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Erste Erfahrungen mit dem Claas Axos 320
Hallo Motor-talker,
ich habe neulich schon im Class Celtis Thread berichtet. Nun möchte ich einen kleinen Einblick in meine ersten Erfahrungen mit dem Claas Axos geben.
Der Axos ist in jedem Fall eine gelungenere Arbeitsmaschine als der Celtis. Er wirkt auf den ersten Blick auch größer als der Celtis (was er auch ist) und die gesamte Optik ist wesentlich gelungener. Wenn man in der Kabine sitzt fällt sofort die große Haube ins Blickfeld.
Was mir allerdings negativ auffiel, dass der Auspuff nun auf der Haube sitzt und nicht mehr, wie wir es beim Celtis hatten, an der rechten Seite der Frontscheibe!! Das gefiel auf den ersten Blick überhaupt nicht, aber mittlerweile habe ich mich schnell daran gewöhnt. Man kann es aber auch anders bestellen, was uns leider nicht bewusst war ...
Die Bedienung im Axos ist einfach und die Hebel und Schalter lassen sich fast alle gut erreichen, nur die Handbremse ist etwas unter dem Anschnaller versteckt.
Die digitale Geschwindigkeitsanzeige ähnelt der im Celtis. Die Kontrolleuchten für Blinker etc. lassen sich nun allerdings besser ablesen, im Celtis war dies bei ungünstiger Sonneneinstrahlung fast nicht möglich!
Positiv fiel mir auch die Klimaanlage auf, die sich gut einstellen lässt und gut kühlt. Genauso gut ist auch die Übersichtlichkeit des Axos. Ich saß selten auf einem Schlepper der so übersichtlich ist.
Was ebenfalls um einiges besser ist als im Claas Celtis ist das Fahrwerk, mittlerweile kann man von einer Federung berichten, die im Celtis scheinbar nicht eingebaut wurde, so bretthart war er. Der Axos ist zwar keine Sänfte, aber bei Unebenheiten muss man wenigstens nicht vom Gas gehen und im Vergleich zum Celtis sind es Welten. Lediglich bei groben Schlaglöchern stößt die Federung an ihre Grenzen und er poltert.
Am Rande sei noch bemerkt, dass leider keine gefederte Vorderachse erhältlich ist!
Die Hydraulik (wir haben auch eine Fronthydraulik mitbestellt) ist auch sehr stark! Beim Rundballen einfahren konnten wir zwar nur 3 statt 4 Ballen heben (vorne einer und hinten zwei), was aber wohl daran liegt, dass ein Überdruckventil abregelt und da die neu entwickelten Ballengabeln weit vorne montiert werden mussten (die wir bereits zurückgegeben haben).
Mit ein paar Einstellungen sollten aber auch 4 Rundballen möglich sein.
Zur Lenkung kann ich nur sagen, dass sie sehr direkt ist und ich mir eigentlich nicht mehr wünsche.
Nun zu den negativen Seiten des Axos.
Als ich das erste Mal den (Perkins-) Motor startete war ich angenehm überrascht wie ruhig der Vierzylinder seinen Dienst verrichtet. Auch die ersten Stunden auf ebenen Wiesen (mit einem 8,8m breiten Schwader) war ich angenehm vom Axos 320 überrascht.
Allerdings dauerte das nur so lange bis ich auf eine Weide mit Steigung fuhr. Als ich versuchte im 2.ten Gang den Berg hochzufahren starb der Motor ab und der Axos ging beim Arbeiten aus! Ich setzte zurück und gab Vollgas und versuchte es erneut, allerdings schaffte er es lediglich im 1.ten Gang (untersetzt) mit Ach und Krach. Am Berg anfahren konnte ich sowieso vergessen.
Als wir den Händler informierten schob dieser es darauf, dass er ja neu seie und erstmal "locker werden müsse". Soetwas kenne ich jedoch vom Celtis im Neuzustand nicht. (Gesamtstunden: 6)
Nach zwei Tagen wurde es dann allerdings tatsächlich immer besser, bei mittlerweile ca. 25 Betriebsstunden ist eine deutliche Besserung zu erkennen. Lediglich beim Anfahren an Steigungen muss man noch mit extrem viel Gas anfahren.
Desweiteren fällt uns immer noch die recht hohe Rauchentwicklung beim Gasgeben aus den unteren Drehzahlbereichen auf.
Zwei andere Mängel die sofort im Neuzustand auftraten war eine undichte Dichtung irgendwo im vorderen Motorbereich, was noch von der Werkstatt behoben werden muss. Desweitern schliffen die Kotflügel bei Volleinschlag an den Vorderrädern, was sich durch einfaches Einstellen beheben ließ (dafür musste extra ein Mechaniker kommen).
Fazit: Der Axos punktet mit guter Übersicht, einfacher Bedienung und großem Einsatzgebiet. Auch die Lautstärke des Motors ist angenehm.
Negativ fällt auf, dass es selbst bei einer neuen Maschine kleine (wenn auch keine bedeutenden) Mängel gibt, die noch durch die Fachwerkstatt behoben werden müssen und dass der Motor scheinbar lange braucht bis er sein volles Leistungsniveau entfalten kann (derzeit fühle ich mich als wäre ich mit 70 PS unterwegs statt 87).
Wenn sich das jedoch verliert und der Axos seine volle Kraft entfaltet kann man zu einem Preis von rund 50.000€ nicht meckern und er kann fast alles.
Ich werde weiter berichten ob der Motor noch an Leistung gewinnt oder ob die Werkstatt feststellt, dass er keine volle Leistung hat. Auch über die weiteren Erfahrungen werde ich hin und wieder berichten!
Viele Grüße
Leon
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38 Antworten
Zitat:
@timmi16 schrieb am 5. Oktober 2017 um 22:24:06 Uhr:
Unser Schlepper (310) ist jetzt optimiert und hat 89PS am Stummel. Wie schon oben in meinem Beitrag beschrieben war das ein totales Theater. Letztendlich ist ein Motorenspezialist ins Spiel gekommen, dieser sagte er habe schon mindestens 15 Axos hochgedreht! Class hatte den Einspritzzeitpunkt nach Vorschrift verstellt, passend zu der neu eingestellten Pumpe und es war ja wie beschrieben keine Leistung vorhanden! Dieser hat dann nur den Einspritzzeitpunkt noch ein wenig weiter verstellt. Er sagte dass Perkins Motoren auf das „hochdrehen“ sehr empfindlich reagieren und ab und zu mal einer dazwischen ist, den man noch etwas „weiter“ einstellen muss, was den Einspritzzeitpunkt betrifft. Danach lief der Motor rund. Das Nageln ist weitestgehend verschwunden ( ein bisschen ist normal) und der Schlepper ist nicht mehr mit vorher zu vergleichen.
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