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Erfahrungsbericht neuer Passat B8 240 PS DSG und sechs Werkstattaufenthalte
Neuer VW Passat 4 Motion Bi-Turbo Erfahrungsbericht
Ich finden den neuen Passat gelungen und aus diesem Grund habe ich mir auch den B8 als 240 PS 4 Motion DSG mit vielen Extras für etwas über 60.000€ bestellt. Leider habe ich seit Besitz des neuen PKW ziemlich viel Ärger und neben akuten Ölverlust, Kühlwasserverlust viele Probleme mit dem AID und der Discover Media Pro!
2015-06-01
Werksabholung in Wolfsburg. Die Werks Abholung verzögert sich, so dass wir erst um 18:00 unseren Neuwagen bekommen und um 19:00 Wolfsburg verlassen. Kurz hinter dem Ortsschild friert der Navi Hauptschirm und das AID das erste Mal ein. Trotz Ausschalten den PKW, können wir den Navigationscomputer leider nicht wieder zum Laufen bringen.
Erst später lernen wir, dass das System mindestens 1 Stunde komplett ausgeschaltet sein muss um wieder neu zu starten.
2015-06-02 Erster Werkstattaufenthalt
Ich fahre gleich morgens zur Werkstatt um den Ausfall von Navi und AID zu reklamieren. Beim Autohaus wird der Fehlerspeicher ausgelesen und die Seriennummern etc. dokumentiert um mit dem Mutterkonzern das weiter Vorgehen zu besprechen.
Später werde ich informiert, dass alle Systeme aktuell sind und ich bitte weiterfahren soll, der Fehler sollte nicht wieder auftreten.
2015-07-03
Der Navi und das AID Display „frieren“ immer wieder ein und ich reklamiere jetzt schriftlich beim Autohaus und reiche verschiedene Videos mit „Eingefrorenen System“ ein.
Auch reklamiere ich den Radioempfang, welcher deutlich schlechter, als bei allen anderen Fahrzeugen ist, die ich bisher fuhr.
2015-07-14 und 2015-07-15 Zweiter Werkstattaufenthalt
Nach Rücksprache mit Volkswagen wird die Steuerungselektronik komplett getauscht. (The Brain) Auch die Software wird soweit nötig und möglich aktualisiert.
2015-07-16
Bereits auf der Rückfahrt vom Autohaus fällt der komplette Navibildschirm aus und ist nur noch Schwarz. Auch flackert jetzt das AID. Der Radioempfang ist weiterhin schlecht.
2015-07-22 Werkstattbesuch
Ich frage in der Werkstatt persönlich nach wie es denn nun weitergehen soll?
Laut Volkswagen soll die Steuerungselektronik noch einmal komplett getauscht werden. Der nächste Werkstatttermin wird für den 3+4+5 August vereinbart.
2015-08-03 und 2015-08-04 und 2015-08-05 Dritter Werkstattaufenthalt
Für den zweiten Austausch der Steuerelektonik (The Brain) und die drei Tage Werkstatt beschreibe ich noch einmal alle Fehler genau in einem Schreiben vom 3. August.
Zitat:
1.) Navi Probleme wie beschreiben nach letztem Austausch Elektronik (Temporärer Black Screen Navi und Flackern im AID)
2.) CAR NET funktioniert seit letztem Update nicht mehr, bzw. bekomme ich leider selbst nicht zum Laufen.
3.) Radio Empfang ist sehr schlecht (Diverse Beispiele Videos für NDR Info und NDR 2 bereits zugeschickt)Wie oben bereits gesagt - im Austauschfahrzeug alles perfekt!
4.) Die Memoryfunktion vom Fahrersitz funktioniert nicht mehr. Wenn ich den Sitz nach ganz unten stelle, hat der Sitz beim nächsten Einschalten die Einstellung immer wieder vergessen! Das scheint insbesondere die Höhenverstellung des Sitzes zu betreffen.
5.) Die Schutzscheibe im AID hat oben links einen (inneren) Kratzer, welcher insbesondere bei Sonnenlicht ins Auge fällt und der störend ist.
6.) Das Auto stinkt oft und insbesondere nach längerer Fahrt und dann Bremsen bis Stillstand oft einen beißenden Geruch im Fahrzeug. Dieser Geruch ist beim ganz neuen Austauschfahrzeug nicht vorhanden und mir sonst beim Leasing Passat oder Mercedes etc. in irgendeiner Weise je so stark aufgefallen. Das kann nicht in Ordnung sein! (Beim letzten Treffen sagten Sie, dass es vermutlich die neuen Beläge sind!) Der Wagen hat schon 8500 km runter!
7.) Die Verkehrzeichenvorlesefunktion funktioniert nicht immer einwandfrei. Insbesondere in meinem Wohngebiet besteht der Navi (altes Kasernengelände) immer auf 5 Km/H Geschwindigkeit obwohl in diesem Bereich nur eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km/h besteht und keinerlei Schilder mit 5 km/h oder Ähnlich irgendwo sichtbar sind! Scheinbar zieht also die Systemsteuerung irgendwo historische Daten, eine Geschwindigkeitsreduzierung auf 5 km/h kann ich keinster Weise nachvollziehen!
2015-08-09
Wir machen Urlaub in Norwegen. Bereits am zweiten Tag frieren wieder der Navi und das AID ein. Beide Bildschirme bewegen sich nicht und das System bzw. der Wagen muss mindestens eine Stunde ausgeschaltet sein um wieder zu funktionieren. Das ist immer noch der gleiche Fehler, wie bei der Werksabholung in Wolfsburg am 2015-06-01. Zwischenzeitlich ist zweimal die gesammt Steuerelektronik ausgewechselt worden! Tatsächlich fängt sich in unserem Norwegen Urlaub jetzt das Navi aber manchmal wieder (das hat es früher nicht getan) und das System ist nicht immer bis zum nächsten Tag unbrauchbar. Auch die Streifen im AID sind weiterhin von Zeit zu Zeit vorhanden.
Im Urlaub macht uns insbesondere der Gestank Sorgen. Jetzt ist das erste Mal meine Frau und Kinder für längere Zeit dabei und meine Frau hält den Gestank im neuen Passat nicht aus. Tatsächlich gewöhnen wir uns wegen des starken Gestankes nach Bremsmanövern an, zum Beispiel an der Ampel an, immer die Fenster und Schiebedach zu öffnen um überhaupt weiterfahren zu können.
2015-08-17 und 2015-08-18 Vierter Werkstattaufenthalt
Am Polarkreis in Norwegen meldet sich der Passat mit der Fehlermeldung „AdBlue Fehler! Motorstopp in 1000km!“ und zählt die Kilometer runter. Da in Norwegen Werkstätten oberhalb des Polarkreises recht selten sind brechen wir unsere Reise ab (Hotelkosten, Stornierung etc.) und besuchen nach Rücksprache mit der Volkswagen Service Nummer die Werkstatt in Mosjoen, Norwegen (Hansens Bilverksted AS).
Hier verbringe ich ab 7:00 Morgens fast den ganzen Tag bis die Werkstatt unter Aufbringung von viel Engagement, mehreren Rückfragen in Oslo und Probefahrten mit bestimmten Geschwindigkeitsintervallen (30 Sekunden bei 80km/h und 2900 Umdrehungen – dann Gas weg für 5 Sekunden, dann 90km/h bei, dann 100 km/h etc. ……), Entleeren und Wiederbefüllen des ADBlue Tanks, Neuaufspielung der Software etc.
Bei Wiederauffüllen muss ich das AdBlue zahlen, welches laut Volkswagen Norwegen nicht zur Garantie gehört. Das Ferienhaus in Mosjoen hätten wir normalerweise nicht gebucht! Meine Familie wartet im Ferienhaus auf meine Rückkehr von der Werkstatt.
Wir verlieren einen ganzen Urlaubstag!
2015-08-02 bis heute
Der Wagen meldet sich insgesamt 3x mit der Bitte Öl nachzufüllen! Im Urlaub und in Deutschland fülle ich jeweils etwa 0,6 Liter nach. Als Ingenieur achte ich insbesondere darauf nicht zu viel Öl nachzufüllen und kann ausschließen zu viel nachgefüllt zu haben!
Wie kann es sein, dass der neue Motor so viel Oel verbraucht? In meinem alten Diesel habe ich auf 100.000 km so viel Öl aufgefüllt, wie bei diesem Neuwagen in 3 Monaten bzw. normalerweise reichte der normale Oelwechsel in der Werkstatt?
2015-08-27 Fünfter Werkstattaufenthalt
Morgens auf dem Weg zur Arbeit meldet sich der Wagen mit der Meldung „Kühlwasserverlust“ auf der Autobahn. Ich entscheide mich umzudrehen und besuche wieder die Autowerkstatt. Ein Meister nimmt das Thema ernst und schaut sich den Wagen genauer an. Tatsächlich vermutet der Meister eine Kühlwasser Leckage, kann diese aber nicht auf Anhieb finden. Der Meister vereinbart mit mir den Sechsten Werkstattaufenthalt um die Kühlwasserl Leckage zu suchen.
Aber der Freundliche findet beim Abschrauben der Unterbodenschutzplatte viel Oel unterm Motor und auf der Schutzplatte. Hier ist das Getriebe für 4 Motion und auch die Platte selbst voller Öl! Man kann die Tropfen unterm Motor deutlich sehen!
Der VW Techniker/Meister bestätigt ein deutliches Problem. Auf einer anschließenden gemeinsamen Probefahrt wird bestätigt, dass der bestialische Geruch (von dem ich berichte) im Fahrzeug ziemlich sicher von verbranntem Öl stammt, welches in den Innenraum getrieben wird.
Zuhause habe ich dann unsere Auffahrt kontrolliert und festgestellt dass wir auf dem Parkplatz des Passat nun frische Ölflecke auf den Pflastersteinen haben!
2015-09-07 und 2015-09-08 Sechster Werkstattaufenthalt
Ich werde den „Neuwagen“ Montag wieder in die Werkstatt bringen. Folgende Mängel summieren sich nach den letzten 5 Werkstattaufenthalten zusammen:
1) Navi und AID frieren manchmal ein und können erst nach mindestens 1 Stunde Stillstand wieder genutzt werden. (Kommt seltener vor als vor 9 Wochen!)
2) Das AID flackert im Tagesbetrieb. (Tritt erst nach erstem „Brain“ Wechsel auf!)
3) Der Radioempfang ist weiterhin schlechter als bei anderen Fahrzeugen.
4) Das AID soll wegen innen liegender Kratzer ausgewechselt werden.
5) Der Wagen hat ungeklärten Kühlwasserverlust!
6) Der Wagen hat ungeklärten Oelverlust!
Der Wagen entspricht überhaupt nicht den Erwartungen. Nach bereits 5 Werkstattbesuchen ist der bestialische und wahrscheinlich Gesundheit belastende Gestank immer noch sehr präsent. Der Navi und das AID funktionieren trotz diverser Reparaturen immer noch nicht zuverlässig! Weiterhin habe ich ein mobiles TOMTOM im Passat, weil das Gerät zuverlässiger ist und nicht plötzlich ausfällt.
Das AID flackert. Das Auto leckt unsere Auffahrt voll und beschädigt unser Eigentum! Der Kühlwasser Verlust und Öl Verlust sind nicht geklärt! Die ADBlue Fehlermeldung hat uns Urlaubstage gekostet und zusätzliche Kosten verursacht. Die diversen Werkstattbesuche und Reklamationen kosten Arbeitszeit und Freizeit.
Mit dem neuen Passat – Alter fast 12 Wochen – jetzt 15.000km bin ich schon SECHSMAL absolut notwendig in der Werkstatt gewesen!
Zum besseren Verständnis ein paar Bilder und anonymisierte Dokumentation:
https://www.dropbox.com/.../AAAFfHc1XsogZzBVbLlTnMWja?dl=0
Soviel zu meinen Erfahrungen mit dem neuen Passat B8……vielleicht hat jemand einen guten Vorschlag oder eine Idee zur weiteren Vorgehensweise?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@riedochs schrieb am 11. September 2015 um 07:48:58 Uhr:
Ich sehen keinen Grund Rücksicht auf den Händler zu nehmen. Die Ursache für viele Defekte ist noch nicht gefunden. Rausholen was geht und ab dafür.
Volvo oder VW? Ich würde Volvo nehmen.
Nur so am Rand (und nicht persönlich nehmen): Diese Mentalität "rausholen was geht" muss man dann auch dem Händler und VW zubilligen und nicht so tun, als wäre das dann eine große Schweinerei.
Ich habe meinen Händler im Sinne einer langfristigen Beziehung extra nicht bis auf das letzte ausgequetscht und dafür legt der sich aber auch zur Not mit VW für mich an.
Aber irgendwie scheint so ein Denken langsam old-fashioned zu sein.
Nur ein Einwurf OT
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56 Antworten
Zitat:
@dirk reinecke schrieb am 24. September 2015 um 15:06:12 Uhr:
Aus diesem Grund kaufe ich von Anbeginn meiner Autofahrerkarriere nur Fahrzeuge, die mindestens 1 Jahr auf dem Markt sind. Dann sind wenigstens die groben Schnitzer abgestellt.
Ich mußte auch schon die Erfahrung machen und habe den Kauf eines Autos aus dem 1. Modelljahr (Golf IV) bitter bereut. Die Karre war die absolute Katastrophe. Seitdem habe ich nur noch Autos gekauft, die mindestens seit 2 Jahren auf dem Markt waren und/oder idealerweise eine Modellpflege hinter sich hatten. Aber selbst das schützt nicht vor Ärger. Einer meiner 3 Saab war ebenfalls katastrophal, der Opel Vectra machte, obwohl beim Kauf schon 5 Jahre auf dem Markt und mit Modellpflege gesegnet, Streß. Ein Freund kaufte einen der letzten Mercedes W210. Nur Ärger. Bei der Karre wurden wohl die letzten Teile, die irgendwo im Werk noch herumflogen, zusammengefegt. Mein 1. Auto seit 13 Jahren, das gar keinen Ärger macht, ist mein Volvo V70. In 3,5 Jahren und bald 70.000 km in meinem Besitz (aktuell 5,5 Jahre alt, 92.000 km) war außer Inspektionen nichts. Nicht mal Bremsen. Halt, doch. Vor 2 Wochen ist mir eine Kennzeichenbirne für 1,30 Euro durchgebrannt. Ich habe mit dem Auto wohl einfach Glück.
Das mit den Golfs kenne ich auch. Ich hatte Golf III meine Frau Golf IV. Lauter kleine Defekte von Zukaufteilen. Waren eben Autos aus der Lopez-Spar-Ära.
Mein Reiskocher (Mazda 6 Diesel) hatte ich jetzt 9 Jahren und 120 000 km nur einmal einen ungeplanten Werkstattaufenthalt. Die Flammschutzdichtungen waren fällig, die werden bei 120 000er Inspektion sowieso getauscht und das musste vorgezogen werden.
So muss er halte noch etwas durchhalten, sollte kein Problem sein.
Hallo TH, was ist jetzt Stand (Volvo/Passat)??
Haben wir schon was neues oder hast du den Wagen angezündet:-)
Zitat:
@kurbasevi schrieb am 5. März 2016 um 20:15:07 Uhr:
Haben wir schon was neues oder hast du den Wagen angezündet:-)
Er war schon seit Ende Oktober 2015 nicht mehr Online.
Der wird sich nicht mehr melden, endet meistens so. Schade eigentlich, hätte auch was dazu schreiben können.
Habe nur woanders gelesen, dass er den gewandelt hat. Ob es ein VW oder Volvo am Ende war, steht nicht .
Das finde ich auch immer blöd. Erst Posten, Frust ablassen, der dann durchaus verständlich ist. Andere könnten seitens des Ergebnisses doch profitieren! Ich habe 2015 auch nen Audi gewandelt und auch diverse Hürden nehmen müssen.
Moin,,
der TH ist genau so zuverlässig wie sein Passat. Geht garnicht!
Vielleicht hat er ja eine Art "Schweigegeld" bekommen ? ;)
Weg mit den Unauto. Am besten noch Anzeige, wegen Ölverschmutzung aufgeben.
Beim Lesen hat mich echt die Wut gepackt. Für 60.000 € hättest Du dir auch einen A6 kaufen können, mit 3 Liter-Motor.
Die neuen Diesel taugen nichts. Jetzt auch noch ständig Harnstoff tanken, wieder zusätzliches Geld.
Und sparsam ist der Bi-Turbo auch nicht.
Der 3.0l V6 TDI von Audi hat wenigstens noch eine bessere Laufkultur. Verbraucht auch nicht mehr, trotz besserer Fahrleistung. Zudem sind die Mitteldrücke ncht so hoch und ein Turbolader reicht.
Bild 4. Wie legen die denn die Teile auf den Boden? Sieht wie auf dem Schrottplatz aus.
... dann lieber den 3 Liter vom BMW. :-)
Von mir aus. Wenn Diesel, dann nur 6 Zyl.
Bei 60.000€ hat man besseres verdient, als ein doppelt aufgeladenen 2.0 TDI 4 Zylinder mt 2.500 Bar Einspritzdruck. Darum läuft der auch so rau.
Der 3.0l Diesel von BMW arbeitet dagegen mit 1.800 Bar Einspritzdruck.
Zitat:
BMW 330d lässt VW Passat beim Sprint stehen
Zum Vergleich: Das Dreiliter-Aggregat kommt mit einem Lader aus und bekommt den Kraftstoff mit 1.800 bar serviert. Dass beim TDI rohe Gewalt im Spiel ist, verheimlicht er nicht, denn trotz zweier Ausgleichswellen verirren sich Vibrationen bis ins Lenkrad.
Und die Akustik im Vergleichstest? Durch die sicherlich sehr üppige Dämmung bricht sich das eher landwirtschaftlich orientierte, sehr kernige Laufgeräusch Bahn, raubt dem Motor seine subjektive Souveränität. Objektiv sieht es nicht viel besser aus, da der zwar kompaktere, aber gerade mal acht Kilogramm leichtere BMW 330d xDrive (und mit über 1,7 Tonnen auch ein ziemlicher Moppel) den VW Passat 2.0 TDI 4Motion ziemlich unangestrengt in Grund und Boden beschleunigt.
...
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...nnstrecken-test-9164419.html
Auch wenn das Alles recht stark Richtung OT strebt, frage ich mich, wie entscheiden denn wirklich reine Werte der Längsbeschleunigung sind? Man beachte z.B. die etwas interessanteren Werte der Zeit auf dem Hockenheimring:
BMW 330xd - 1.29,1 min
Passat BiTDI - 1.18,8 min
Das zeigt, dass der Passat eher das dynamischere Auto ist, aber auch völlig Banane für den TE...
PS: Was mich immer wirklich interessiert, sind die Bremsleistungen und auch hier liegt der Passat vorne... Bei 200 km/h über 10 Meter. Und wenn ich wirklich Diesel mit Power möchte, dann nehme ich nen A6 Competition oder M550xd.