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FoFo 2.0 TDCI + Powershift - Verbrauchserfahrungen?
Hallo ihr,
ich fahre nun seit knapp über 2 Monaten einen FoFo Titanium 2Liter TDCI mit 136PS und Powershift. Ich bin bisher sehr zufrieden mit dem Wagen, die ganzen Komfortextras machen sehr viel Freude und das Automatikgetriebe funktioniert sehr harmonisch. Ebenso ist das Fahrwerk klasse. Habe es auch schon auf der Nordschleife getestet. :)
Das einzige was mir an meinem neuen Focus keine wirkliche Freude bereitet ist der Verbrauch, den ich etwas niedriger erwartet hätte.
Meine Fahrt zur Arbeit (ca. 8 km Überland mit sehr viel Bremen und Beschleunigen) zählt ja zum Kurzstreckenbetrieb und mein Focus benötigt hier um die 8 Liter auf 100km. Teilweise wird der Motor nichtmal richtig warm und gerade wenn er nicht auf Betriebstemperatur ist, ist der Verbrauch sehr hoch. 8,5 - 9 Liter sind auf der Strecke auch locker drin.
Der Wagen hat nun knapp 5200km auf der Uhr und sollte eingefahren sein. Ich habe ihn zwecks Urlaub... sehr viel auf der Autobahn bewegt mit Tempomat 130 (ohne Stau, Bremsen oder Beschleunigen). Hier bin ich äußert unzufrieden, da er im Schnitt 7 bis 7,3 Liter verbraucht (mit Xenonlicht eingeschaltet, allerdings ohne Klimaanlage).
Mit einem Freund bin ich in einem voll besetztem Golf V mit 1.9er Motor inkl. Chiptuning (130PS) mit Volllastfahrten auf der Autobah bis 200km/h mit durchschnittlich 6,2Liter vorangekommen. Ich schaffe nur in Baustellen bei Tempo 100 deutlich utner 7 Liter im Schnitt.
Vorallem der Vergleich zu meinem ehemaligen Ranault Megane Sport ärgert mich, da dieser bei gleicher Fahrweise auf der Autobahn 7Liter Super Plus gebraucht hat. Nur im Stadtverkehr hat er deutlich mehr als der FoFo gebraucht.
Soooo, hoffe jemand hat sich an den langen Text rangetraut. Es gibt ja sicher schon einige Powershift Fahrer. Was habt ihr für Verbrauchserfahrungen?
PS Es gitb ja auch schon Verbrauchsthreads, aber diese beziehen sich nie auf die Automatik.
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49 Antworten
@Themenstarter
Der Thread läuft auch erst kurze Zeit.
Wahrscheinlich sind "alle" Powershift Fahrer gerade dabei den aktuellen Verbrauch zu ermitteln.
Also noch ein wenig warten, da kommen sicher noch die gewünschten Angaben.
Gruß Frank
(Handschalter)
Hallo,
Ich habe auch ein 2.0l, Powershift Focus, und im Durchschnitt verbrauche ich zwischen 7.5 & 7.8l
Meistens kurze fahrten (15km, wo +/- 13 auf Autobahn mit Tempo 120 sind).
Eigentlich hätte ich auch besser erwartet..
Ähm mit dem Diesel? oder benziner?
Fürn Benziner wären so 7 Liter ok, eventuell bei mehr km
Diesel.
Also bei meinem mit Handschaltung habe ich ca. 0,7 Liter weniger als Du bei ähnlichem Streckenprofil. Der Verkäufer sagte mir aber damals, dass der Verbrauch bei kurzen Strecken bei 7,5 Liter liegt.
finde den Verbrauch heftig hoch.
Fahre auch nur 17km und wenn ich ausnhamswiese mal drauf achte würden ähnliche Werte rauskommen, fahre eher fast nur Kleinstadt und das mit nem ganz anderen kaliber. Aber eine falsche Bewegung und das Besäufnis geht los :rolleyes:
Vielleicht liegts auch an der Wärme.
Bin nur zu Besuch hier, weil ich an den Focus Diesel mit Powershift als Nachfolger meines Vectra C DTI/A denke. Die hier berichteten Verbräuche erscheinen mir mehrheitlich zu hoch. Zum Vergleich: Der Vectra verbraucht mit 125PS 2,2 L VEP-Diesel und der 5G-Automatik auf der AB bei um die 140 kmh (2.750 UpM) mit Tempomat 5,6-5,8 l/100 km. Strecke Hamburg-Köln. (Die AT-5 schaltet dabei den Wandler kurz). Ich hoffe aber, daß der Focus unter gleichen Bedingungen ähnlich sparsam sein kann.
MfG Walter
Nur mal so nebenbei ...
ich bin davon ausgegangen, dass die Powershift Automatik den gleichen Wirkungsgrad hat wie ein manuelles Getriebe und damit auch grundsätzlich besser als bei einer Wandlerautomatik. Ist das nicht richtig?
Wenn der Wirkungsgrad ähnlich ist sollten doch die gleichen Verbrauchswerte wie bei einem normalen 6 Gang-Getriebe drin sein oder ist die Übersetzung bei Powershift eine Andere?
Bei mir dreht der Motor bei knapp 130km/h etwas unter 2500Umdrehungen
Zitat:
Original geschrieben von Benjamin81
Nur mal so nebenbei ...
ich bin davon ausgegangen, dass die Powershift Automatik den gleichen Wirkungsgrad hat wie ein manuelles Getriebe und damit auch grundsätzlich besser als bei einer Wandlerautomatik. Ist das nicht richtig?
Wenn der Wirkungsgrad ähnlich ist sollten doch die gleichen Verbrauchswerte wie bei einem normalen 6 Gang-Getriebe drin sein oder ist die Übersetzung bei Powershift eine Andere?
Bei mir dreht der Motor bei knapp 130km/h etwas unter 2500Umdrehungen
Ich finde das absolut ok.
Wenn Du das hochrechnest entsprechen 5.000 rpm einer Geschwindigkeit von etwas mehr als 260 km/h.
Alles Tacho-Anzeige, nehme ich mal an.
Außer einem ST oder leistungsgesteigerten größeren Dieselmaschinen dürften andere solche Vmax nicht erreichen,
da geht denen dann die Puste aus.
Ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich meine das CVT-Getriebe ist dem 6-Gang-Getriebe da unterlegen.
Gruß
Powershift hat mit dem CVT-Getriebe NIX zu tun!
Powershift is ein Doppelkupplungsgetriebe (wie DSG bei VW)!
Zitat:
Original geschrieben von Benjamin81
Nur mal so nebenbei ...
ich bin davon ausgegangen, dass die Powershift Automatik den gleichen Wirkungsgrad hat wie ein manuelles Getriebe und damit auch grundsätzlich besser als bei einer Wandlerautomatik. Ist das nicht richtig?
Wenn der Wirkungsgrad ähnlich ist sollten doch die gleichen Verbrauchswerte wie bei einem normalen 6 Gang-Getriebe drin sein oder ist die Übersetzung bei Powershift eine Andere?
Doppelkupplungsgetriebe haben zwar deutlich geringere Verluste als Wandlerautomaten, aber sie werden nie die Wirkungsgrade einer simplen Handschaltung erreichen (auch die VW DSG's können das nicht). Der Grund ist, daß sie wesentlich komplizierter aufgebaut sind, und damit mehr innere Reibung aber auch größere rotatorische Massen haben.
Der Hauptvorteil eines DKG sind Schaltvorgänge ohne Zugkraftunterbrechung, daher sind sie für dynamische Fahrleistungen ganz gut geeignet. Deweiteren bieten sie einen vollautomatischen Fahrbetrieb ohne dabei den teils erheblichen Verbrauchsnachteil einer Wandlerautomatik zu haben, aber auch ohne so unkomfortabel wie automatisierte Schaltgetriebe zu sein (der Fiesta hatte mal so eins). Wer aber rein auf den Verbrauch Wert legt, wird nichts effektiveres finden als ein manuelles Schaltgetriebe. Vom reinen Wirkungsgrad her sind da sogar 5-Gang Getriebe noch besser als 6-Gang.
Moin,
was mich mal intressieren würde, wieso hast Du Dir für 8km Arbeitsweg einen Diesel gekauft. Das ist in meinem Augen nicht wirtschaftlich. Der Diesel ist ja nicht mal warm wenn Du bei der Arbeit bist.
Ich selber habe zwar die Maschine mit 81KW aber wenn der Wagen wenig stop und go hat, dann ist der Kraftstoffverbrauch auch in der Stadt unter 7 Liter.
Zur Zeit habe ich im Mix so um die 7.6-7,8 Liter in der Stadt.
Gruß
O.Berg
Zitat:
Original geschrieben von O.Berg
Moin,
was mich mal intressieren würde, wieso hast Du Dir für 8km Arbeitsweg einen Diesel gekauft. Das ist in meinem Augen nicht wirtschaftlich. Der Diesel ist ja nicht mal warm wenn Du bei der Arbeit bist.
Ich selber habe zwar die Maschine mit 81KW aber wenn der Wagen wenig stop und go hat, dann ist der Kraftstoffverbrauch auch in der Stadt unter 7 Liter.
Zur Zeit habe ich im Mix so um die 7.6-7,8 Liter in der Stadt.
Gruß
O.Berg
ich fahre knapp unter 15000im jahr. von den kosten rechnet sich ein diesel nicht, aber ich wollte zwingend einen aufgeladenen motor und ich wollte eine automatik haben. also der 2liter diesel. außerdem fahre ich nicht nur zur arbeit, sondern auch achonmal weitere strecken. habe jetzt nach nichtmal 3monaten schon 6000km auf der uhr.
Ich habe auch einen FoFo Turnier Titanium 2.0 tdci und habe bis vor kurzem auch einen Verbrauch von 10 litern gehabt mein Arbeitsweg ist 30 km pro Strecke und ausschlieslich Tempo 100 Zone als ich vor kurzem bei meinen Fordhändler war und mir ne neue Batterie einbauen lassen habe bemerkte ich dass mein Verbrauch "nur " noch bei 6,2l ist! Ob dass Zufall war Keine Ahnung aber postiver nebeneffeckt!
Zitat:
Original geschrieben von focusraser2
Ob dass Zufall war Keine Ahnung aber postiver nebeneffeckt!
Glaube ich nicht. Bei mir ist nach dem Werkstattbesuch auch der Verbrauch von 6,8 auf 5,2 (allerdigs mit mehr AB-Anteil als vorher) runtergegangen.