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Fehler P2453-5A
Hallo zusammen,
natürlich am Nachmittag von einem sonnigen Samstag fängt das Auto an zu spinnen.:mad:
Doch der Reihe nach, losgefahren alles normal.
Nach ca. 20 km kommt beim Ausrollen an eine rote Ampel im DIC die Meldung "Fahrzeug demnächst warten"!
Keine Kontrollleuchte(n), keine Geräusche - nichts weiter.
Beim erneuten Losfahren von der Ampel - ab dem 2. Gang kaum noch Leistung.
Geräusche vom Motor so wie immer.
Zum nächsten Händler wo nur noch der Chef die Stellung hielt, "das kann alles sein, kommen se mal am Montag wieder, die Werkstatt hat schoin seit 12 zu"!
Also wieder nach Hause und op-com angeschlossen.:D
Folgende Fehlermeldung ausgelesen: P2453-5A Sensor Differenzdruck Dieselpartikelfilter Stromkreis - Nicht plausibel
Lies und lässt sich nicht löschen.
Als Anlage noch ein Screen-Shot vom Auslesen und etwas aus dem www als PDF zum Fehler.
Lässt sich aufgrund meiner Beschreibung und der Fehlermeldung der Fehler eingrenzen, oder ist da eine lange Suche (wie im PDF beschrieben) nötig?
Kann ich dringende Fahrten morgen von ca. 60 km mit entsprechend sachter Fahrweise noch machen oder besteht die Gefahr noch entsprechenden/größeren Folgeschäden?
Fahrzeug hat knapp 22Tkm und ich hab noch etwas über 5 Monate Werksgarantie! ;)
Danke für hilfreiche Antworten und das Vermeiden von überflüssiger Polemik!:cool:
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23 Antworten
Hier die Auflösung, der Fehler war laut Händler "zwar gesetzt aber nicht mehr aktiv/vorhanden" :confused:, Schläuche alle i.O. ... das noch nicht aufgespielte Motorsteuer-Update ist´s zumindest Stand jetzt gewesen! Aufgespielt, Fehler gelöscht, Probefahrt = alles toll!
Anschliessend mit Umweg und gut Speed ins Büro, immer noch alles toll.
Laut Händler kann "ein verzerrter oder hängen gebliebener Wert in Verbindung mit der alten Software das auslösen".
Wie auch immer, Auto läuft wieder und das sogar deutlich leiser und harmonischer als vorher!
Die Aktion bei den Dämpfern der Heckklappe wurde auch direkt mit erledigt.
Hey,
bei meinem Astra J Sportstourer hatte bzw. habe ich genau das gleiche Problem. War das erste mal im Juni in der Werkstatt, die haben auch eine neue SW drauf gemacht und meinten müsste reichen. Nach ca. 4 Wochen das gleiche Problem, dann war ich bei nem anderen Opel Händler und der meinte liegt evtl am AGR Ventil, ist aber nur ne Vermutung, genau sagen kann man das nicht. Ich habe mein Glück dann so nochmal Probiert, weil mir die Aussage zu vage war und seit wieder gestern (ca 4 Wochen später) wieder der Fehler, wollte mir nun eine zweite Meinung einholen und diese Werkstatt vermutet eher das es der Drucksensor ist, wird aber geprüft und bekomme evtl morgen bescheid, ob die genaueres sagen können.
Leider ist bei mir die Garantie seit 6 Monaten vorbei, bin mal gespannt ob es ne never ending story wird.
Zu diesem Fehlercode.. mit dem Symptom Byte gibt es eine Feldabhilfe.. für die A20Dtx motoren.
Ich würde erstmal ni tauschen.. sondern einfach mit der Aktuell neuesten Software testen. Die ist seit August draussen.
Danke für den Hinweis. Wo finde ich denn heraus welchen Motor ich habe. Sorry habe nicht soviel Ahnung davon. Bin nicht sicher ob es daran liegen kann. Denn als der Fehler das zweite mal auftauchte hat Opel den Fehler gelöscht und den DPF zurück gesetzt, dann hielt es ja wieder 4 Wochen. Jetzt beim letzten mal hat die Werkstatt versucht den Fehler erstmal nur zu löschen, damit ich zur Arbeit komme, dass ging aber nicht der Fehler war sofort wieder drin. Kann es dann auch an der Sw liegen?
Habe bißchen Angst weil Opel meine damit könnte ich mir den DPF schrotten wenn der zu sehr verdreckt durch ein defektes Agr Ventil und ich damit weiter rum fahre.
Sagen wir mal so, der Volle Partikelfilter ist eine schlussfolgerung der "schlechten" Software.
Der Fehlercode an sich schon richtig. Der Partikelfilter muss regeneriert werden. Um es einfach zu erklären, die "schlechte" Software hat eine "falsche" verbrennung, somit mehr rußanteil.
So die schnellversion. Zu der Software bzw deren Abhilfe gibt es schon einen Thread.
Der FOH macht seinen Job in dem Fall einfach nich richtig.
@ garfield02
Das ist soweit alles im Rahmen des Möglichen. Fraglich wäre mir hier, warum dann nicht sehr viel mehr Fahrzeuge betroffen sind. Die Foren müssten demzufolge überquellen vor Beschwerden. Eine Software ist ja insofern kein Unikat, sie wird hunderttausendfach eingesetzt.
Fahrprofil etc. hat selbstredend auch einen großen Einfluss auf solche Füllgrad-relevanten Probleme, aber insgesamt...?
MfG BlackTM
@Black,
soweit richtig. Das Fahrprofil hat hier sicherlich auch einen gewissen anteil. Möchte ich nicht beschreien.
Ich würde es als Kombination bezeichnen. Auf grund dieses Fehlers kam ja erst das ganze Thema mit der Software.
Bevor ICH aber tiefer nach forschen würde, würde ich für den Kunden erstmal das machen, was nix kostet.. u mindest in der GArantie Zeit.. und das ist effektiv die neueste Software.
Sollte der Fehler dann nochmal so auftreten. Dann Fahrprofil ändern.
Aber zu sagen man müsste gleich mal tiefer nachschauen, ist einfach falsch. Es gibt diese Abhilfe. Und die ist halt ein Anhaltspunkt.
Natürlich, die Software updaten kann erstmal nicht schaden, sehe ich ebenso. Ob es den Fehler behebt ist damit allein aber noch nicht gesagt, heißt aber auch das der Kunde ggf. mehrfach kommen muss und unbegrenzt viele Versuche gibt es da auch nicht, jeder FOH-Besuch erfordert Zeit, Aufwand und evtl. auch Geld zu Lasten des Kunden.
MfG BlackTM
Ok das ist ein Anhaltspunkt. Ich werde mal nachfragen was Opel sagt. Naja kostet nix etwas untertrieben, für die letzte Sw die nix gebracht hat habe ich 80,- bezahlt.