ESP Off
Kann mir mal jemand verraten, wozu dieser Schalter "ESP Off" gut sein soll. Dass man damit das automatische ESP abschalten kann ist mir schon klar, aber wozu sollte man das überhaupt abschalten wollen? Was macht das für 'n Sinn?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von P2Welt
. . .
aber wozu sollte man das überhaupt abschalten wollen? Was macht das für 'n Sinn?
Das macht gerade bei dem derzeitigen Wetter sehr viel Sinn beim Anfahren im Schnee.
Danach aber bitte wieder zuschalten! :p
rudi88
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22 Antworten
während der fahrt muss ich esp auch nicht ausschalten, das ganze wird hautpsächlich beim anfahren benötigt. da wenn es an ist die räder immer abbremst und das fahrzeug kei gas mehr annimmt, kommt man nur sehr schwer voran. schaltet man es ab, kann man mit etwas gefühl doch sehr gut bei rutschigem untergrund gut anfahren.
Zitat:
Original geschrieben von pierreonline
Bei MB nennt sich das Ganze "ASR" also Antischlupfregelung. Den Knopf hat MB definitiv...
...Aber mal im Ernst. Ich wohne quasi in den Bergen und fahre jeden Tag sehr stark verschneite Alpenpässe hoch und runter. Ich musste noch nie ESP abschalten. In meinem Auto gibt es auch eine W Taste, selbst die muss ich nie benutzen. Mit ein wenig Gefühl und ordentlichen Reifen muss man nicht irgendwelche Funktionen abschalten!
All das, auch die statische und dynamische Achslastverteilung beim Anfahren am Berg etc., beschrieb ich bereits weiter oben!
Die Aussage des TE zum Hecktriebler, auf die Du Dich beziehst, trifft faktisch tatsächlich nicht zu.
Und zum ESP bzw. dem integrierten ASR:
Ich wundere mich hier etwas über Eure Schilderungen der durchdrehenden Räder.
In einer Siedlung mit ungeräumten Straßen (Zone 30km/h) gleich nebenan habe ich erst jüngst wieder mutwillig das ASR getestet und Fakt ist, dass ich auch Vollgas geben kann, das System diesen Fahrerwunsch beim kleinsten Schlupf aber sofort gnadenlos wegregelt.
Ich kann also gar nicht "rumspacken".
Mag sein, dass die Systemabstimmung beim Golf V ff nun anders / sanfter ist.
Fakt ist aber:
Meine Parkplatzrampe komme ich derzeit mit eingeschaltetem ESP bzw. ASR nicht hoch, weil er aufgrund einsetzenden Radschlupfes das Gas wegregelt und also nix mehr kommt, jedenfalls nicht soviel, um da hochfahren zu können.
Als ich im letzten Winter am Fahrbahnrand über Nacht richtig eingeschneit und zugeschoben war, dasselbe: Mit ESP war kein "Schaukeln" und Freifahren immer weiter aus der Parkposition / -lücke nach links auf die geschobene Straße hin möglich, ohne ESP bzw. ASR dann schon.
Will sagen: Ohne Abschaltfunktion hätte ich den ganzen Schnee vor, hinter und links neben mir wegräumen müssen, denn mangels Radschlupf wäre ich da nie herausgekommen.
Im normalen Fahrbetrieb, vom Schneekettenbetrieb mal abgesehen, ist das System im allg. natürlich nicht hinderlich und daher fahre ich auch immer mit ESP, nur eben nicht in den geschilderten Sonderfällen.
Hallo Leute,
der ESP OFF - Schalter bewirkt bei den unterschiedlichen VW-Modellen auch Unterschiedliches:
.
Beim Golf V meiner Frau wird ASR und ESP deaktiviert. Beim Golf VI meiner Mutter nur ASR. Bei meinem Passat, BJ 2009 nur ASR, bei meinem alten Passat, BJ 2006 ASR und ESP.
Zu beobachten ist auch, daß mittlerweile bei aktivierten ASR bzw. ESP die Elektronik doch relativ viel Schlupf zuläßt. Beim Passat 3BG, BJ 2003 wurde die Leistung noch fast komplett runtergeregelt.
Ich persönlich finde es schade, daß man bei VW ESP heute nicht mehr komplett abschalten kann. Genauso schade finde ich es, daß es beim Passat keine anständige Handbremse mehr gibt, mit der auch einmal eine 180 Grad - Wende bei Schnee möglich war.
Die Lösung wäre eine mehrstufige Abschaltung, so wie bei BMW. Glaube aber kaum, daß die Käuferschicht von VW im allgemeinen sowas verlangt.
Gruß und schöne Weihnachten
Rallemann
Zitat:
Original geschrieben von Taubitz
Zitat:
Und zum ESP bzw. dem integrierten ASR:
Ich wundere mich hier etwas über Eure Schilderungen der durchdrehenden Räder.
In einer Siedlung mit ungeräumten Straßen (Zone 30km/h) gleich nebenan habe ich erst jüngst wieder mutwillig das ASR getestet und Fakt ist, dass ich auch Vollgas geben kann, das System diesen Fahrerwunsch beim kleinsten Schlupf aber sofort gnadenlos wegregelt. Ich kann also gar nicht "rumspacken". Mag sein, dass die Systemabstimmung beim Golf V ff nun anders / sanfter ist.
Was fährst du für einen Golf? Bei meinem (GVV MJ09) drehen die Räder mit ESP&ASR gnadenlos durch, wenn ich auf das Gas trete. Dafür ist die Abschaltung kaum möglich. Irgendwie ist meine Taste kaputt. Ich kann auf der Taste rumdrücken wie ich will, ohne, dass sich das System abschaltet (= Kontrollleuchte leuchtet). Nach einer Weile hat es dann aber funktioniert, warum auch immer. Es hat beim Fahren aber keinen fühlbaren Unterschied gemacht. Allerdings war das Aktivieren wieder genau so problematisch, wie das Abschalten. Nach dem Einschalten habe ich es wieder getestet, um festzustellen, ob es einen Unterschied gibt. Und das Anfahren war wieder identisch. Irgendwie scheint bei mir die Taste nur Zierde zu sein. :-(
Hat der Golf eigentlich auch das System, wo das durchdrehende Rad abgebremst wird, um das Antriebsmoment auf das andere Rad zu schicken?
also meines wissens nach hat nur der neue Golf VI GTI das Pseudo Differenzial welches durch Bremseingriff das Drehmoment an das Rad mit mehr Grip leitet.
Ich frag mich warum das nicht seit x Jahren in allen Kisten ist, BMW hat das schon seit x Jahren im DSC drin, das war echt ne feine Sache.
Genauso die 2 Stufige abschaltung des DSC, die erste Stufe lässt mehr Schlupf und größere Driftwinkel zu.
Diese Stufe habe ich im Winter benötigt das das DSC sonst die Kiste bei Schnee am Berg soweit regelt bis man steht.
Die zweite Stufe schaltet dann alles aus.
(ist im BMW sehr umfangreich das DSC, da muss man die BDA def. mal lesen.)
Mim GTI brauchte ich bis jetzt noch nie das ESP ausschalten.
Der GTI lässt auch genug Schlupf zu wenn das ESP an ist.
Und mein GTI bremst auch def. nicht das durchdrehende Rad ab.
Dazu schaltet man beim Golf das ESP nie ganz aus.
Es regelt immer noch wenn auch sehr spät.
@Foggy: Sorry, aber ich glaube, da liegst du falsch. Ich fahre einen Golf V 1,6 und der hat laut BA auch ESP, ASR und auch die EDS. Wenn ich die Anleitung richtig verstehe, ist bei ESP immer automatisch ASR und EDS dabei.
Ob und wie es bei mir funktioniert kann ich leider nicht sagen. Ich habe zwar beim Anfahren auf glatter abschüssiger Strasse dieses Klackern, was wohl durch Reduzierung der Motorleistung und ggf. Bremseneinsatz zustandekommt, aber fahre ich an, wenn rechts Schnee und links unter den Rädern Asphalt ist, dreht das rechte Rad trotzdem durch.
Ich finde aber ohnehin, dass ASR und ESP wenn überhaupt erst sehr spät eingreifen. Liegt aber vielleicht auch an meiner ruhigen Fahrweise. Ich gebe beim Anfahren ohnehin wenig Gas und viel mehr kann ASR dann ja auch nichtmehr runterregeln.
Sorry im Golf IV heißt das ganze ja XDS und ist im Golf V def. nicht drin!
Das haben wir im GTI Forum schon durch, wir hätten es alle gerne, aber leider haben wir es nicht und werden es auch nie bekommen!
Gibt es eigentlich auch Fahrzeuge, in denen ESP ohne ASR verbaut worden ist? Entweder ich habe keins oder mein ASR ist kaputt. Allerdings ohne Eintrag im Fehlerspeicher. Wohl sehr unwahrscheinlich.
Mein ESP hat übrigens den Ausstattungscode: 1AT (in der Beschreibung zu dem Code steht ABS&EDS&ESP) ASR und MSR sind nicht explizit genannt.