zufrieden. Nur sehr selten wird der Schaltung hinterher geweint. Das liegt aber nicht an der Automatik sondern an meiner Tochter. Als Fahranfängerin würde sie lieber schalten als schalten lassen, einfach nur zur Übung.
Ach ja, mit der 8G Automatik ist das Auto im Übrigen schneller in Sachen 0-100 und verbraucht weniger. Weil so schnell kann keiner schalten und auch nicht so perfekt. Manchmal muss man alte Stammtischweisheiten auch mal über Bord werfen.
Der Motor ist von der Leistung mit Sicherheit keine Offenbarung der Spritzigkeit und der Drehfreude, wenn man ihn mit den stärkeren Maschinen oder einem Benziner vergleicht. Auch wiegt der 5er mehr als ein A4. Der F10/F11 ist allerdings auch besser gedämmt, so dass einem die eigene Geschwindigkeit nicht so bewusst wird. Man ist oft schneller, als man selber meint.
Außerdem haben es auch 530d schwer einen A4 TDI, der im Windschatten hinter einem klebt, abzuhängen. Das hat weniger was mit fehlender Leistung zu tun, es hat andere Ursachen. Dank des Windschattens benötigt man weniger Leistung um voranzukommen. Gibt der Hintermann eine halbe Sekunde früher Gas, so wird man diesen Vorsprung selten wieder aufholen, zumal das nächste Hindernis garantiert auf einen wartet. Selbst mit einem gedopten M5 ist es fast nciht möglich auf einer normalen Autobahn einen Vorsprung gegenüber einem klassischen Vertreter-A4 oder Passat rauszufahren. Natürlich kommt man schneller vom Fleck, aber leider nicht durch den nächsten LKW, der mal wieder im Kriechtempo überholt.
Im Übrigen gibt der Motor sein Drehmoment nicht so ab wie ein Saug-Benziner, wo das Maximum kurz vor Erreichen des roten Bereiches da war. Das Drehmoment eines modernen Turbo-Diesels sieht eher aus wie der südafrikanische Tafelberg. Es liegt bei 1.500 rpm (+/- x) schon voll an und bleibt so bis ca. 500 rpm vor Drehzahlende. Ein solcher Diesel lebt vom Drehmoment und nicht von den Drehzahlen.
CU Oliver
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61 Antworten
Die Umschaltung auf Sportmodus-Anzeige des Kombiinstrument kannst Du im iDriveMenü deaktivieren. Du hast dann in jedem Fahrmodus die Anzeige des Comfort-Modus. Kannst Du bei dir die Lupenfunktion aktivieren? Ist auch ein schönes Gimmik für Tacho und Drehzahlmesser... ;)
Dass sich die Sportanzeigen (Bild 4) bei Wechsel des Fahrmodus wegschalten ist mir neu.
Ja, Lupenfunktion ist schön. Nur dort, wo die Zeiger stehen, wird vergrößert.
Zitat:
@ghia_05 schrieb am 14. Oktober 2015 um 01:19:21 Uhr:
Die Umschaltung auf Sportmodus-Anzeige des Kombiinstrument kannst Du im iDriveMenü deaktivieren.
Guter Tip, danke!
Anbei weitere Fotos, vom 3er, 5er, der E-Klasse und vom Professional Navi des 5er. Die Bilder sind betitelt.
Hallo!
Die Funktion sollte speicherbar sein für die Sportanzeigen. Soweit durchklicken, bis der Eintrag für Sportanzeigen erscheint. Diesen nun nicht wählen sondern nur mit dem Controller markieren. Jetzt eine der 8 Tasten zum Speichern nutzen.
CU Oliver
Zitat:
@milk101 schrieb am 17. Oktober 2015 um 22:13:52 Uhr:
Hallo!
Die Funktion sollte speicherbar sein für die Sportanzeigen. Soweit durchklicken, bis der Eintrag für Sportanzeigen erscheint. Diesen nun nicht wählen sondern nur mit dem Controller markieren. Jetzt eine der 8 Tasten zum Speichern nutzen.
CU Oliver
Vielen Dank, das hat funktioniert.
Hallo,
der Heckantrieb ist schon speziell. Das Heck findet nach Drifts nur mit Schüttlern von der Seite zurück in die Spur. Gefühlt sind die Schüttler so stark, dass erneutes Ausbrechen provoziert wird. Für empfindliche Beifahrer (meine Frau) sehr nervig. Beim Fronttriebler ist das Einscheren in die Spur viel sanfter.
Für mich ist das Klappern der Zierleiste auf der Fensterschachtdichtung sehr nervig. Ich glaub, ich warte nicht bis zur ersten Inspektion. Das müssen die vorher richten. Wenn ich genervt nach 1000 km aussteige, mache ich schon mal die Türe nochmal auf und zu, achte auf das Kleppern und denke „so ein Murks, das gibt’s doch gar nicht“.
Aber schön ist er, sehr schön, traumhaft schön.
IN
drifts ?
wie und wo machst du das ?
mein 535d hat ca 100 ps mehr als deiner und ist noch nie gedriftet.
Bei Nässe? Ich muss meinen F07 550i schon ordentlich sportlich bewegen dass er wirklich driftet und klar versucht er es dann je nach Modus einzuregeln. Beim F07 kommt dann natürlich zusätzlich noch das Gewicht zum tragen.
Zitat:
@Inge_Nieur schrieb am 4. Dezember 2015 um 23:41:20 Uhr:
Hallo,
der Heckantrieb ist schon speziell. Das Heck findet nach Drifts nur mit Schüttlern von der Seite zurück in die Spur. Gefühlt sind die Schüttler so stark, dass erneutes Ausbrechen provoziert wird. Für empfindliche Beifahrer (meine Frau) sehr nervig. Beim Fronttriebler ist das Einscheren in die Spur viel sanfter.
Für mich ist das Klappern der Zierleiste auf der Fensterschachtdichtung sehr nervig. Ich glaub, ich warte nicht bis zur ersten Inspektion. Das müssen die vorher richten. Wenn ich genervt nach 1000 km aussteige, mache ich schon mal die Türe nochmal auf und zu, achte auf das Kleppern und denke „so ein Murks, das gibt’s doch gar nicht“.
Aber schön ist er, sehr schön, traumhaft schön.
IN
Wo könnte man bisher driften?! Ich fühle mich in jedem FWD richtig unsicher, wenn ich keine Kontrolle über die Vorderachse mehr habe. Geradeausfahren in Kurven ruft auch hässliche Schreckensmomente hervor, die ich mit RWD jedesmal vorher schon fühlen konnte.
Beides erfordert Gewöhnung.
Die Kontra Punkte überwiegen und du kaufst Dir so einen Hobel? Leute gibts......
Und les hier im Forum dich ein bisschen ein. Jeder F10/F11 Fahrer hat nur Probleme (früher oder später)
Also allzeit gute Fahrt und vorallem Freude am Fahren.
Wenn ich diesen temporären Schmarrn vom TE lese, freue ich mich umso mehr auf meinen F11. Übernächsten Montag ist es soweit. Ich werde dann ohne Ing. wissen berichten.
Zitat:
@p-mensch schrieb am 6. Dezember 2015 um 09:43:30 Uhr:
Die Kontra Punkte überwiegen und du kaufst Dir so einen Hobel? Leute gibts......
Und les hier im Forum dich ein bisschen ein. Jeder F10/F11 Fahrer hat nur Probleme (früher oder später)
Also allzeit gute Fahrt und vorallem Freude am Fahren.
Sogar hier im Forum liest man solch eine blödsinnige Aussage so gut wie nie "Jeder F10/F11 Fahrer hat nur Probleme...." - was bringt Dich denn zu so einer Feststellung ?
Die Hunderttausende zufriedenen F1x Fahrer, die ihr Auto einfach genießen, oder die paar Dauernörgler hier, die mal Pech hatten ?
Überlege einfach vorher mal woraus Du Schlüsse ziehst, bevor Du so etwas öffentlich postest.
ein Motor Forum repräsentiert imho sicher nicht den Durchschnitt
Zitat:
@Inge_Nieur schrieb am 10. Oktober 2015 um 23:51:57 Uhr:
Erste 1500 km mit dem BMW 525d, fuhr zuvor Audi A6 2.0 TDI DSG (4000 km), Audi A4 200tkm, nochmal Audi A4 220tkm, Passat 150tkm, Passt 100 tkm, Audi A4 220 tkm, Audi 100 120tkm, Audi 80 120 tkm. Bin entsprechend gespannt auf BMW.
+ Das BMW Navi professional ist viel schneller als das beste Audi Navi.
+ Der Concierge Service ist nobel!
+ Da kein DSG bei Audi, kam nur Handschalter in Frage. Die Kupplung ist perfekt! Selbst geschenkt wollte ich keine Automatik (auch kein DSG) und lieber diese manuelle Schaltung. Welche Technik steckt dahinter?
+ Extrem schön anzuschauen. Perfektes Außendesign. Ein sooo schönes Auto.
+ Innen viel nobler als der A6.
+ Sitzfläche in tiefster Position viel tiefer als im A6, serienmäßige Elektronik im Sitz anstatt manuell im A6. So mag ich es.
+ Neidfaktor viel höher als im A6, noch mindestens für ein paar Jahre
CONTRA
- Kein Notrad. Im A6 hat es Platz (!). Die nicht-plattbaren Reifen fahren sich nicht gut zu fahren und sind keine Alternative. Ich hatte ca. alle 180.000 km einen Platten ...
Inge Nieur
Na, dann willkommen vom Regen in die Traufe.
BMW braucht seit RFT kein Ersatzrad mehr. Du hast mit RFT mehr oder minder kugelsichere Reifen und fährst auch mit platten Reifen noch tage/wochenlang mit max 80 km/h weiter.
Sollte gesetzlicher Standart bei allen Autos werden. Besser als Reifenwechsler am Standstreifen zu überfahren.
Pannenfreie Fahrt wünscht,
FredM