Ford Mondeo MK3 III 1.8L Leistungsverlust
Daten zum Auto:
Ford Mondeo B4Y EZ 2001 (vFl)
Motor: Duratec HE 1.8L 125 PS
Kilometerstand: ca. 160.000
Ausstattung: Ghia
Problem:
Also mir ist immer wieder aufgefallen, wenn der Motor richtig warm
gefahren ist, ein ziemlicher Leistungsabfall zu spüren ist.
Das macht sich deutlich beim beschleunigen bemerkbar.
Solang der Motor kalt ist hat man eine bedeutend besserer Beschleunigung.
Auf der Autobahn ist mir aufgefallen, dass er sehr schwer die 180 erreicht.
Im Frühjahr lief er noch bis 220 KmH auf der Autobahn.
Was gemacht wurde:
- Leerlaufregelventil hab ich mit Bremsenreiniger gereinigt,
weil er im Leerlauf teilweise bei 1300-1400 U/Min fest hing, das
war danach verschwunden (3/4 Jahr her)
- Flexrohr (Rohr vom Abgaskrümmer zum Kat) wurde eneuert, weil es undicht war.
- Bremssattel, sowie Handbremsseil, Scheiben und Beläge wurde erneuert. (Rad dreht frei)
- Der Ansaugschlauch vom Luftfilter zur Drosselklappe wurde erneuert.(Der Abgang hatte einen Riss)
Was noch offen ist:
- Die wirbelklappen rasseln munter vor sich hin, öffnen bei 2700-3000 U/Min.
- Zündkerzen stehen an.
- Ölwechsel
- Batterie lädt schwach (Kühlbox hat ihr aufm Parkplatz vor 3 Monaten den Rest gegeben :))
Was nach zu erwähnen ist, ich hatte den Abgaskrümmer ab, aufgrund des Flexrohrs(Bolzen abgebrochen)
Beide seiten wurden mit Stahlvließ gereinigt, wobei die alte Dichtung wieder verwendet wurde.
Seit 2 Wochen frischen TÜV mit bestandener Abgasuntersuchung.
Problem war vorher auch schon.
Das Auto wird überwiegend Kurzstrecke gefahren, Weg pro Strecke 9 KM Kraftfahrtstrasse.
Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen. :(
Beste Antwort im Thema
So das Thema wird nach einem Jahr wieder auferlebt.
Der beschriebene Leistungsverlust bei warmen Motor ist jetzt nahezu nicht mehr spürbar, Grund dafür war ein defekter Öleinfülldeckel (Ja das einfachste Teil überhaupt an so nem Motor :D :D )
Der Kollege hat wohl nicht richtig funktionier, bzw. abgedichtet und hat dadurch Falschluft gezogen. ( Danke an ermüdungsbruch für den Tipp, dabei hatte es sich zwar um ein anderes Thema gehandelt, aber hiermit dem Problem abgeschlossen)
Probleme waren bei mir schon soweit, dass ich kaum noch mit Klima gefahren bin, weil mir der Motor fast ausging beim Anfahren, weil die Last wohl zu hoch war und er beschleunigt auch sauber durch ohne Ruckeln, welches mich leider auch begleitet hatte. Damals ging ich davon aus, es kommt durch die defekten Klappen, nach Reparatur immer noch vorhanden, genauso wie nach neuer Zündspüle, Kabel und Kerzen. Zündanlage komplett von NGK ( Ja blabla nur Original Motorcraft) aber das Fehlerbild blieb zu 100% identisch.
Nach dem ich mir bei Ford einen neuen Öleinfülldeckel beschafft habe, waren diese Probleme weg.... einfach Puff weg :D
Der Motor zieht so dermaßen gut, wie man es bei 125 PS erwartet, das fährt sich nichts träge, sondern sogar sehr stramm, mit Druck dahinter :) Und im Klimabetrieb merkt man auch kaum noch einen Leistungsunterschied :)
Wie gesagt neuer Deckel für 15 Eur von Ford und gut war/ist. Beim kauf drauf achten, es gibt einmal einen für die Variente mit Plastik Ventildeckel und für Aludeckel, als drauf achten :)
Also geschildertes Problem von Oben kann als erfolgreich abgeschlossen und gelöst betrachtet werden!!!
MfG.
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34 Antworten
Zitat:
@Blockar schrieb am 12. August 2015 um 21:15:35 Uhr:
So das Thema wird nach einem Jahr wieder auferlebt.
Der beschriebene Leistungsverlust bei warmen Motor ist jetzt nahezu nicht mehr spürbar, Grund dafür war ein defekter Öleinfülldeckel (Ja das einfachste Teil überhaupt an so nem Motor :D :D )
Der Kollege hat wohl nicht richtig funktionier, bzw. abgedichtet und hat dadurch Falschluft gezogen. ( Danke an ermüdungsbruch für den Tipp, dabei hatte es sich zwar um ein anderes Thema gehandelt, aber hiermit dem Problem abgeschlossen)
Probleme waren bei mir schon soweit, dass ich kaum noch mit Klima gefahren bin, weil mir der Motor fast ausging beim Anfahren, weil die Last wohl zu hoch war und er beschleunigt auch sauber durch ohne Ruckeln, welches mich leider auch begleitet hatte. Damals ging ich davon aus, es kommt durch die defekten Klappen, nach Reparatur immer noch vorhanden, genauso wie nach neuer Zündspüle, Kabel und Kerzen. Zündanlage komplett von NGK ( Ja blabla nur Original Motorcraft) aber das Fehlerbild blieb zu 100% identisch.
Nach dem ich mir bei Ford einen neuen Öleinfülldeckel beschafft habe, waren diese Probleme weg.... einfach Puff weg :D
Der Motor zieht so dermaßen gut, wie man es bei 125 PS erwartet, das fährt sich nichts träge, sondern sogar sehr stramm, mit Druck dahinter :) Und im Klimabetrieb merkt man auch kaum noch einen Leistungsunterschied :)
Wie gesagt neuer Deckel für 15 Eur von Ford und gut war/ist. Beim kauf drauf achten, es gibt einmal einen für die Variente mit Plastik Ventildeckel und für Aludeckel, als drauf achten :)
Also geschildertes Problem von Oben kann als erfolgreich abgeschlossen und gelöst betrachtet werden!!!
MfG.
Hallo, darf ich fragen, welchen Öldeckel Du genommen hast? Genau so hat mir der Ford Händler Heute auch erklärt...und ich habe den für den Alukopf bestellt!
Gratuliere zur Problemlösung :-). Fühlt sich gut an, oder?
Bei den Deckelbestellungen bitte aufpassen, dass die (ich kanns mir nicht verkneifen) Heinis (v.a. hinter dem ET-Tresen) beim FFH auch den richtigen nehmen und nicht stillschweigend "den der auch passt" rüberschieben. Aus besagtem Grund. Würden die nur mal fein zuhören, wenn sich echte Kapazitäten beim Bier unterhalten!
Tur mir leid für alle versierten Mitarbeiter (hinterm ET-Tresen oder anderso) beim FFH, aber ich hab hier ein paar Exemplare vor Ort, die Eure Berufsehre so dermaßen versenken ... großes Maul und sich als Alleswisser fühlen. Über Kunden lachen oder kaum verholen innerlich grinsen ("WAS wollen sie haben?", "Woher haben sie das, aus dem Internet? Da sind doch nur Idioten unterwegs , aber bitte, wenn Sie un-be-dingt wollen .." etc.).
Dem Lautsprecher des letzten Spruchs werd ich aber die Klappe vernähen, indem ich die Kunden angespitzt hab, die wer weiß wie oft den Aggregateriemen haben machen lassen oder mit dem ollen Oilvalve kämpfen. Nachdem die Maßnahmen "des Laien" die Probleme abgestellt haben, sollen die mal diesen FFH aufsuchen und um Erklärung bitten wieso das ihre Heiligkeit nicht hinbekommen hat. Das musste mal raus .. ;-) ich zieh jetzt nen Kronkorken.
Haha ermüdungsbruch ist leider manchesmal war :) wollte damals meine Ansaugbrücke reparieren lassen bzw. angefragt ( und betonung auf reparieren und nicht tauschen) aufgrund der Wirbelklappenproblematik und da hieß es sowas geht nicht etc.. Dann hab ich ihm die Teilenummern vorgelegt und dann hieß "nee sowas passt nicht für die Ausführung blanlabla" Habs schließlich selbst gemacht und ist ja kein Geheimnis funzt wunderbar :)
Und ich schau morgen mal nach der Motorcraftteile Nummer, aber sonst erwähn es einfach beim bestellen.
Sonst hier, steht auch im Text für Alüdeckel.
http://ford-kimmerle-teileshop.de/.../?...
Der Ford-Öldeckel wird jetzt für die nächsten Tage ein Verkaufsschlager sein. :D
Genau...hab mir jetzt auch einen besorgt...muß erlich sagen es ist etwas besser geworden, was die Leistung angeht...man sollte es kaum glauben!