Fehler P1278: Ruckeln, vor allem beim Rückwärtsfahren
Hallo Zusammen,
mein 535d VFL hat seit ein paar Tagen ein Problem.
Davor lief er sehr geschmeidig, und auch extrem ruhig.
- Angefangen hat es mit stärkerem Tackern, habe es aber auf die Kälte geschoben. Wir haben hier im Süden auch fast durchgehend extremen Nebel und starke Nässe. Morgens lief er die ersten paar Sekunden minimal unruhig. Vom Gefühl her heizt er auch schwächer, DPF Reinigung macht er aber.
- Dann leichtes Ruckeln, aber nur beim Rückwärtsfahren.
- Gestern die Steigerung: Starkes merkbares Ruckeln beim Rückwärtsfahren. Leichte Aussetzer beim starken Gasgeben (ohne Kickdown).
Habe heute mit dem MaxiScan mal ausgelesen, Fehler P1278.
Fehler gelöscht, eine Runde gedreht. Fehler taucht nach einer Zeit wieder auf. Wenn der Wagen wärmer wird läuft er wieder gediegen. Rückwärtsfahren ist dann auch ruckelfrei. Fehler taucht aber wiederholt auf und bleibt.
P1278 heisst ja Laufruheregler, Korrekturwert zu hoch. Beim Diesel somit ein Problem mit der Kraftstoffversorgung, bzw. den Injektoren.
Könnte die Tage auch mit INPA auslesen.
Wer hat den Fehler schon gehabt? Was war es bei genau? Sind es wirklich verunreinigte, oder evtl. kaputte Injektoren? Könnte es auch am AGR, den Glühkerzen(oder dem Steuergerät) liegen?
Weiss nicht wann die Glühkerzen getauscht wurden, die hätte ich eh pauschal bald getauscht. Sind die ok?
http://www.ebay.de/itm/291619315254?_trk...K%3AMEBIDX%3AIT
Habe auf Verdacht auch dies hier bestellt:
http://www.amazon.de/dp/B001CZOCMO/ref=p...1_TE_item_image
LM 5128 Motor System Reiniger Diesel.
Zum Wagen:
Laufleistung: 170tkm. Kippe regelmässig 2T-Öl rein.
Grüsse und Danke
LDB
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21 Antworten
Bin wieder am Anfang.
Der Wagen ruckelt immer noch, sehr stark auf D und R. Der Motor hört sich im Stand ungesund an, nagelt.
Beim entspannten Fahren komplett unauffälig, Beim Gasgeben, speziell Teillast und zw. 2000 und 3500 U/min ruckelt er massiv, Drehzahl fällt teilweise um 500 U/min mehrmals, ab 4000 U/min fängt er sich und marschiert nach vorne.
Immer noch Korrekturmenge bei Zyl. 5 und 6 am Anschlag.
Im Fehlerspeicher ist folgendes:
Leerlaufregler, Korrekturmenge zu hoch
Leerlaufregler, Korrekturmenge zu niedrig (haha)
Luftmassenmesser, Luftmenge im Verhältnis zu groß
Getauscht: alle Injektoren(neu), Glühkerzen und Steuergerät, Drallklappen draussen. DPF aus draussen und rausprogrammiert (war immer sofort voll).
Mir gehen die Ideen aus.
Bin jetzt beim Drehmomentwandler. Ruckeln würde er erklären, aber die extreme Korrekturmenge auf Zylinder 5 und 6?
Dann gibt es noch einen X5 3.0D Thread irgendwo im Motor-Talk, da war es die Ventilschaftführung am Zylinder 6, sehr ähnliche Symptome. Hier wäre somit der Zylinderkopf platt.
Auffällig:
Luftmasse kg/h springt zw. 30 und 60 im Stand.
Ebenso Luftmasse IST mg/HUB springt zw. 200 und 600 (!) im Stand.
Bin auch schon mit abgezogenem AGR und LMM gefahren. Keine Änderung des Motorverhaltens.
Injektoren auch "angelernt" in der DDE? Also den Korrekturwert eingetragen?
Hi,
jop, IMA-Abgleich gemacht, alle Injektoren-Nummern eingetragen.
Wie ich gelesen habe bekommt das Steuergerät es aber sogar selbst nach einer gewissen Zeit auf die Reihe.
Bin schon öfters mal auf die Bahn und längere Strecken gefahren, da tut sich nichts.
War bei ZF.
Wandler ist auf jeden Fall hin, Getriebe muckt auch in 1-2 Gängen.
Dass der Wandler schlägt und z.B. die Klopfsensoren verwirrt ist zwar weit hergeholt aber möglich.
Der Wandler ist aber auf jeden Fall ein Fehler, es könnten aber auch mehrere da sein.
Und die Auflösung:
Zylinder 5 12Bar, Zylinder 6 0Bar Kompression.
Obwohl der Wagen z.B. bei 80 km/h und 1500U/min perfekt lief so dass nur noch Abrollgeräusche der Reifen zu hören waren.
Somit Motorschaden. Kopf abnehmen werden wir nicht mehr, das artet wieder aus.
Wirklich bedauerlich. Aber dennoch danke dass du die Ursache noch gepostet hast.
Klar, gerne. Habe selbst viele Stunden in Foren verbracht um den Fehler zu lokalisieren. Da sind die Lösung doch sehr willkommen gewesen.
Die Idee hatte ich übrigens bereits schon vor Wochen. Da bin ich im X5 Forum über den gleichen Fehler gestossen (Korrekturmenge Zylinder 6 zu hoch, Teile getauscht, keine Veränderung). Wie jetzt zu sehen hat er auch den identischen Fehler gehabt.
Viele Grüsse
LDB