Einstellung der Steuerzeiten bei X14XE Tigra A? Oje..

[Arck]

Liebes Schraubavolk!

Wer meine letzten Beiträge gelesen hat, weis schon dass ich mich zum ersten Mal dazu getraut habe bei meinem Tigra A ( Motor X14XE) Zahnriemen und Wasserpumpe zu tauschen. Beim lösen der Kurbelwelleschraube ( ist ja ein kritischer Punkt ) hatte ich es probiert einen Schlagschrauber mit 200 Nm zu benutzen, aber nach mehreren Versuche - vielleicht eine halbe Stunde - musste ich zum starren SChlüssel greifen, mit Hilfsperson un eingelegten 5 Gang kräftig an der Schraube zu drehen. Ich hatte schon den Verdacht dass ich da 3 Zähne übersprungen hatte - schon von Geräusch und vom Gefühl her - aber als ich mir die Markierungen auf dem Motor angeschaut habe, kam es vor als ob alles in Ordnung wäre. Ich will jetzt nicht alle Probleme und Umstände nochmal erzählen, hatte es ausreichend in den anderen Beiträge gemacht, aber nun muss ich sagen dass diese Arbeit keinen Spaß mehr macht. Unten findet ihr die Bilder von KW Rad und Markierung auf der Verkleindung des Riemens, Einstellung der NW Räder und zuletzt ein Foto dass ich heute Abend geschossen habe, nachdem ich den Motor gestartet hatte. Auf dieses Bild sieht man dass eine Markierung, die ich vor dem Ausbau auf der Rippenriemenscheibe und den KW Sensor angebracht hatte.

Beim Starten hatte ich schon den Endruck dass da was im Motor leicht "nagelt", in ein paar Minuten ohne Gas zu geben war die Betriebstemperatur erreicht ( das könnte aber daran liegen dass ich beim Tausch der WP die ganze Kühlflüssigkeit raus gelassen hatte). Der Motor läuft unruhig und brummt. Also ich habe den Verdacht dass die KW um 3 Zähne "zu spät" der NW gegenüber läuft. Was ich aber gar nicht verstehe, ist dass die Markierungen beim Einbau 100 % fluchteten. Der einzige Punkt der dagegen spielt ist die Markierung zwischen KW Sensor und Rippenriemenscheibe ( naja, dass der Motor nagelt ist ja auch keine Kleinigkeit... hoffe bloß dass ich da nicht die Ventile verjubelt habe..). Kann mir bitte jemand sagen ob ich bei den Markierungen vom Opel etwas falsch interpretiert habe? Falls ich richtig verstanden habe was da nicht passt, gibt es irgend eine Möglichkeit eventuelle die KW um drei Zähne vorwärts zu bringen ohne alles wieder komplett auszubauen? Vielleicht ist dass eine dumme Frage, aber ich habe schon mehr Gaudi am Schrauben in diesen Tagen gehabt, als ich in ein Jahr vertragen würde.

Vielen Dank im Voraus für eine Antwort!

[Arck]

Zitat:

@KevinP09048196 schrieb am 6. Juli 2020 um 14:08:05 Uhr:

Ich freue mich das du so viel Herzblut in deinen Tigra steckst!

Meiner hat letzten Monat auch einen neuen Zahnriemen mit Umlenkrollen und Wapu bekommen.

Dazu noch die Ventildeckeldichtung erneuert weil sonst der TÜV Prüfer gemeckert hätte.

Leider war bei der ASU der Co Gehalt zu hoch. Das lag aber an den alten Zündkerzen. Einmal erneuert und schon hat er die ASU bestanden.

Mein Tigra ist mir jetzt 19 Jahre sehr treu und ich weiß was ich an Ihm habe. Deswegen hat sich die Investition für mich gelohnt.

Hallo Kevin! Ja, ich habe meinen Tigra gerne. Ich meine, im Verkehr oder der Autobahn ist es nur ein Auto. Wenn man aber eine Bergstraße hoch fährt, dann hat man richtig Spaß am fahren. Ich meine es nicht böse, aber es gibt schon einen Unterschied zwischen einem Tigra und einem Punto, Polo und weitere Kleinwagen. Der kleine Sportler kann was. Und wenn er nach 20 Jahren sich noch anschauen lässt, heißt es dass er Modern ist. Ok, nun Schluss da es eigentlich nicht so auf diesem Forum passt nicht sachliches zu schreiben. Wünsche dir noch viel Freude an deinem Flitzer!