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Erster Kontakt mit dem GLC
Hallo zusammen,
ich hatte am Wochenende den ersten Kontakt mit dem GLC.
Naja, die Enttäuschung war groß, als ich am Heck sah, dass die angedeuteten Endrohre nur Show sind. Bei dem Wagen handelte es sich um einen 220D 4 Matic, und es war beschäment, als man unter das Auto schaute und links ein größeres Endrohr direkt auf den Asphalt gerichtet sah.
Man stelle sich das ganze mal im Herbst oder Winter vor, da fährt man mit einem 50 kilo Auto und Rauch aus dem Endrohr kommt nur Links unter der Schürze hervor!
Früher gab es bei D&W Lüftungsschlitz zum Aufkleben, evtl. kommt dieser Trend ja wieder!
Gruß Tobi
Beste Antwort im Thema
Alle vier Jahre wenn das Firmenleasing ausläuft treibe ich mich hier auf Motor-Talk herum und fand viele gute Hinweise. Hier ein Versuch des Revanchierens mit ein paar Eindrücken von einer GLC-Probefahrt. Mein Vergleich ist der BMW X3 2.0d Automatik, den ich noch fahre.
Motor: Für die Probefahrt hatte ich den 250d. Das Mehr an PS und Drehmoment gegenüber dem X3 machte sich vor allem ab 140 km/h bemerkbar. Die Automatik des X3 ist so ausgelegt, dass er bei niedrigeren Geschwindigkeiten agil ist, aber nach oben heraus wird es zäh. Da hatte der GLC keine Probleme und zog locker über 200 km/h durch. Den 220d bin ich nicht gefahren, aber im mittleren Geschwindigkeitsbereich um die 100 herum war der 250d für mich ok aber kein Beschleunigungswunder, so dass ich wohl beim 250d bleiben werde.
Fahrwerk: Der Testwagen war etwas extremer ausgelegt: 20 Zoll-Felgen (laut Händler Runflat mit versteiften Seiten?), Sportfahrwerk und kein Air-Body-Control. Dementsprechend fehlte etwas das Mercedes-Sänftengefühl: Da war mehr direkter Kontakt zur Straße, als ich persönlich mag, aber das wünscht jeder ja anders. Unangenehm fand ich Aufschaukeln in Kurven mit leichten Wellen oder Schlaglöchern im Asphalt und einen Autobahnabschnitt, bei dem es ausgeprägte Querrillen gab: Die schlugen erstaunlich stark in die Lenkung durch. Wer es härter mag, sollte die Kombination wohl auf jeden Fall probefahren um sicher zu sein, dass es den persönlichen Geschmack wirklich trifft.
Straßenlage: Sehr gut fand ich die Straßenlage und Lenkung bei höheren Geschwindigkeiten. Bei meinem X3 sind ständig kleine Lenkkorrekturen erforderlich und ich vermisste die Straßenlage des Audi A4 2.7 den ich vorher fuhr: Der lag wie ein Brett bis 220 km/h auf der Straße, während ich beim X3 ab 150 km/h immer das Bedürfnis hatte, mit beiden Händen ordentlich das Lenkrad festzuhalten. Der GLC erlaubte auch um die 200 km/h ein entspanntes Fahren. Da ich längere Strecken gerne nachts bei freier Strecke zurücklege ist das ein relevanter Punkt für mich.
Assistenzsysteme: Der Wagen hatte Abstands-, Spurhalte- und Lenkassistent. Das funktioniert erstaunlich gut inklusive selbstständigem Lenken (nach wenigen Sekunden ohne Hand am Lenkrad kommt eine Warnmeldung), allerdings pendelt der Wagen auf leicht kurviger Landstrasse dann für meinen Geschmack zu sehr zwischen den Leitlinien. Sehr gut und flexibel einstellbar (gewünschter Abstand etc.) fand ich den Tempomaten, der im Vergleich zu einem Passat, den ich kürzlich fuhr, auch keine extremen (Brems)Manöver hinlegte. Die Parksensoren und ihre Anzeige (LED-Balken) empfinde ich als anachronistisch und da man das Wagenende vorn mehr ahnt als sieht, nicht optimal: Da werde ich wohl zur 360 Grad Kamera greifen.
Lautsprecher: Der Wagen hatte die Serienlautsprecher drin. Ich habe wirklich keine hohen Ansprüche an Autolautsprecher, da ich meist Hörbücher und Podcasts während der Fahrt höre, aber diese Lautsprecher waren für meinen Geschmack wirklich erstaunlich schlecht. Empfehlung: Nicht blind (bzw. taub) kaufen, sondern probehören, ob man nicht vielleicht auf die Burmester upgraden möchte.
Behaglichkeitsgefühl: Dank der Materialien und der geringeren Lautstärke im Inneren deutlich besser als im X3. Sitzbezug war die Alcantara Variante (Dinamica). So etwas hatte ich schon im A4 und finde es gut, allerdings rutscht man in Anzughose darauf nicht so leicht umher wie auf Leder oder Stoff. Ich bin nicht so ein Lederfan (Winter kalt, Sommer heiß). Auf der Mittelkonsole war der glänzende schwarze Klavierlack: Den würde ich durch die schwarze matte Esche ersetzen, da sich die Sonne sehr oft blendend auf der schwarzen Hochglanzfläche spiegelt (und natürlich Staub und Fett ziemlich gut zur Geltung gebracht werden). Nebenbei: Das Fach in der Mittelkonsole ist groß genug für einen Schäferhund – sehr nützlich. Weil kein Schalthebel in der Mitte ist, gibt es statt dessen Stauraum, während der Ablagebereich im X3 doch etwas minimalistisch ist.
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291 Antworten
Zitat:
@Steinbock200 schrieb am 11. August 2015 um 20:09:31 Uhr:
Hallo zusammen,
ich hatte am Wochenende den ersten Kontakt mit dem GLC.
Naja, die Enttäuschung war groß, als ich am Heck sah, dass die angedeuteten Endrohre nur Show sind. Bei dem Wagen handelte es sich um einen 220D 4 Matic, und es war beschäment, als man unter das Auto schaute und links ein größeres Endrohr direkt auf den Asphalt gerichtet sah.
Man stelle sich das ganze mal im Herbst oder Winter vor, da fährt man mit einem 50 kilo Auto und Rauch aus dem Endrohr kommt nur Links unter der Schürze hervor!
Früher gab es bei D&W Lüftungsschlitz zum Aufkleben, evtl. kommt dieser Trend ja wieder!
Gruß Tobi
Bin auch kein großer Fan von Attrappen, aber die Lösung im GLK ist auch nicht ideal, weil man sich da übel verbrennen kann...
Hier mal ein Bild vom neuen! Von weitem meint man ein GLA sei minimal gewachsen! :)
Zitat:
@Andy-Bayern schrieb am 11. August 2015 um 20:14:44 Uhr:
Zitat:
@Steinbock200 schrieb am 11. August 2015 um 20:09:31 Uhr:
Hallo zusammen,
ich hatte am Wochenende den ersten Kontakt mit dem GLC.
Naja, die Enttäuschung war groß, als ich am Heck sah, dass die angedeuteten Endrohre nur Show sind. Bei dem Wagen handelte es sich um einen 220D 4 Matic, und es war beschäment, als man unter das Auto schaute und links ein größeres Endrohr direkt auf den Asphalt gerichtet sah.
Man stelle sich das ganze mal im Herbst oder Winter vor, da fährt man mit einem 50 kilo Auto und Rauch aus dem Endrohr kommt nur Links unter der Schürze hervor!
Früher gab es bei D&W Lüftungsschlitz zum Aufkleben, evtl. kommt dieser Trend ja wieder!
Gruß Tobi
Bin auch kein großer Fan von Attrappen, aber die Lösung im GLK ist auch nicht ideal, weil man sich da übel verbrennen kann...
Naja, auch ne Ausrede damit der Pfusch akzeptiert wird! Mein letztes Fahrzeug war ein C63 und selbst an den vier Rohren, hat es nicht mal mein 2 Jähriger geschaft sich daran zu verbrennen ?!
Zitat:
@Steinbock200 schrieb am 11. August 2015 um 20:09:31 Uhr:
Hallo zusammen,
ich hatte am Wochenende den ersten Kontakt mit dem GLC.
Naja, die Enttäuschung war groß, als ich am Heck sah, dass die angedeuteten Endrohre nur Show sind. Bei dem Wagen handelte es sich um einen 220D 4 Matic, und es war beschäment, als man unter das Auto schaute und links ein größeres Endrohr direkt auf den Asphalt gerichtet sah.
Man stelle sich das ganze mal im Herbst oder Winter vor, da fährt man mit einem 50 kilo Auto und Rauch aus dem Endrohr kommt nur Links unter der Schürze hervor!
Früher gab es bei D&W Lüftungsschlitz zum Aufkleben, evtl. kommt dieser Trend ja wieder!
Gruß Tobi
Hallo Tobi,
das ist bei der aktuellen C-Klasse aber auch so. Auch der W212 versteckt sein Rohr allerdings ohne die Applikationen an der Schürze. Der Sinn liegt wohl darin die Abgase nicht gegen Kinderwagen etc. zu leiten.
Ich fahre seit Jahren Diesel ohne sichtbares Endrohr und war auch noch nie beschämt, wenn Passanten unter meinem Auto lagen und sich über das gebogene Rohr wunderten :-)
Das ist so nicht ganz richtig! Beim aktuellen E (W212) sind direkt hinter den Blenden die Endrohre. Wie bei den aktuellen AMG Modellen. Bei dieser Anwendung geht es nicht um Kinderwagen oder Passanten, sondern um reine Kosteneinsparung beim Hersteller! So eine normaler Auspuff mit höheren Fertigungstoleranzen lässt sich hinter den in die Schürze integrierten Blenden gut verstecken, man muss weniger auf die Ausdehnung bei Hitze achten.
Das, wie es gerade an der aktuellen C-Klasse ist, ist noch ein viel größerer Humbuck. Ein Fahrzeug in dieser Preisklasse sollte nicht so verbilligt werden. Den Komischerweise, sind ab den größeren Motoren die Endrohrblenden offen! Aber Vorsicht, nicht bei allen AMG Styling Modellen der aktuellen C-Klasse ist das Endrohr auch der tatsächliche Auspuff!!!
In meinen Augen ein absolutes No go in dieser Klasse, aber scheinbar stört es kaum jemand der sich so ein angeblich hochwertiges Auto bestellt bzw. anschafft!
Gruß Tobi
Zitat:
@Steinbock200 schrieb am 11. August 2015 um 20:18:33 Uhr:
Hier mal ein Bild vom neuen! Von weitem meint man ein GLA sei minimal gewachsen! :)
So minimal kanns ja nicht sein.....;-)
Zitat:
@Steinbock200 schrieb am 11. August 2015 um 20:09:31 Uhr:
Naja, die Enttäuschung war groß, als ich am Heck sah, dass die angedeuteten Endrohre nur Show sind. Bei dem Wagen handelte es sich um einen 220D 4 Matic, und es war beschäment, als man unter das Auto schaute und links ein größeres Endrohr direkt auf den Asphalt gerichtet sah.
Hat es so, wie bei diesem GLC 250d mit Auspuff Attrappe ausgesehen ?
Der (mehrflutige) Auspuff ist wohl im Zeitalter von Downsizing und Elektroantrieben ohnehin bald dem Tode geweiht. Aber da es den Käufern ums Prestige des mehrflutigen Auspuffs zur Abgrenzung und Rechtfertigung eines Edelmobils geht, kommt MB eben auf solchen Blödsinn. Schade allerdings, das ist kaum "das Beste oder nichts". Wenn schon Attrappe dann richtig, mit kompletter mehrflutiger Auspuffanlage, und Rauch/Dampfgenerator für den authentischen Look, wenn schon der Motor zu wenig rausbläst! :D
Zitat:
@Protectar schrieb am 11. August 2015 um 22:21:48 Uhr:
Zitat:
@Steinbock200 schrieb am 11. August 2015 um 20:09:31 Uhr:
Naja, die Enttäuschung war groß, als ich am Heck sah, dass die angedeuteten Endrohre nur Show sind. Bei dem Wagen handelte es sich um einen 220D 4 Matic, und es war beschäment, als man unter das Auto schaute und links ein größeres Endrohr direkt auf den Asphalt gerichtet sah.
Hat es so, wie bei diesem GLC 250d mit Auspuff Attrappe ausgesehen ?
Ja genau so sah es aus! Hatte noch ein wenig Hoffnung, dass der 250er zumindest echte Endrohre bekommt!
Der GLC ist nicht der erste der diese Attrappe hat, es sind mittlerweile etliche.
Dass dieses beim GLC so ausschaut ist ja schon seit dem 18.Juni bekannt.
Mir persönlich ist es schnurzegal was da unter dem Heck klebt, solange mir das Auto gefällt , es zuverlässig und sicher ist.
Ich mache meinen Kauf nicht von der Auspuffanlage abhängig und vorallem denke ich nicht bei jedem Einstieg an die beiden Endrohre. Geschummelt wird heutzutage überall.....selbst die Millionärsgattin von nebenan hat an ihrem Oberkörper geschummelt....Ihr Mann gefällts....so what.
Einfach nicht enttäuscht sein....alles wird irgendwann gut...:)
Naja, so schön waren die beiden Auspufftöpfe beim ersten GLK ja nun auch nicht.
Doppelzügig beim GLC nur der Benziner. ist das richtig?
Zitat:
@deuragnerag schrieb am 12. August 2015 um 09:56:24 Uhr:
Naja, so schön waren die beiden Auspufftöpfe beim ersten GLK ja nun auch nicht.
Doppelzügig beim GLC nur der Benziner. ist das richtig?
Stimmt.
Wartet mal auf die kalte Jahreszeit!
Zitat:
@Steinbock200 schrieb am 12. August 2015 um 10:21:20 Uhr:
Wartet mal auf die kalte Jahreszeit!
Stimmt ein wirklich kritisches Thema, ich bin schon oft an der Ampel angesprochen worden wie toll es links und rechts rausraucht bei meinen 2 "echten" Endtöpfen;)
Der 250 CDI hat wohl auch nur einen versteckten Endtopf wie man in einigen Offroad Videos sehen kann, es wird verschmerzbar sein.