Espace 2.2 dci Motorschaden bei 115.000km

[Multimeter3959]

Hallo!

Unser Espace BJ 2004 hat bereits bei 115.000km einen Motorschaden erlitten.

Unser Espace hat seit Anfang März einen Rußpartikelfilter.

Anfang April gab es einen routinemäßigen Ölwechsel.

Auf der Fahrt in die Osterurlaub ist vorletzte Woche dann pötzlich ein Klackern am Motor aufgefalen. Wir sind dann mit 80km/h weitergefahren und an der nächsten Ausfahrt von der Autobahn runter.

Zuerst war das Klackern ganz leise wurde dann zunehmend lauter. Außerdem war es im Leerlauf zuerst nicht zu hören, später dann aber auch da. Keine Warnleute hat auf ein Prolem hingewiesen!

Der zu Hilfe gerufene Man vom nächstgelegnen Renault-Händler hat einen Ventilschaden vermutet. Außerdem ist ihm aufgefallen, dass auf dem Motoröl-schnipsel im Motorraum das falsche Motoröl draufstand. Also keins das für Autos mit Rußpartikelfilter gedacht ist. Ich weiß aber nicht, ob Autos bei denen der Filter nachgerüstet ist dann auch dieses andere Motoröl brauchen.

Dann ist der gute Mann wieder abgefahren, weil er kein Ersatzfahrzeug, das unser Urlaubsgepäck hätte verstauen können, für uns und für die nächste Woche offensichtlich schon zu viele Aufträge hatte - und außerdem war es ja auch schon Freitag Abend!

Dann haben wir unseren Renault-Händler in unsrem Wohnort angerufen, der den Filtereinbau und den Ölwechsel vorgenommen hat.

Er hat von sich aus angeboten uns seinen Espace-Vorführwagen zum Austausch vorbeizubringen.

Also kam er die 250 km mit dem Vorführwagen auf dem Trailer zu der Autobahnausfahrt an der wir gestrandet sind angefahren.

Das war auf alle Fälle ne sehr kulante Geste.

Ich glaube nicht, dass viele Auto-Händler ihren Kunden am Freitag Abend ein Auto 250km weit anliefern.

Immerhin weiß ich jetzt was die Mobilitätsgarantie ist!;-)

Heute hat uns der Händler dann mitgeteilt, dass der Motor komplett hin ist und ein Austauschmotor mit Einbau 10.000€ kostet.

Er vermutet einen Kurbelwellenlagerschaden.

Angeblich hat er den Motor aber gar nicht "aufgemacht".

Darüber hinaus hat er uns abgeraten den Renault Kundenservice anzurufen.

Ich weiß jetzt nicht so ganz was ich von all dem halten soll.

10.000€ finde ich ein bisschen heftig.

Warum soll ich nicht den Renault Kundenservice fragen, ob es normal ist, dass ihre Autos nach 115.000km die Huffe hochreißen?

Irgenwie wirkt das unseriös.

Das ist unser vierter und eientlich besster Espace.

Wir sind bisher immer sehr zufrieden damit gewesen.

Was meint ihr dazu?

[Trennschleifer50401]

Schade- sonst hättest Du geshen, daß Renault nicht mehr bei der Qualität/Haltbarkeit spart.

Der neue bzw. aktuelle 2,0dci 150PS hält wie eine 1, ohne Probleme- und das generell.

[Reifenfüller39654]

Zitat:

Original geschrieben von wishi

Aufgrund der vielen gleichen Fehlerbeschreibungen der Motorschäden-

Pleuellager sowie Turbo defekt denke ich an eine Systemfehler bei diesem Modell. Ein ehemaliger Renault Mechaniker teilte mir mit, daß die Maschine im Laguna läuft aber im Espace viele Probleme bereitet.

Mein Espace 2,2dci Bj 2005 hat sich bei 97000 km mit einem Pleuelagerschaden und einer großen Ölwolke verabschiedet. Bei 82000 km hatte ich eine Inspektion mit Ölwechsel machen lassen. Bis zum Schaden lief der Motor einwandfrei- der Simmerring leckte und wurde getauscht mitsamt der Kupplung. In Frankreich gibt es hunderte von Fahrern mit dem gleichen Problem. Man sollte das

publik machen- Saab hat z.B. die defekten Isuzu Diesel für gutes Geld von den Kunden abgekauft als sie merkten, das der 5 Zylinder Kühlprobleme macht. Der gleich ist bei 3,0 l Espace eingebaut-da gibt´s auch nen Film darüber. Was haltet ihr von einer Interssengemeinschaft und einer Sammelklage?

[Globeum]

Morgen Morgen

Absoluter Blödsinn bei einem Modell was seit 6 Jahren nicht mehr verbaut wird !

In Deutschland gibt es auch keine Sammelklagen !

Gruß

[Globeum]

Morgen Morgen

Dein Motor hatte eh schon die 2. Generation Pleullager verbaut , Ursache für den Motorschaden war sicherlich eine andere !! Der 2,2 G9T Motor ist sehr robust, was man von den Komponenten der Peripherie nicht sagen kann ! Leider sind jene dann ursächlich am Motorschaden !

 

Gruß

[Reifenfüller39654]

Hallo,

ich bin auch ein betroffener Renault Espace Privilege 2,2 dci 150 PS Fahrer,

der wie sooo viele andere auch riesigen Spaß daran HATTE so ein tollen PKW mit einer Grandiosen Vollausstattung fahren zu dürfen!

Der dann aber wieder schnell wach wurde als es am Freitag den 27.01.2012 auf der Autobahn A 24 in Richtung Berlin in der Nähe von Parchim / Neustadt Glewe im Motorraum kräftig knallte!!!

Wie mir dann durch eine Renaultwerkstatt bestätigt wurde, ist die Pleulstange aus dem Motor rausgeschossen, also Motor schrott!!!

Und somit ist es ein Wirtschaftlicher Totalschaden, denn ich würde allerhöchstens nur noch 1.000,- € bis 1.500,- € für den Wagen bekommen !!!

Der Wagen hat grade mal 165.000 Kilometer gelaufen!!!

Der Neue Motor würde dann so zwischen 10.000,- € und 13.000,- € inklusive Einbau kosten!!!

Ich bin sauer, stinksauer sogar !!!

Ich habe erst im letzten Jahr den Wagen wieder in bester Form neu bestückt!!!

1. Ich habe im März 2011 den Zahnriemen, den Rippenriemen Plus Zubehör im Wert von knapp 2000,- € machen lassen

2. Ich habe mir neue Sommerbereifung für sage und schreibe 2200,-€ gekauft !!!

3. Ich habe mir neue Winterbereifung für 820,- € gekauft!!!!

4. Ich habe neue Kugelköpfe im Oktober rein bekommen!!!

5. Ich habe eine neue Servopumpe in August neu bekommen!!!

6. Ich habe eine neue Spurstange im August bekommen!!!

7. Ich habe im November neu TÜV bekommen!!!

8. Ich habe in der selben Woche als es knallte komplett neue Bremsen mit Scheiben rein bekommen!!!

Regelmäßig habe ich die Inspektionen machen lassen!!!

Alle 10.000 Kilometer habe ich einen Ölwechsel machen lassen!!!

Alles von einer Zertifizierten Werkstatt!!!!

WOFÜR das alles ???

Glaubt Renault das ich das Geld im Keller drucke???

Ist es das Chema von Renault so mit den Belangen seiner Kunden umzugehen???

Also ich wäre voll dafür mal gegen Renault rechtlich vor zu gehen!!!

Das kann doch alles nicht wahr sein, denn offensichtlich ist dieses Problem wohl ein Problem welches Renault auch gut kennt!!!

Aber dann auch noch groß und ganz aktuell mit seinen Motoren in der Werbung mit dem Formel 1 Weltmeister rum prahlt!!!

Das passt überhaupt nicht zueinander !!!

Also meldet euch ruhig mal bei mir und schreibt was ihr darüber denkt!!!

Lieben Gruß, Cobretty!

[sommer57]

Zitat:

Original geschrieben von Cobretty 1504

Hallo,

ich bin auch ein betroffener Renault Espace Privilege 2,2 dci 150 PS Fahrer,

der wie sooo viele andere auch riesigen Spaß daran HATTE so ein tollen PKW mit einer Grandiosen Vollausstattung fahren zu dürfen!

Der dann aber wieder schnell wach wurde als es am Freitag den 27.01.2012 auf der Autobahn A 24 in Richtung Berlin in der Nähe von Parchim / Neustadt Glewe im Motorraum kräftig knallte!!!

Wie mir dann durch eine Renaultwerkstatt bestätigt wurde, ist die Pleulstange aus dem Motor rausgeschossen, also Motor schrott!!!

Und somit ist es ein Wirtschaftlicher Totalschaden, denn ich würde allerhöchstens nur noch 1.000,- € bis 1.500,- € für den Wagen bekommen !!!

Der Wagen hat grade mal 165.000 Kilometer gelaufen!!!

 

Lieben Gruß, Cobretty!

Hallo Cobretty,

vorab: ich kann Deinen Frust und Ärger echt gut nachvollziehen.

 

Bzgl. Deinen 165tKM .... :

Mein Renault Händler sagt neulich lapidar und emotionslos, dass mein 3.0 Dci Motor sein durchschnittliches Alter erreicht hätte, und ich nur noch auf gut Glück fahre. Meine Klimaanlage macht Probleme, und ich sollte somit überdenken, ob sich noch eine Reparatur lohnt :-(

Ich habe aktuell ca. 110 tkm und BJ 2003. Bei der nächsten größeren unvermeidlichen Wartung/Reparatur wird somit unser Espace "versenkt".

Schade, ist echt ein schönes und gutes Auto. Leider nur zu kurzlebig und somit extrem teuer im Unterhalt.

Meine "Rache":

Dies ist definitiv mein letzter Renault, obwohl ich mal mit Renault begonnen habe (Renault Fuego).

Viele Grüße

Sommer57

 

[Levi 67]

Zitat:

Original geschrieben von sommer57

 

Mein Renault Händler sagt neulich lapidar und emotionslos, dass mein 3.0 Dci Motor sein durchschnittliches Alter erreicht hätte, und ich nur noch auf gut Glück fahre. Meine Klimaanlage macht Probleme, und ich sollte somit überdenken, ob sich noch eine Reparatur lohnt :-(

Das relativiert dann auch den Spruch, den man sonst zu hören bekam: "Da habe ich bei dem Modell noch nie......" Das ist übrigens ein Originalzitat aus der Episode mit dem Getriebeschaden, als schon längst bekannt war, daß das hin und wieder mal vorkommt. Übrigens: AT-Getriebe sind seitdem bei Renault deutlich billiger geworden, ich frag mich, warum. Bei dem defekten Ventildeckel klang das bei anderer Wortwahl dann auch sehr ähnlich.

Zitat:

Original geschrieben von sommer57

Ich habe aktuell ca. 110 tkm und BJ 2003. Bei der nächsten größeren unvermeidlichen Wartung/Reparatur wird somit unser Espace "versenkt".

Neulich habe ich noch eine (nicht ganz ernst gemeinte) Diskussion bei den Espace-Freunden verfolgt, bei der es darum ging, ob Renault ein besonders standfestes Exemplar (an die 300 tkm) der Gattung 3.0 dCi möglicherweise zurückkaufen sollte, um festzustellen, was da wohl schiefgelaufen sei.

Gruß

Frank

[Fensterheber9640]

ich hatte schon einen zafira bj.2008 120ps diesel. war in ordnung leider zu klein. nach 1 jahr verkauft. aktuell einen sharan bj.1999 tdi. fahre diesen jetzt seit 2 jahren habe den shraran mit 180.000km gekauft hat jetzt, märz 2012 347.000km runter. ist ein panzer. leider auch so laut. ausser zylinderkopf dichtung und unterboden konservierung nur den normalen service gemacht. und verstärkte koppelstangen. nicht orginal vw. jaja ist ein panzer aber auch so laut. deshalb wollte ich meiner familie etwas gönnen und habe mich nach einem neuen van umgesehen. neuer sharan schön leider kleiner als der alte. nicht wundern, kleiner weil die sitze nicht ausbau fähig sind. ergo ist die ladefläche kleiner. da ich ausser kids auch eine firma habe und hin und wieder sperrige dinge transportieren muss, ist eine ebene ladefläche und platz ein wichtiges tema. espace probegefahren. tolles ding sehr leise etwas gewöhnungsbedürftigt aber praktisch. das schienensystem für die sitze toll. habe dann meinen alten rugbykumpel, welcher meister bei renault ist, gefragt was er von dem auto hält. zitat:" espace fahrer haben geld, oder müssen geld auftreiben für reperaturen und pflege." hat mir von dem auto abgeraten da ich viel fahre. wenn ich unbedingt einen haben will dann nur benziener. am besten den v6 3.5. der ist von nissan. wurde extra was ps leistung angeht gedrosselt um die langlebigkeit für kupplung und getriebe zu gewärleisten.keinen diesel von renault oder iszuzu. v6 3.0. lager, kurbelwelle oder einspritzpumpe such dir was aus hat er gesagt. eines dieser teile geht innerhalb von 150.000km kaputt. warum den 3.5 von nissan? seine antwort. er hat noch von keinem motorschaden bei dieser maschine gehört. lass das ding von einem fachberieb auf gas umrüsten. so dass die ventile und was dazugehört gehärtet werden. das gas benzin gemisch sollte bei 4300 langsam auf benzin umgestellt werden so hält der motor auch. von den kosten des verbrauchs kommt dies dem 2.2 diesel gleich.

allerdings bekommt man den 3.5v6 nur mit automatik. auch hier hat mein freund, der kfz meister, mir einen rat gegeben. die interwalle für das wechseln des getriebeöl 2, am besten 3 mal heufiger machen und etwas mehr öl einfüllen als vorgeschrieben.

[Turboschlumpf21337]

Hallo,warum ist deine Aussage:"Leider ist das ein Franzose"!so verquirllt??Meinst du die Deutschen machen keine Fehler?Siehe Opel:geklaute Ideen von Mercedes und Pegeot abgekuckt,Wasserpumpe ein bekanntes problem und und und....so ist ist auch bei Renault..haben bis jetzt immer super Autos gebaut und machen einmal einen Fehler schon heißt es :Ist ja ein Franzose,also ein bisschen vorsichtiger in der Aussage den wen mann schon weiß das diese Baureihe probleme macht dann würde ich die nicht kaufen,selbst schuld,wurde ja schon viel darüber berichtet dann sollte mann sich ja informieren bevor mann auf die Franzosen schimmpft und sie beleidigt schließlich sind die Französischen Autos die Sparsamsten(Pegeot und Renault Test sieger)soll dies doch die Deutschen spritfresser BMW,Mercedes;Opel und VW mal nachmachen.geeeeeeeht garnicht...........:mad::p

Zitat:

Original geschrieben von seppel1977

Zitat:

Original geschrieben von sommer57

 

und: die story von renaulthändler, daß ihm dies nicht bekannt ist, ist etweder frech oder sträflich uninformiert. wenn schon im zdf bei wiso der espace als sorgenkind ausgestrahlt wird!

grüße

sommer57

Ja, die Aussage, dass so ein Fehler noch nie vorgekommen ist wurde mir auch gemacht. Es ist auch verwunderlich, dass der Renault Kundenservice kurz nach meinem Anfruf wegen des Kulanzantrages bei der Vertragswerkstatt angerufen hat und einen Kostenvoranschlag haben wollte. Ich bin davon überzeugt, dass Renault ganzgenau weiß das es mit diesem Motor Probleme gibt.

Wenn man die Interwalle zum Austausch des Steuerzahnriehmens mit den Motorschäden vergleicht könnte man einen Zusammenhang darin erkennen, das der neue Riehmen mit zu hoher Spannung eingebaut wird und dadurch die Lager der Kurbelwellt beschädigt werden und dann die Pläuls in Mitleidenschaft geraten.

Ich finde den Espace eigendlich ein gelungenes Auto, leider ist es ein Franzose.

[Multimeter130]

moin

ohne heir alles gelesen zu haben typisches 2,2 problem. lagerschalen verschleissen verursacht klackern und leichtes nageln abundzu undichte injectoren.

problem wer nicht sofort handelt hat dann pech und ölservice alle 15tkm durchführen mit 5w40 öl.

 

bei einigen 2,0 dieseln gab es motorschäden durch pleul aus dem rumpf stecken, aber eher selten genauso wie kettenlängungen. das alles recht selten.

was mir nicht gefällt das träge ansprechverhalten egal ob 130; 150 oder 173 ps

der kraftstoffverbrauch sit nun auch nicht so, ölwechsel mit fast 8 litern ist rceht kosten intensiv.

im jk; 2,0 16v turbo oder 3,5 v6 alles andere ist müll von den motoren.

v6 diesel, wer sich diesen kauft selber schuld.

 

es ist über das sebe geraffel und probleme.

ja die deutschen ich lach mich gleich weg... ich sage nur ketten tsi und tfsi und v8 v8 xDD. typisches forum gesabber...

bis denne

[AutoMensch]

Zitat:

Original geschrieben von -AUDI60-

moin

ohne heir alles gelesen zu haben typisches 2,2 problem. lagerschalen verschleissen verursacht klackern und leichtes nageln abundzu undichte injectoren.

problem wer nicht sofort handelt hat dann pech und ölservice alle 15tkm durchführen mit 5w40 öl.

 

bei einigen 2,0 dieseln gab es motorschäden durch pleul aus dem rumpf stecken, aber eher selten genauso wie kettenlängungen. das alles recht selten.

was mir nicht gefällt das träge ansprechverhalten egal ob 130; 150 oder 173 ps

der kraftstoffverbrauch sit nun auch nicht so, ölwechsel mit fast 8 litern ist rceht kosten intensiv.

im jk; 2,0 16v turbo oder 3,5 v6 alles andere ist müll von den motoren.

v6 diesel, wer sich diesen kauft selber schuld.

 

es ist über das sebe geraffel und probleme.

ja die deutschen ich lach mich gleich weg... ich sage nur ketten tsi und tfsi und v8 v8 xDD. typisches forum gesabber...

bis denne

Muss noch meinen Senf zu den wahrlich seltenen 2.0er Schäden dazugeben. Es sind ausschließlich Autos, deren Fahrer so oft es geht die linke Autbahnspur bei Volllast nutzen. Die mechanische und thermische Beanspruchung bei Dauertempo 210 ist nun mal deutlich höher, als bei 140 bis 160 km/h (hierzulande sowieso das beste Tempo, um schnell und sicher voranzukommen). Selber habe ich noch keinen Kunden mit einem solchen Schaden gehabt (und ich verkaufe schon ein paar Autos mit dem 2.0er dCi im Jahr), sondern nur davon gehört. Einer meiner Kilometerfresserkunden (ca. 130 bis 140-tkm pro Jahr) legt sich alle 2 Jahre ausschließlich den Trafic mit 2.0er Motor zu, weil der einfach hält und hält und hält.

In Ländern mit Tempolimit gibt es übrigens selbst mit den Problemmotoren 2.2 und 3.0 V6 keine eklatanten Probleme.

Gruß, Wolf.

[Schattenparker23813]

hallo ich fahr mit meinen Renault espace 3,0 v6 177 PS immer noch und er hat auch schon brave 320000 km auf den buckel und läuft wie ne 1 allerdings ich hab noch keinen at Motor drin sondern noch der originale gruss aus oberösterreich

[PS-Schnecke40475]

Wie ist es mit dem 1.9 Liter Diesel?

Gibt es da auch Probleme?

[Globeum]

Morgen Morgen

Du schreibst hier in einen alten Beitrag .....

Im JK ist der 1,9 sehr schwach auf der Brust .... hat aber deutlich weniger spezielle Probleme .... nur das normale wie bei allen modernen Dieseln .... AGR und damit verbunden Ladeluftprobleme

Gruß