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Erfahrung mit "billigen" Kats
Hallo!
Ich wollte mich mal bei euch erkundigen, wie eure Erfahrungen mit "billigen" Katalysatoren so sind.
Bei einem bekannten Auktionshaus im Internet (E****) gibt es einige Angebote von Kats um die 100 Euro.
Ein qualitativ akzeptabler Kat eines namhaften Herstellers würde im Internet etwa das Doppelte kosten.
Kommt man mit so einem Billigteil wohl über die HU? Diese steht zwar bei dem Fahrzeug erst in 1 1/4 Jahr an, aber so langsam nervt die regelmäßige Fehlermeldung des Autos (P0420).
Was würde man etwa für den Verkauf des alten Kats bekommen und wo verkauft man so ein Teil am besten?
Danke im Voraus für eure Antworten!
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22 Antworten
Zitat:
Nein, beide Sonden müssten noch original die ersten sein.
Dann solltest du erstmal die Lamdasonde vor dem Kat tauschen, dann wirst du wahrscheinlich feststellen das der Fehler verschwunden ist.
Du beschreibst folgendes Fehlerbild:
"Bei der letzten HU meinte wohl ein Mitarbeiter, dass der Kat schon nicht mehr so gut arbeitet.
"
Das bedeutet du hast die AU bestanden aber nur unter langen prozess oder mehrmaligen versuchen.
Der Umstand dass du trotzdem die AU Bestanden hast, deutet darauf hin dass dein Kat funktioniert und in Ordnung ist.
Eine verdreckte und langsame Lamdasonde schickt entweder falsche oder verspätet werte ans Steuergerät.
Die Lamdaregelung funktioniert nicht richtig, das beeinflusst die Abgasuntersuchung.
Die 2te Lamdasonde hinter dem Kat merkt über den IST/Soll vergleich das Verspätete/falsche regeln der Lamdasonde vor Kat und wirft einen Fehlercode (P0420)
Lamdasonden unterliegen einem alterungsbedingten Verschleiß, deine ist 264 000km alt, zeit sie durch eine neue zu ersetzen.
Die heutigen Fahrzeuge ab Euro 4 erkennen einen defekten Kat sehr viel schneller und zuverlässiger als die AU. Die ist schlicht gesagt ein Witz.
Bzgl. Billigkats: Finger weg. Als Selbstschrauber würde ich da lieber das Risiko eines Gebrauchtkats eingehen.
https://www.duh.de/.../DUH-Kat-Test_TÜV-Nord-Bericht_2015.pdf
Zitat:
@Anarchie-99 schrieb am 8. Februar 2023 um 21:57:56 Uhr:
Das bedeutet du hast die AU bestanden aber nur unter langen prozess oder mehrmaligen versuchen.
Der Umstand dass du trotzdem die AU Bestanden hast, deutet darauf hin dass dein Kat funktioniert und in Ordnung ist.
Eine verdreckte und langsame Lamdasonde schickt entweder falsche oder verspätet werte ans Steuergerät.
Die Lamdaregelung funktioniert nicht richtig, das beeinflusst die Abgasuntersuchung.
Die 2te Lamdasonde hinter dem Kat merkt über den IST/Soll vergleich das Verspätete/falsche regeln der Lamdasonde vor Kat und wirft einen Fehlercode (P0420)
Lamdasonden unterliegen einem alterungsbedingten Verschleiß, deine ist 264 000km alt, zeit sie durch eine neue zu ersetzen.
"deutet darauf hin dass dein Kat funktioniert und in Ordnung ist." ... NEIN, definitiv nicht. Die zweite Lambdasonde misst die "Dämpfungseigenschaften" des Kats auf einen fetten/mageren Durchbruch, da JEDE Lambdaregelung mit einer begrenzten Amplitude schwingt. Ist die Dämpfung zu gering und kommt der Durchbruch zu schnell, dann ist der Kat platt, nicht die Lambdasonde. Gerade eine Werkstatt kann mit einem AU Tester 1a kontrollieren, ob die Sonden noch sauber messen. Weil wenn das OBD2 System (was es mit Euro-4 ab etwa 2002 bei Benzinern verpflichtend gibt) sagt "Lambda=1" und der AU Tester sagt "im mittel 0.98 oder 1.03" -> dann Kannste tauschen. Und mit schnellen Lesegeräten (also nicht den superbilligen ELM327 Handy-Chips) kannste dir auch die Regelung LIVE anschauen und prüfen, ob das Ansprechverhalten der Sonden selbst passt. Wer sowas nicht hat - selbst ein Oszilloskop hilft bei dieser Frage.
Bevor man also Lambdasonden oder LMMs wild und auf "Hab mal gehört" Verdacht für einige hundert Euro tauscht, erst mal schauen OB das Gemisch passt. Also erst die Diagnose, DANN der Teiletausch. Weil wenn das Gemisch in dem Fall eines P0420 durch z.B. Falschluft "daneben" ist, haben auch intakte Sonden keine Chance.
@GaryK
Was ich rüberbringen will ist, er soll zuerst mal die Lamdasonde checken bevor er auf verdacht den Original Kat rausschmeisst und ein 100euro China Kat verbaut.
Zitat:
@GaryK schrieb am 9. November 2022 um 12:10:24 Uhr:
Für die AU reicht etwas Platin und vor allem Ceroxid.
@GaryK, Ich hole das Thema mal hoch, weil ich neulich etwas Interessantes erfuhr: Bruder hat nen MB Sprinter als 208d (mit dem alten Saugdiesel, 79 PS), der Kat wurde ersetzt. Ich wendete mich an eine Verwertungsfirma in der Hoffnung, angesichts der aktuellen Edelmetallpreise ein wenig Profit aus dem Altteil (Hersteller Eberspächer) herausschlagen zu können. Die Antwort aller Verwerter war überraschend: Kaufen die nicht, da angeblich nicht beschichtet. Könnte es sein, dass bei älteren Dieselmotoren gar keine Edelmetalle drinnen sind, sondern ausschließlich Ceroxid?
Unwahrscheinlich. Aber da es ein Diesel ist - grundsätzlich denkbar. Ich will nicht wissen, wie manche Anbieter den Nachweis führen, dass deren Austauschteile die Anforderungen an entsprechende Emissionsvorgaben erfüllen. Vor allem das Kaltstartverhalten betreffend. Weil Edelmetalle wie Pt relativ "früh" aktiv sind, deutlich billigere eher nicht.
Dieselkat interressiert niemanden groß.
wir haben gestern von nen A1 den Partikelfilter getauscht. NP 2544€. Altteil muss aber wieder zurück.
Zitat:
@GaryK schrieb am 5. März 2024 um 19:38:01 Uhr:
Aber da es ein Diesel ist - grundsätzlich denkbar.
Weil hoher Luftüberschuss herrscht vermutlich?
Grundsätzlich fand ich es sowieso interessant, dass bei diesem Baujahr (1999) überhaupt ein Katalysator verbaut war, denn die späteren Versionen (CDI - Motoren mit Common Rail - DI und Turbolader) hatten ab Werk keinen, bei Lkw gelten ja andere Schadstoffgrenzwerte als bei Pkw