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Frage zum Ölwechsel beim Automatikgetriebe
Hallo.
Kann mir jemand sagen ob man nach oder beim Wechsel vom Getriebeöl der Automatik irgendwas besonderes beachten muss? Ich meine z.B. ob das Fahrzeug an einen Tester gehängt werden muss oder das Getriebe wie in manchen Foren zu lesen "resettet" werden muss oder irgendwelche Adaptionswerte von BMW gelöscht werden müssen?
Falls ja kann mir jemand erklären wie man das macht? Auch von einer Anlernfahrt habe ich schon gelesen und habe keine Ahnung was das sein soll. Habe vor das Ganze in einer freien Meisterwerkstatt machen zu lassen und die wissen ja leider nicht immer alle Kleinigkeiten jeder Marke (können Sie ja auch nicht).
Nach langer Suche habe ich einen Hersteller gefunden bei dem man das Öl für das 6-Gang Automatikgetriebe für meinem 325d bekommt, bei BMW unbezahlbar. (http://www.rowe-mineraloel.com/). Die machen auch Öle für Großhändler, die das dann unter Ihren eigenen Marken verkaufen. Den Filter bzw. die Ölwanne habe ich aus dem Zubehörteilehandel in Erstausrüsterqualität und um einiges günstiger als bei BMW (wie überraschend).
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Beste Antwort im Thema
Hallo onkelzaudi,
Erstmal, wieviel ist er gelaufen?
Ich habe letzte woche mein Getriebeöl bei ZF wechseln lassen. Dort wurde auch die Wanne incl. filter getauscht weil diese eine undichte stelle hatte. Das ganze hat mich um 450 EUR leichter gemacht aber es lohnt sich. Das getriebe schaltet nach Ca. 90 TKM geschmeidiger und schneller.
Zum Reset:
Herr Sagert (Fachpersonal bei ZF) hat nun wirklich 20 Jahre Erfahrung mit Automatikgetriebe und kenn die dinger in und auswendig. Er sagte mir das ein Reset der Werte nicht viel bringt und nicht unbedingt erforderlich ist. Nach dem wechsel sind wir in den Wagen eingestiegen und haben eine Fahrt gemacht. Dort hat er geprüft ob das Getriebe sauber schaltet und gut war es auch. Ich fragte ihn spezifisch nach der Adoptionsfahrt und nach dem Reset und er sagte mir das es nun wirklich nicht notwendig ist weil das Getriebe nach einer zeit sowieso wieder in den alten zustand zurückkehrt un der speicher nicht so groß ist. Mit anderen worten, das getriebe passt sich ständig der neuen Fahrweise an.
Wenn du dennoch ein "Soft Reset" vornehmen möchtest dann einfach zündung an und 25sek das Gaspedal in Kickdownposition halten. Dannach sind die werte zurückgesetzt und du hast ein getriebe das nach "Factory Defaults" schaltet.
Ich hoffe ich konnte helfen
Thomas
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34 Antworten
Zitat:
@Tl-01a schrieb am 5. Januar 2015 um 13:32:45 Uhr:
Meistens merkt man gar nicht dass das Getriebe schlechter schaltet, das fällt einem erst auf wenn man sieht wie viel besser dass es eigentlich geht. Das Schaltverhalten wird ja langsam immer schlechter und nicht von einem Tag auf den anderen.
Also es handelt sich um Komfortprobleme und nicht um sich ankündigende Defekte. D.h. wenn man es nicht merkt, dann hat man auch kein Problem damit.
Wenn man was zu bemängeln hat, dann ist eine "reparatur" sinnvoll.
Zitat:
@kevinmuc schrieb am 5. Januar 2015 um 12:55:46 Uhr:
Zitat:
@scheid1979 schrieb am 4. Januar 2015 um 15:20:47 Uhr:
Also ich war auch immer gegen ein Wechsel, bin aber froh das ich es doch gemacht habe.
Das Öl war total schwarz nach ca. 130tkm. Wir machen uns immer Gedanken um das Motoröl aber vernachlässigen total unser Getriebe. ZF ist der Hersteller von BMW Getriebe und ZF empfiehlt das es spätestens bei 120tkm gewechselt werden sollte.
Schaue mal in meinen Blog, dort habe ich einen Bericht über Getriebeölwechsel mit Bilder.
Es gibt Dir außerdem Aufschluss ob dein Getriebe noch in Ordnung ist ( Metallspäne ).
PS: Seit ich das gemacht habe, schaltet er sauberer und dreht nicht mehr so hoch vorm Schalten.
Falls Du es machst, dann nimm bitte nur das ZF ÖL, bist dann auf der sicheren Seite.
Hier der Link von meinem Bericht:
Getriebeölwechsel nach Tim Eckart Art
Gruß
Fals du es nicht bemerkt hast, du hast Mängel gehabt, der TE nicht.
Und warum machen wir dann alle einen normalen Ölwechsel???
Könnten wir ja auch drinnen lassen bis das erste Problem kommt, oder nicht :confused:
Der Ölwechsel wird ja zur Vorbeugung gemacht und genauso ist es auch mit dem Getriebeöl.
Zudem ist das Problem auch das die Filter sich zu setzen.
Lese mal meinen Bericht, da machen das die Taxi Unternehmen sogar selber damit das Getriebe lange hält und für die hat es sich gerechnet. Die Fahrzeuge laufen weit über 300tkm.
Außerdem habe ich ja Geschrieben das der Getriebe Hersteller ZF ist und den Wechsel nach 120tkm empfiehlt.
Dem Hersteller ZF vertraue ich eher als BMW die das Getriebe nicht Herstellen, geschweige noch nicht mal Reparieren können.
An Hand meiner Bilder sieht man auch wie ein Getriebeöl aussehen kann, bei dieser Farbe würden wir wenn es Motoröl wäre sofort wechseln, oder?
Zitat:
@scheid1979 schrieb am 6. Januar 2015 um 02:28:11 Uhr:
Zitat:
@kevinmuc schrieb am 5. Januar 2015 um 12:55:46 Uhr:
Fals du es nicht bemerkt hast, du hast Mängel gehabt, der TE nicht.
Und warum machen wir dann alle einen normalen Ölwechsel???
Könnten wir ja auch drinnen lassen bis das erste Problem kommt, oder nicht :confused:
Der Ölwechsel wird ja zur Vorbeugung gemacht und genauso ist es auch mit dem Getriebeöl.
Zudem ist das Problem auch das die Filter sich zu setzen.
Lese mal meinen Bericht, da machen das die Taxi Unternehmen sogar selber damit das Getriebe lange hält und für die hat es sich gerechnet. Die Fahrzeuge laufen weit über 300tkm.
Außerdem habe ich ja Geschrieben das der Getriebe Hersteller ZF ist und den Wechsel nach 120tkm empfiehlt.
Dem Hersteller ZF vertraue ich eher als BMW die das Getriebe nicht Herstellen, geschweige noch nicht mal Reparieren können.
An Hand meiner Bilder sieht man auch wie ein Getriebeöl aussehen kann, bei dieser Farbe würden wir wenn es Motoröl wäre sofort wechseln, oder?
Also anhand von Farbe beurteilst du, ob ein Öl noch gut ist oder nicht?
Ich denke mal da macht es kein Sinn über Öle zu diskutieren.
Was ist der Unterschied zwischen einem Motor und einem Getriebe?
Temperatur bereich > ganz entscheidend für die Ölalterung
Eintrag von Fremdstoffen > Aus Abgasen, Benzin etc.
Verbrennung
Zersetzung von Additiven. > aufgrund obiger Punkte
Ich hab mich auch lange mit meinem Prof über das Thema unterhalten, da er ex ZF Getriebe Entwickler ist, konnte er beide Ansichten gut erklären. Knackpunkt für die Alterung ist die Temperaturentwicklung im getriebe. Ist diese zu hoch altert es und irgendwann wird ein Austausch relevant. Allerdings ist das ein Temperaturbereich der für die Getriebe normal nicht vorgesehen ist. Dh. bei Überbeanspruchung.
Aus der Entwicklung herraus ist das Getriebe "Wartungsfrei", nur die Serviceabteilung hat dann einen Empfohlenen Ölwechsel dazugezaubert. Das Freigegebene Öl kostet rund 25€ / Liter, das ist eine schöne gewinnspanne.
Also als Gelernter Verkäufer weis ich ganz genau, es wird immer das empfohlen, was gewinnbringend ist und plausibel verkauft werden kann.
Was ich auch noch gut weis, den einen Fred, wo einer wegen dem Ölwechsel mehr probleme hatte als zuvor. (suchen darfst ihn aber selbst ;-) )
gretz
Sagt mal ist es möglich es selbst zu machen ?
Ölwanne kaufen (und 6 Liter normales Automatikgetriebeöl ?) ?
Schraubt man die Wanne einfach stumpf ab ?
Und gibt es eine Öleinfüllschraube ?
Ja, such dir eine Anleitung im Internet.
6L wird nicht reichen.
Ablauf grob:
Öleinfüllschraube lösen
Ölablassschraube raus
Öleinfüllschraube raus
Ölwanne abbauen (hier sind noch 2L drin)
Dichthülse Kabeldurchführung wechseln
Dichtfläche sauber machen
Neue Ölwanne montieren
Mit Drehmoment anziehen
Öl reinpumpen bis es überläuft
Motor starten
Weiter Öl reinpumpen
PDNR durchschalten, mehrfach
Öl einfüllen bis es überläuft
Motor laufen lassen bis das Öl die vorgeschriebene Temp erreicht (es fliesst noch etwas raus)
Einfüllschraube anziehen
Motor abschalten
Hallo,
ein normaler Ölwechsel bringt beim Automatikgetriebe nicht sehr viel. Ca. 3 der 6l Öl werden im Wandler bleiben, die bekommst Du mit einem normalen Wechsel nicht raus. Auch ein Wechsel direkt beim :-) ist meist nur Schraube auf, rauslaufen und wieder nachfüllen.
Wenn Du viel und lange Freude am Automaten haben willst, lass eine Getriebeölspülung nach der Tim Eckhart Methode machen. Dort wird das Öl abgelassen, mit Spülflüssigkeit das Getriebe gereinigt und dann solange frisches Öl durchgepumpt bis es wieder perfekt läuft.
Ist nicht billig die Angelegenheit (bei mir ca. 500,-) aber war die beste Investition die ich jemals in das Auto getätigt habe (und das leider erst bei 150tkm). Das Getriebe schaltet wie neu, ist ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Gibt viele Listen, auch hier im Forum, wo Du die Spülung machen lassen kannst. Für die Umgebung von München kann ich Dir gerne eine Empfehlung geben.
Da kommt mehr als 3L raus. Alleine schon aus der Einfüllschraube kommen mehr als 1.5L wenn der Motor nicht läuft.
Ok, dann sind es 3,5. Aber du bekommst nur über die Ablassschraube nie das komplette Öl raus. Und viel von dem Dreck bleibt im Wandler hängen.
Kannst mal hier im Forum suchen, hier gibt es unzählige Threads zum Thema, die eigentlich alle immer auf das gleiche raus laufen: Wenn Du am Getriebe das Öl machen willst, dann mach es gleich vernünftig mit der Spülung, und du hast die nächsten 100tkm Ruhe.
Nein in der Wanne sind dann nochmals 2L die nicht zur Schraube raus kommen. Die Wanne baust du dann aber sowieso aus. Da ist der Filter drin.
Ich würde 10L kaufen, oder gleich 20L. Ich konnte mit 20L 3 Ölwechsel machen. Ist aber nicht mehr viel drinn.
Der Dreck bleibt im Filter und an den Magneten hängen.
Die Experten in den anderen Threads sind da anderer Meinung. Entweder vernünftig machen, oder sich das Geld sparen. Der Dreck bleibt eben nicht nur im Filter und in der Wanne, sondern viel davon auch im Wandler. Und dort bekommst Du es nur mit einer vernünftigen Spülung raus.
Ich habe mich auch ca. ein halbes Jahr mit dem Thema befasst, weil eine Spülung ne Menge Geld kostet. Ich habe es dann machen lassen und wie gesagt, das Ergebnis ist gigantisch.
Ein befreundeter KFZ Meister von mir hat eine vorher/nacher Probefahrt gemacht und meinte, das hätte er selbst nicht für möglich gehalten - die haben früher in seiner Werkstatt auch immer nur Öl gewechselt - danach war das Ergebnis mit Glück etwas besser. Den Unterschied Tag/Nacht bekommst Du aber nur mit einer Spülung hin.
Wie gesagt, lies Dich mal in das Thema Tim Eckhart ein - ist sehr spannend.
Du bekommst etwa 3/4 des Öls raus, du kannst den Wandler auch noch leeren oder spühlen, wenn dir dies wichtig ist.
Unsere 2 6HP26 Getriebe hatten Probleme beim Schalten welche nach dem Olwechsel weg sind. Und dies ohne den Wandler zu leeren. Der Unterschied war klar zu spüren.
Spühlen kannst du auch zu Hause machen, dazu gibt es genugend Anleitungen, ist auch nicht teuer.
Ok, sehe ich anders.
Wenn Du aus München kommst und nen Termin in Frankfurt hast, dann reicht es eben nicht nur bis Würzburg zu fahren. (3/4 der Strecke). So ist es auch beim Getriebe, das Öl wechselt man nicht wie das Motoröl in festen Intervallen, sondern meist nur 1mal im Autoleben.
Aber entscheiden muss das letztendlich der Thread-Ersteller. Und dem lege ich hier ans Herz sich ein paar Diskussionsthreads zu dem Thema hier im Forum durchzulesen. Dann kann er entscheiden, ob er das Geld investieren möchte oder nicht.
Ich öffne das Garagentor, fahre 3m nach vorne, lasse den Lift hoch und mache den Ölwechsel.
Da muss ich nicht nach Deutschland fahren.
Wenn du mit 3/4 nicht zufrieden bist, kannst du den Olwechsel gleich 2 Mal machen. Dann bist du bei über 90%. Reicht dir das immer noch nicht kannst du dir ein paar Adapter bauen und selber spülen. Dafür findet man Anleitungen im Internet und braucht auch keinen Tim Eckart. Ist in meinen Augen und in den Augen vieler Experten einfach nur eine Ölverschwendung. Man kann den Wandler auch ohne Spühlung leeren.
Verstehe ich - wenn Du das alles selbst machst und sowohl Werkzeug als auch Wissen dazu hast mag das machbar sein.
Ich spreche hier davon, dass der TE in die Werkstatt fährt und dort einen Wechsel machen lässt. Viel Geld bezahlt, und von der einmaligen Spülung aber nichts hat.
Dann lieber richtig machen lassen und man hat Ruhe.