Fehlercode Nockenwellenpositionssensor
Hallo zusammen, mein Fehlerspeicher hat mir gestern folgendes erzählt:
Steuergerät-Teilenummer: 4D0 907 558 F
Bauteil und/oder Version: 4.2L V8/4V MOTR AT D01
Codierung: 05373
Werkstattcode: WSC 02324
1 Fehlercodes gefunden:
17800 - Bank2: Nockenwellenpositionssensor (G163) Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus
P1392 - 35-00 - -
Könnt ihr mir sagen ob das der Sensor selber oder das Anschlusskabel ist? Mir ist klar, dass da Unterbrechung steht, will nur mal hier abklopfen ob es mit diesem Problem schon Erfahrungen gibt und was genau zu tun ist. Wo sitzt dieser Sensor überhaupt?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von flixe_fx
So, habe nun auf einfache Art und Weise mal ein bisschen "geloggt": habe des Öfteren den Fehlerspeicher ausgelesen. Wenn das Problem nicht bestand, dann hatte ich auch keinen Fehler, wenn das Problem (Motor ruckelig, Warmstart dauert lange) bestand, dann war es der 17800, G163. Also den mal wechseln. Ist da unproblematisch? Was muss ich beachten? Wie könnte ich die Verkabelung testen (Tausch des Sensors links / rechts oder auch anders?)? Und hat jemand ein Bild vom Motor, wo der Sensor zu sehen ist, damit ich nicht an der falschen Stelle bastel?
Bild 2 wo der Rote pfeil hingeht das sollte dein defekter Hallgeber sein.Währe auf der Fahrerseite. Er sitzt genau hinter der der Zylinderreile gegenüber der Sritzwand. Genau so auch auf der Beifahrerseite. Einbau ist leicht und schnell gemacht. Falsch machen kann man nix. Die anderen beiden Bilder zeigen den ausgebauten Hallgeber von hinten und vorne. Für den Ausbau auf der Fahrerseite demontierst du am besten den Wasserbehälter fals er stört.
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45 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von flixe_fx
So, habe nun auf einfache Art und Weise mal ein bisschen "geloggt": habe des Öfteren den Fehlerspeicher ausgelesen. Wenn das Problem nicht bestand, dann hatte ich auch keinen Fehler, wenn das Problem (Motor ruckelig, Warmstart dauert lange) bestand, dann war es der 17800, G163. Also den mal wechseln. Ist da unproblematisch? Was muss ich beachten? Wie könnte ich die Verkabelung testen (Tausch des Sensors links / rechts oder auch anders?)? Und hat jemand ein Bild vom Motor, wo der Sensor zu sehen ist, damit ich nicht an der falschen Stelle bastel?
Bild 2 wo der Rote pfeil hingeht das sollte dein defekter Hallgeber sein.Währe auf der Fahrerseite. Er sitzt genau hinter der der Zylinderreile gegenüber der Sritzwand. Genau so auch auf der Beifahrerseite. Einbau ist leicht und schnell gemacht. Falsch machen kann man nix. Die anderen beiden Bilder zeigen den ausgebauten Hallgeber von hinten und vorne. Für den Ausbau auf der Fahrerseite demontierst du am besten den Wasserbehälter fals er stört.
Bin begeistert, vielen Dank für die Info und die Fotos Akleinol!
Habe ein Teil von Bosch bestellt und werde es demnächst wechseln, hoffe dann ist ist das Problem behoben.
Zitat:
Original geschrieben von flixe_fx
Bin begeistert, vielen Dank für die Info und die Fotos Akleinol!
Habe ein Teil von Bosch bestellt und werde es demnächst wechseln, hoffe dann ist ist das Problem behoben.
du könntest auch mal den stecker vom hallgeber abmachen und sehen ob es die bekanten anzeichen macht.
Das Ding ist gewechselt, bei der anschließenden Fahrt gab es keine Probleme, was aber nicht bedeutet, denn wenn er nicht heiß ist macht er ja eh keine Sorgen und einen Warmstart habe ich auch noch nicht gemacht. Leider (1) ging auch mein Diagnosekabel eben nicht mehr, daher konnte ich auch nicht testen, ob er nun immernoch den Fehler ablegt. Leider (2) habe ich dieses Entlüftungsrohr zerbrochen, welches nach Internetmeinung gern mal spröde wird und das so um die 60€ kosten dürfte. Das war aber auch verdammt spröde! Bin auf den Erfolg der Aktion gespannt, rechne aber schon fast mit "Leider 3", wird eirgendwie in die Reihe passen.
Die Kabel / Schläuche von der Gasanlage haben den Wechsel übrigens auch nicht gerade vereinfacht.
Hallo zusammen ich habe das gleiche problem be meinem A4 B5 2.8 V6 AQD motor. NW Sensor gewechselt habe den fehler immer noch im FS
Also du hast auf einer Bank immer noch Fehler nw Sensor?
Ja bank2
Du kannst natürlich nun die Leitung bis zum Steuergerät messen .Ich hatte auch mal den Fehler. Alles durchgemessen. Drei neue Hallgeber. Neues Geber Rad. Anderes Steuergerät. Immer dieser Fehler. Am Ende war es der Öldruck. Bedeutet etwa ist deine Pumpe platt oder der NWV.
Ich habe bei vom komenden kabel wo auf den Drehzalsensor leuft nur 2.5V ich habe jetzt mal das Steuergerät eingesendet. NWV?
Habe heute ein anruf erhalten das steueregerät ist einwandfrei.
Du hast du ein v Motor. Also kannst du ja auch den Spannung von Links auf Rechts vergleichen. Und Hallgeber Kreuzen. Wenn alles funktioniert dann kann es nur am Öldruck oder dem NWV liegen. Wie gesagt. Hatte das selbe Problem. Über ein Jahr gesucht. Schlussfolgernd kann ich nur sagen das wenn der NWV nicht richtig arbeitet, das Steuergerät einfach den Hallgeber in den FS Wirft. Dabei arbeitet der richtig.
Hey. Sorry was ist NWV?
Ich habe gesehen das beim drehzahl sensor über den bosch tester nur 20NM hatte bei auto meter hatte das steuergerät 100Nm, ich hoffe es ist der drehzahl sensor.
Wenn es aber die pumpe währe sollte ja die wahrnung kommen zu wenig oil so weit ich weiss.
Zitat:
@diabolo12 schrieb am 20. November 2019 um 17:36:16 Uhr:
Ich habe gesehen das beim drehzahl sensor über den bosch tester nur 20NM hatte bei auto meter hatte das steuergerät 100Nm, ich hoffe es ist der drehzahl sensor.
Wenn es aber die pumpe währe sollte ja die wahrnung kommen zu wenig oil so weit ich weiss.
NWV ist der Nockenwellenversteller. Du meinst den Kurbellwellensensor? Könnte einen Zusammenhang geben weil die 2 ja zusammenarbeiten. allerdings geht das Auto nicht an wenn dieser Defekt ist.
Sollwert für Öldruck Warnung ist 0.8 bar. Das Ist für einen NWV schon viel zu wenig. 1.8 Bar sollte schon da sein.
Könnte es auch sein das er keine kompression hat? Weil ich habe jetzt den drezahlsensor bei dem schwungrad ersetzt leuft immer noch nicht?