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Fragen zum Öl und Service
Hi
Ich habe mir vor kurzem einen Golf IV BJ. 10.98 mit dem 1.6l SR Motor gekauft (als zweit Wagen). Nun habe ich mal im Service Heft nachgeschaut und es wurde alle 15'000km ein Ölservice gemacht. Kann ich zum Nachfüllen das Castrol SLX 0W-30 (502.00 / 503.01 / 505.00) verwenden? Ist das überhaupt das optimale Öl für den Motor?
Könnte ich beim nächsten Ölwechsel auf LongLife Öl umstellen und dann alle 30'000km den Wechsel machen? Falls ja, ist es überhaupt ratsam oder soll ich die Finger davon lassen?
Noch etwas ganz anderes: Am Türrahmen gibts ja im Innenraum einen Filzstreifen, der oben durch angeklebt ist. Auf der Fahrerseite fällt dieser langsam ab. Was kostet so ein Streifen? Kann man den leicht selbst wieder dran machen?
Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen. Mit dem VW kenne ich mich nicht aus, da ich vom BMW Lager komme.
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20 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von OO==00==OO
Zitat:
Original geschrieben von danjan
Zitat:
Original geschrieben von OO==00==OO
Zitat:
Original geschrieben von danjan
das ist technisch garnicht möglich, wenn mans wörtlich nimmt
und ein altes 10 oder 15 w 40 hätte für nen sr gute dienste getan
Ja, dann formuliere ich es für dich neu: Er hat keinen erkennbaren Verbrauch. ;)
danke:D
denn auf mir wurde immer eingeredet, das es sowas ja nicht gibt und .......
@OO==00==OO:
(Was muss man eigentlich getrunken haben, um sich einen solchen Namen zu geben? ;) :D )
1) Das Castrol SLX 0W-30 mit Freigaben nach VW-Norm 502.00 (Benziner mit erhöhten Anforderungen) / 503.01 ((einige) Benziner mit Wartungsintervallverlängerung) / 505.00 (Turbo-Diesel ohne PD) ist zwar ein Longlife-Öl, hat aber anders als die alten LL-II-Öle nach VW-Norm 503 00 (Benziner) / 506 00 (Diesel) / 506 01 (PD-Diesel) einen "vernünftigen" HTHS-Wert und damit auch einen ordentlichen Verschleißschutz für den Motor. (Zu den VW-Ölnormen siehe diesen Beitrag, zum HTHS-Wert diese Stelle einer Zusammenfassung.)
2) Das Longlife-Intervall kann man im Steuergerät eines Motors, der nicht dafür ausgelegt ist, nicht einstellen. Zudem würde das ohne weitere technische Ausrüstung und konstruktive Auslegungen keinen Sinn machen. Du wirst also mit dem festen 15.000-km-Intervall leben müssen.
Das "optimale" Öl ist das o. g. nicht, da die Viskosität bei 100 °C etwas gering ist (zu erkennen an der -30-Klassifikation), speziell wenn Spriteintrag sie noch weiter absenkt. Ich z. B. schließe mich der Meinung unseres Es-Öl-"Gurus" Sterndocktor an, und halte ein gutes vollsynthetisches 5W-40er für das Optimum für einen solchen Motor (siehe auch diesen Beitrag).
Aber da gehen die Meinungen oft auseinander (siehe auch den Beitrag von Dede13, der unter seinen Betriebsbedingungen das einfache, rein mineralische 15W-40er als hinreichend erlebt hat). Ich empfand Sterndocktors Argumentation jedenfalls als schlüssig und habe selbst mit dem ebenfalls vollsynthetischen Mobil 1 0W-40 in meinem 93er Vento (siehe Sig.) beste Erfahrungen gemacht (siehe hier, auch wenn der Motor ein solches Spitzenöl "offiziell" und auch nach Meinung mancher "Experten" nicht braucht.
Gerechnet hat es sich trotzdem - und bietet zudem den optimalen Verschleißschutz auch unter widrigsten Betriebsbedingungen (z. B. viele Kaltstarts und überwiegender Kurzstreckenbetrieb).
Schönen Gruß
Danke für die Infos! Jetzt habe ich was zu lesen... :D
Ich werde das gekaufte 0W-30 zum nachkippen verwenden und beim nächsten Ölwechsel dann ein 5W-40 Öl verwenden (welches könnt ihr mir empfehlen? Castrol, Mobil1 usw.?).
Zum Benutzernamen: Tja, das ist der klassische BMW Grill, da braucht es keinen Alkohol dazu (nur ein bisschen BMW Fieber). :D
Nimm Mobil1 , wobei Castrol auch nicht wirklich schlecht ist :)
Auf das vollsynthetische 5W-40er verweise ich ja nur, weil das eben der für die meisten Motoren beste Kompromiss aus Preis und Leistung ist (vom "Mobil 1" gibt es im übrigen diese Viskositätsklasse nur in Frankreich zu kaufen, in D gibt es das 0W-40er und das 5W-50er Mobil 1).
Im Thread "Welches vollsynthetiswche 5W-40 Motoröl kaufen?" wurden konkrete Produkte besprochen und empfohlen, auch günstige aber trotzdem gute. Wobei die Preise seitdem weiter angezogen haben (Gründe: allgemein Rohölpreise, bei Meguin (wurde von Liqui Moly aufgekauft) Marketing :().
Schönen Gruß
Hallo,
ich fahre denselben Motor. Ich verwende immer 10W-40 Öle und meistens Mobil1, wobei ich der Meinung bin, dass der Motor jedes Öl gleich verträgt. Der Spritverbrauch und die Kosten stehen mit dem 10W-40 in einem gesunden Verhältnis.
Zu den Türgummis auf die hier noch niemand eingegangen ist. Der Filz gehört zum Türgummi, d.h man muss die komplette Türdichtung (kostet € 40.-) ersetzen. Bei mir ist es auf beiden Seiten aufgetreten und auch viele meiner Bekannten die einen Golf4 fahren kennen das Problem! Ist also kein Einzelfall, sondern eher normal! (Was ich bei VW als Frechheit empfinde.) Ich hab bisher den Filz einfach abgeschnitten, wenn man es auf beiden Seiten hat fällt es nicht mal weiter auf! Die Gummis sind aber auch relativ einfach zu wechseln.