F20 LCI wann und was ?

[Rostlöser134209]

Hallo,

da mir mein Verkäufer immer wieder einen M135iX nahelegt, wollte ich mal fragen, wann das LCI geplant ist und was da wohl kommen wird.

Wisst Ihr mehr?

Vielen Dank vorab.

VG

[Mike_083]

Habe mir das Facelift heute auch mal beim Händler angesehen als ich zum Räderwechsel dort war.

Ja, er sieht nun wie der Rest der BMW-Modellfamilie aus, und er ist anhand der Front- und Heckleuchten unschwer als ein BMW zu erkennen. Wieso sie erst dem Facelift diese Formensprache gegeben haben, weiß ich nicht. Schließlich ist der 3er F30 nur 5 Monate nach dem 1er F20 auf den Markt gekommen - gewusst hätten sie es also schon. Das Design reißt mich dennoch nicht vom Hocker; der 1er war und ist mMn kein "Eyecatcher" - man kauft ihn aufgrund anderer Vorzüge bzw. Werte.

Der Blick auf die Preisliste ließ mich erschaudern. Der 118i LCI, der quasi ein "versteckter" 116i Pre-LCI ist, kostet gleich ca. 2.000 EUR mehr in der Basisausstattung als der 116i Pre-LCI. Die Basisausstattung ist zwar umfangreicher geworden, aber hey, was kostet das wohl BMW in der Produktion? Im Vergleich zum gestiegenen Kaufpreis gar nichts. Also eine "versteckte" Preiserhöhung - obwohl, wer rechnen kann, merkt, dass die Preiserhöhung nicht mal versteckt ist. Für mich ist die Kiste zu teuer geworden.

Mal sehen, ob BMW beim nächsten 1er mit Frontantrieb vom hohen Preisroß runterkommt. Mit Frontantrieb wäre diese Preisgestaltung too much. Punkto Verarbeitung und Innenraum müsste man sich da eher am Golf orientieren, und der ist ein Stück günstiger zu haben. Außer vielleicht im subventionierten Leasing, aber alleine die Tatsache, dass BMW den Wagen im Leasing verschleudert, zeigt, dass die Listenpreise utopisch hoch angesetzt sind.

[Spiralschlauch134606]

Wie auch bei Audi oder Mercedes bezahlt man bei BMW den Namen mit, da wird man das P/L Gefüge von VW oder Opel nie erreichen, ganz zu schweigen von Hyundai oder Kia. Das ist aber keine Neuheit des F20 LCI. Zumal A3 und A eher etwas teurer daherkommen als ein 1er, der (noch) Heckantrieb bietet. Qualitativ nehmen sich alle 3 nicht viel (auch ggü Golf 7). Dafür bieten diese gegen Aufpreis ein paar Extras die es im F20 nicht gibt (Standheizung etwa, Spurhalte Assi, beheizte Frontscheibe). So zumindest mein Eindruck, nachdem ich mich in letzter Zeit mit den Dreien beschäftigt habe.

Ich hatte übrigens vor 6 Monaten ein Angebot vom Alten eingeholt und mit einer leicht besseren Konfig, bin ich nun beim LCI kaum 1000€ teurer. Das nimmt sich also nicht viel, wenn überhaupt. Zumindest in meinem Fall, wenn man nicht unbedingt das Basismodell nimmt.

3 Zylinder und Frontantrieb stehe ich aber ebenfalls kritisch gegenüber. Letzteres aber eher wegen dem "besonderen", nicht weil Heckantrieb das beste der Welt ist.

[Lone_25]

Zitat:

@Mike_083 schrieb am 10. April 2015 um 16:26:19 Uhr:

Habe mir das Facelift heute auch mal beim Händler angesehen als ich zum Räderwechsel dort war.

Ja, er sieht nun wie der Rest der BMW-Modellfamilie aus, und er ist anhand der Front- und Heckleuchten unschwer als ein BMW zu erkennen. Wieso sie erst dem Facelift diese Formensprache gegeben haben, weiß ich nicht. Schließlich ist der 3er F30 nur 5 Monate nach dem 1er F20 auf den Markt gekommen - gewusst hätten sie es also schon. Das Design reißt mich dennoch nicht vom Hocker; der 1er war und ist mMn kein "Eyecatcher" - man kauft ihn aufgrund anderer Vorzüge bzw. Werte.

Der Blick auf die Preisliste ließ mich erschaudern. Der 118i LCI, der quasi ein "versteckter" 116i Pre-LCI ist, kostet gleich ca. 2.000 EUR mehr in der Basisausstattung als der 116i Pre-LCI. Die Basisausstattung ist zwar umfangreicher geworden, aber hey, was kostet das wohl BMW in der Produktion? Im Vergleich zum gestiegenen Kaufpreis gar nichts. Also eine "versteckte" Preiserhöhung - obwohl, wer rechnen kann, merkt, dass die Preiserhöhung nicht mal versteckt ist. Für mich ist die Kiste zu teuer geworden.

Mal sehen, ob BMW beim nächsten 1er mit Frontantrieb vom hohen Preisroß runterkommt. Mit Frontantrieb wäre diese Preisgestaltung too much. Punkto Verarbeitung und Innenraum müsste man sich da eher am Golf orientieren, und der ist ein Stück günstiger zu haben. Außer vielleicht im subventionierten Leasing, aber alleine die Tatsache, dass BMW den Wagen im Leasing verschleudert, zeigt, dass die Listenpreise utopisch hoch angesetzt sind.

der M135i ist aber doch ein faires Angebot...

[Fastdriver-250]

Zitat:

@Lone_25 schrieb am 10. April 2015 um 18:21:26 Uhr:

der M135i ist aber doch ein faires Angebot...

Im Vergleich zu einem neuen Ford Mustang GT (5.0 V8 mit über 418 PS) nicht. Ich habe den neuen Mustang bereits in Natura gesehen (bin schon darin gesessen) und er macht einen guten Eindruck. Und ein Mustang Coupé mit guter Ausstattung kostet gerade mal rund 45.000 Euro Listenpreis - den Mythos bekommt man noch obendrauf.

[Mike_083]

Ja, eben gerade die Tatsache, dass man bei BMW kräftig für den Namen bezahlt, macht mich nachdenklich. Es sind gute Autos, keine Frage, aber die können mittlerweile andere Hersteller auch bauen für weniger Geld.

Premium muss für mich einen Mehrwert darstellen, der den hohen Preis rechtfertigt. Wenn beim 1er der Hinterradantrieb wegfällt und auf 3-Zylinder-Frontkratzer gesetzt wird, dann bekomme ich das woanders auch - günstiger. Mit einem BMW haben die Schaukeln dann auch nix mehr gemein, außer Markting-Blabla, und das ist den Preis definitiv nicht wert.

In Österreich ist der M135i alles andere als ein Schnäppchen bei Liste jenseits der 50.000 EUR - nackt, versteht sich. So viel Geld würde ich für einen 1er niemals ausgeben, egal welchen Motor der hat. Um den Preis bekommt man woanders etwas Vernünftiges zwei Fahrzeugklassen höher.

[Macintosh]

Zitat:

@Fastdriver-250 schrieb am 10. April 2015 um 18:51:07 Uhr:

Zitat:

@Lone_25 schrieb am 10. April 2015 um 18:21:26 Uhr:

der M135i ist aber doch ein faires Angebot...

Im Vergleich zu einem neuen Ford Mustang GT (5.0 V8 mit über 418 PS) nicht. Ich habe den neuen Mustang bereits in Natura gesehen (bin schon darin gesessen) und er macht einen guten Eindruck. Und ein Mustang Coupé mit guter Ausstattung kostet gerade mal rund 45.000 Euro Listenpreis - den Mythos bekommt man noch obendrauf.

Ich habe selbst einen 2011er Mustang GT, aber mit einem M135i würde ich den nicht vergleichen wollen. Das sind zwei grundverschiedene Autos, auch wenn beide verdammt gut motorisiert sind.

[Lone_25]

Zitat:

@Macintosh schrieb am 10. April 2015 um 23:36:25 Uhr:

Zitat:

@Fastdriver-250 schrieb am 10. April 2015 um 18:51:07 Uhr:

 

Im Vergleich zu einem neuen Ford Mustang GT (5.0 V8 mit über 418 PS) nicht. Ich habe den neuen Mustang bereits in Natura gesehen (bin schon darin gesessen) und er macht einen guten Eindruck. Und ein Mustang Coupé mit guter Ausstattung kostet gerade mal rund 45.000 Euro Listenpreis - den Mythos bekommt man noch obendrauf.

Ich habe selbst einen 2011er Mustang GT, aber mit einem M135i würde ich den nicht vergleichen wollen. Das sind zwei grundverschiedene Autos, auch wenn beide verdammt gut motorisiert sind.

...der neue soll ja wendiger/kurvenfreundlichr sein - ob das wirklich so ist? So ein 1er ist schon ein toller Kurvenflitzer. Ein V8 wäre aber auch mal was

In ein paar Jahren brauche ich hinten aber mehr Platz, da wäre so ein M135i natürlich ganz praktisch - ich denke im Ford kann man hinten über 1,60 wohl nicht sitzen....

@Fastdriver-250: das hängt vom Rabatt ab oder man sucht sich einen passenden JaWa, der Wiederverkauf holt die Diff am Ende dann auch möglicherweise wieder raus.

Ein M135i wird in 6-8 Jahren sehr begehrt sein, wenn sich denn die seelenlosen BWL-Deppen im Marketing bei BMW durchsetzen: R4-Standardware und Frontkratzer. Ich muss jetzt schon brechen

[Spiralschlauch134606]

Zitat:

@Mike_083 schrieb am 10. April 2015 um 22:49:12 Uhr:

Ja, eben gerade die Tatsache, dass man bei BMW kräftig für den Namen bezahlt, macht mich nachdenklich. Es sind gute Autos, keine Frage, aber die können mittlerweile andere Hersteller auch bauen für weniger Geld.

Premium muss für mich einen Mehrwert darstellen, der den hohen Preis rechtfertigt. Wenn beim 1er der Hinterradantrieb wegfällt und auf 3-Zylinder-Frontkratzer gesetzt wird, dann bekomme ich das woanders auch - günstiger. Mit einem BMW haben die Schaukeln dann auch nix mehr gemein, außer Markting-Blabla, und das ist den Preis definitiv nicht wert.

Das wird sich zeigen müssen, wie gesagt klappt das bei Audi oder Mercedes ja auch. Beide setzen mehr als ordentlich ab und liegen alle deutlich über dem Preis eines Golf. Das liegt sicher nicht am P/L Verhältnis oder der Qualität, die solche Fahrzeuge von einem Golf 7 absetzten.

Wie gesagt finde ich es auch schade das BMW beim "Brot und Butter" Motor im 1er (Kompaktklasse=130-150PS) auf 3 Kerzen setzen wird und mit dem Nachfolger vermutlich den Frontantrieb einführt. Gerade letzteres ist ein gutes Argument für den 1er.

[Fastdriver-250]

Zitat:

@Lone_25 schrieb am 11. April 2015 um 08:08:34 Uhr:

@Fastdriver-250: das hängt vom Rabatt ab oder man sucht sich einen passenden JaWa, der Wiederverkauf holt die Diff am Ende dann auch möglicherweise wieder raus.

Ich denke, dass der neue Mustang wertstabil sein dürfte. Wenn man von 45.000 Euro Listenpreis rund 15 % Rabatt subtrahiert, kostet er nur noch 38.000 Euro. Bis ein neuer Mustang unter 20.000 Euro fällt, müssen mindestens fünf Jahre vergehen.

Ein M135i ist meines Erachtens auch nur in der Theorie wertstabil, in der Praxis sieht das anders aus. Das das neue 2er M-Coupé bzw. M2 mit 385 PS dürfte hingegen tatsächlich hohe Restwerte aufweisen, da es limitierte und begehrte Sammlerobjekte darstellen.

[Duftbaumdeuter134648]

Vorausgesetzt man kann sich solche Boliden in ein paar Jahren noch leisten. Ausserdem sind die meiner Meinung nach übermotorisiert. Wo kann man das denn noch ausfahren? Speziell in Österreich oder der Schweiz...

[Fastdriver-250]

Ich wohne in Deutschland unweit der Schweizer Grenze. Es gibt übrigens viele Schweizer, die Ihre Boliden auf der deutschen Autobahn ausfahren...

[Tud3006]

Zitat:

@Mike_083 schrieb am 10. April 2015 um 16:26:19 Uhr:

 

Der Blick auf die Preisliste ließ mich erschaudern. Der 118i LCI, der quasi ein "versteckter" 116i Pre-LCI ist, kostet gleich ca. 2.000 EUR mehr in der Basisausstattung als der 116i Pre-LCI.

118i LCI - 24.050,-€ (Basisversion, Schalter, laut LP bmw.de)

116i Pre-LCI - 23.100,-€ (Basisversion, Schalter, laut LP hier)

Das sind gerade mal 950,-€ mehr für die bessere Basis-Ausstattung des LCI (Radio Prof, Regensensor, Lichtsensor, 1-Zonen-Klimaautomatik, LED TFL, LCI Design). Ich finde das rechtfertigt den Mehrpreis von 950€.

Wie bist du auf 2000€ gekommen?

Gruß

Tud

[Duftbaumdeuter134648]

Zitat:

@Fastdriver-250 schrieb am 11. April 2015 um 10:50:14 Uhr:

Ich wohne in Deutschland unweit der Schweizer Grenze. Es gibt übrigens viele Schweizer, die Ihre Boliden auf der deutschen Autobahn ausfahren...

Was sollen sie sonst auch tun? 130km/h in der Schweiz und dann nen M135i fahren. Einen größeren Unsinn kann man gar nicht machen.

[Fastdriver-250]

Zitat:

@mark5378 schrieb am 11. April 2015 um 11:47:05 Uhr:

Was sollen sie sonst auch tun? 130km/h in der Schweiz und dann nen M135i fahren. Einen größeren Unsinn kann man gar nicht machen.

Auf Schweizer Autobahnen sind nur 120 km/h erlaubt.

[Duftbaumdeuter134648]

Dann halt nur 120. Noch schlimmer