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Erfahrungsbericht: Auspuff - Umbau auf 250 Sport
Hallo zusammen
Nachdem ich mich hier durch unzählige Seiten zum Thema Auspuff lesen musste, und am Ende doch nicht klüger war, möchte ich hier einen Erfahrungsbericht und alle Infos zum Umbau einstellen, damit es andere in Zukunft leichter haben.
Zusätzlich gibt es alle wichtigen Fotos dazu sowie alle Teilenummern.
Mein Auto: CLA Coupé 220 4-matic Bj 1/17 (also Facelift)
Problem: Extrem leise
Umbau: Auspuffanlage des 250 Sport 4-matic Facelift ab dem Flexrohr (original Mercedes Benz)
Auspuff Anlage bei meinem Fahrzeug ab Werk: Krümmer - Turbo - Kat. - Flexrohr - Verbindungsschelle - einteiliger Auspuff mit VSD, MSD, ESD
Ersetzt wurde alles ab dem Flexrohr. Neu: ab Verbindungsschelle - VSD Ersatzrohr - Muffe - Auspuff mit MSD Ersatzrohr - ESD. (siehe Fotos)
Teilenummern bei Mercedes (alle Preise aus Österreich inkl. MwSt):
VSD Ersatzrohr (bis zum original MSD) A 117 490 20 81 (123€)
Rohrschelle (Muffe) als Verbindung A 000 995 48 02 (69€)
MSD Ersatz inkl. ESD Sport A 117 490 45 00 (595€)
Der Auspuff des 250 Sport beginnt ab dem Flexrohr mit einem passenden Anschluss zum bestehenden Flansch. Die Schelle kann übernommen werden. Das neue Rohr hat einen Außendurchmesser von 70mm. Der Übergang zum zweiten Teil hat ebenfalls 70mm, daher muss die Mercedes Muffe verwendet werden. Diese ist so gemacht, dass man mit den zwei Teilstücken auch etwas wandern kann. Alternativ könnte man auch schweißen. Ich habe mich für die Muffe entschieden.
Das Rohr hat im Bereich des MSD eine Verdickung, ist aber bis zum ESD komplett leer.
Einbau:
Der Einbau ist denkbar einfach und wenn man nicht zwei linke Hände hat, auch für Nicht-Mechaniker kein Thema.
Es müssen zwei Platten über dem Auspuffkanal abgschraubt werden. Wer keine Torx-Nüsse hat kann normale Inbus nehmen, die passen auch.
Dann wird die Schelle am Flansch zum Flexrohr gelöst und anschließend alle Gummis ausgehängt. Die Gummis am ESD habe ich abgeschraubt, das hat es leichter gemacht.
Zu zweit den Auspuff Richtung ESD herausziehen und dann "ausfädeln".
Tipp: Silikonspray auf alle Gummis, damit es richtig flutscht :-)
VSD Ersatzrohr an den Flansch des Flexrohr montieren. Muffe über das Rohr stecken, damit man links zu den zwei Schrauben kommt. Den ESD wieder einhängen und mit der Muffe beide Teile verbinden. Alle Verbindungen festschrauben und kontrollieren, dass alle Gummis richtig eingehängt sind.
Nun die beiden Bleche wieder montieren und fertig!
Zeit: ca. 20 Minuten. Passgenauigkeit 100%
Sound: Beim ersten Starten war ich ein wenig enttäuscht, bis ich die Gesichter meiner beiden Helfer sah, die hinter dem Auto standen und grinsten. Beim Gas geben war der Unterschied bereits deutlich hörbar. Er klang allerdings etwas blechern.
Nach den ersten 200km ist das blecherne Geräusch nun verschwunden. Nach dem Start brummt er dumpf vor sich hin. Bei kurzen Gasstößen hört man, dass er laut werden will.
Bis 3000 U/min klingt er dumpf aber nicht aufdringlich. Wenn man ihm im Sport Modus die Sporen gibt, brüllt er ab 3500 U/min los, als ob er die anderen Autofahrer fressen will.
Auf der Autobahn ab 140km/h ist er genau im besagten Tourenbereich und für meinen Geschmack fast ein wenig lästig/zu laut. Da das Brummen im Innern doch klar da ist.
Da er sich vom Sound her aber bereits in den ersten 200km sehr verändert hat. Bin ich gespannt, wie er sich weiter "entwickelt".
So. Ich hoffe ich konnte euch weiterhelfen. An dieser Stelle herzlichen Dank an meine beiden Helfer beim Einbau und für das Benutzen der alten Hebebühne. Danke auch an alle hier aus dem Forum, die mich im Vorfeld beraten haben und mir mit Teile Nummern und Infos weitergeholfen haben!
Sound File werde ich bei Gelegenheit noch machen und dann ebenfalls hochladen.
Auf den Bildern seht ihr den Vergleich er alten und neuen Anlage sowie die wichtigsten Schellen und Muffen.
Viel Spaß beim Nachbauen!
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen
Nachdem ich mich hier durch unzählige Seiten zum Thema Auspuff lesen musste, und am Ende doch nicht klüger war, möchte ich hier einen Erfahrungsbericht und alle Infos zum Umbau einstellen, damit es andere in Zukunft leichter haben.
Zusätzlich gibt es alle wichtigen Fotos dazu sowie alle Teilenummern.
Mein Auto: CLA Coupé 220 4-matic Bj 1/17 (also Facelift)
Problem: Extrem leise
Umbau: Auspuffanlage des 250 Sport 4-matic Facelift ab dem Flexrohr (original Mercedes Benz)
Auspuff Anlage bei meinem Fahrzeug ab Werk: Krümmer - Turbo - Kat. - Flexrohr - Verbindungsschelle - einteiliger Auspuff mit VSD, MSD, ESD
Ersetzt wurde alles ab dem Flexrohr. Neu: ab Verbindungsschelle - VSD Ersatzrohr - Muffe - Auspuff mit MSD Ersatzrohr - ESD. (siehe Fotos)
Teilenummern bei Mercedes (alle Preise aus Österreich inkl. MwSt):
VSD Ersatzrohr (bis zum original MSD) A 117 490 20 81 (123€)
Rohrschelle (Muffe) als Verbindung A 000 995 48 02 (69€)
MSD Ersatz inkl. ESD Sport A 117 490 45 00 (595€)
Der Auspuff des 250 Sport beginnt ab dem Flexrohr mit einem passenden Anschluss zum bestehenden Flansch. Die Schelle kann übernommen werden. Das neue Rohr hat einen Außendurchmesser von 70mm. Der Übergang zum zweiten Teil hat ebenfalls 70mm, daher muss die Mercedes Muffe verwendet werden. Diese ist so gemacht, dass man mit den zwei Teilstücken auch etwas wandern kann. Alternativ könnte man auch schweißen. Ich habe mich für die Muffe entschieden.
Das Rohr hat im Bereich des MSD eine Verdickung, ist aber bis zum ESD komplett leer.
Einbau:
Der Einbau ist denkbar einfach und wenn man nicht zwei linke Hände hat, auch für Nicht-Mechaniker kein Thema.
Es müssen zwei Platten über dem Auspuffkanal abgschraubt werden. Wer keine Torx-Nüsse hat kann normale Inbus nehmen, die passen auch.
Dann wird die Schelle am Flansch zum Flexrohr gelöst und anschließend alle Gummis ausgehängt. Die Gummis am ESD habe ich abgeschraubt, das hat es leichter gemacht.
Zu zweit den Auspuff Richtung ESD herausziehen und dann "ausfädeln".
Tipp: Silikonspray auf alle Gummis, damit es richtig flutscht :-)
VSD Ersatzrohr an den Flansch des Flexrohr montieren. Muffe über das Rohr stecken, damit man links zu den zwei Schrauben kommt. Den ESD wieder einhängen und mit der Muffe beide Teile verbinden. Alle Verbindungen festschrauben und kontrollieren, dass alle Gummis richtig eingehängt sind.
Nun die beiden Bleche wieder montieren und fertig!
Zeit: ca. 20 Minuten. Passgenauigkeit 100%
Sound: Beim ersten Starten war ich ein wenig enttäuscht, bis ich die Gesichter meiner beiden Helfer sah, die hinter dem Auto standen und grinsten. Beim Gas geben war der Unterschied bereits deutlich hörbar. Er klang allerdings etwas blechern.
Nach den ersten 200km ist das blecherne Geräusch nun verschwunden. Nach dem Start brummt er dumpf vor sich hin. Bei kurzen Gasstößen hört man, dass er laut werden will.
Bis 3000 U/min klingt er dumpf aber nicht aufdringlich. Wenn man ihm im Sport Modus die Sporen gibt, brüllt er ab 3500 U/min los, als ob er die anderen Autofahrer fressen will.
Auf der Autobahn ab 140km/h ist er genau im besagten Tourenbereich und für meinen Geschmack fast ein wenig lästig/zu laut. Da das Brummen im Innern doch klar da ist.
Da er sich vom Sound her aber bereits in den ersten 200km sehr verändert hat. Bin ich gespannt, wie er sich weiter "entwickelt".
So. Ich hoffe ich konnte euch weiterhelfen. An dieser Stelle herzlichen Dank an meine beiden Helfer beim Einbau und für das Benutzen der alten Hebebühne. Danke auch an alle hier aus dem Forum, die mich im Vorfeld beraten haben und mir mit Teile Nummern und Infos weitergeholfen haben!
Sound File werde ich bei Gelegenheit noch machen und dann ebenfalls hochladen.
Auf den Bildern seht ihr den Vergleich er alten und neuen Anlage sowie die wichtigsten Schellen und Muffen.
Viel Spaß beim Nachbauen!
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76 Antworten
Direkt beim freundlichen, also Mercedes Benz Teilehändler.
Hallo Alle! Noch eine frage :)Nach dem Auspufftausch erhalte ich den Sound mit der Übertragung oder muss ich ihn programmieren?