Ein Paar Fragen zum 330d
Hallo, bin seit heute glücklicher 330d Fahrer ;-)
Nun hab ich gleich ein paar Fragen, hab hier "Schwachstellen, Krankheiten" usw eingegeben aber nix gefunden...
Meiner hat jetzt 180000km drauf, bis 148000 Servicegepflegt von BMW, danach freie Werkstatt.
Der Vorbesitzer hat vor 1 Jahr Kupplung und Schwungscheibe schon getauscht. Service ist lat Anzeige in 6600km fällig.
Was kann ich noch überprüfen bzw wie kann ich vorsorgen das ich keine bösen Überraschungen erlebe?
Ich bin einer der sein Auto liebt und gern (einfache Sachen) zerlegt, reinigt, überprüft und wieder einbaut ;-)
Desweiteren denke ich darüber nach einen grösseren Ladeluftkühler einzubauen damit er noch bessere Luft zum Verbrennen hat...
Welche größeren Ladeluftkühler kann ich nehmen (Hersteller, Link bzw Shop, Maße??)
Ich denke auch an eine anständige und vernünftige Leistungssteigerng am Leistungsprüfstand nach.
Hab dazu folgendes hier gelesen :
Zitat :"Alles sehr interessant, aber eigentlich nur bei den 204PS Dieselmotoren mit dem 6Gang Getriebe "Sinnvoll". Das 5 Gang Getriebe im 184ps 330d ist da ziemlich unbrauchbar, da es meines Wissens nur bis 390 NM freigegeben ist. Wenn dann der Wagen chipgetunt und eine Wasser-Methanol Einspritzung bekommt, dürfte er weit über 520nm haben, was eindeutig zu viel für den alten 330d ist."
OK die reden über Wassereinsprizung, was für mich nicht in Frage kommt, aber eine Software Optimierung bedeutet ja ca 480-500 nM oder?
Haltet das Getriebe und die Kupplung/Schwungscheibe stand?
Wenn ihr Erfahrungen und Tipps für mich habt würde es mich sehr freuen.
Vielen Dank!
Beste Antwort im Thema
Hallo! :)
Erstmal - herzlichen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt mit dem BMW - willkommen hier!
Eigentlich brauchst du gar nichts machen - denn, der E46 wird sich melden, wenn er ein Problem hat. Bekannt sind beim E46 die Vorderachse, die gerne dazu neigt, Querlenker und Spurstangen sowie Koppelstangen zu "fressen" - also die Lager werden spröde/kaputt und müssen gewechselt werden. Hier schwören einige auf Meyle HD, andere auf Lemförder. Ich verwende bei meinem BMW (E60 530i) ausschließlich Lemföder-Teile. Die sind sehr gut, meines Erachtens, wobei Meyle HD auch ganz gut ist. Aber diese Sache macht sich bemerkbar - Poltern, Schlagen, .. wirst du frühzeitig merken :)
Dein Fahrzeug ist Erstzulassung April 2000, ist er vorher gebaut worden, oder direkt zugelassen worden? Wenn er vor März 2000 gebaut wurde, besteht das Hinterachs-Problem noch bei dir - also würde ich auf das achten. Der E46 hat ebenfalls Probleme mit dem Ausreißen der Hinterachse, dies findest du aber in der Suchfunktion!
Ansonsten - der 330d - ein guter Motor - auf was du z.b bei dem Motor achten kannst, ist, ob die Motorunterbodenverkleidung sauber ist und nicht mit Öl voll ist - der M57-Motor neigt dazu, Leckagen in der Ansaugbrücke zu haben, demzufolge verliert die Ansaugbrücke (bedingt durch den Ölabscheider, welcher Blow-By-Gase vorbeilässt in den Motor) dort Öl. Die Anbauteile rechts von der AB werden dann nass.
Ansonsten kannst du bei 180.000 km z.b. das AGR-Ventil reinigen - hierzu das Ventil ausbauen (sitzt vorne am Motor beim Lufteingang vom Ladeluftschlauch) und reinigen - wird ziemlich verrußt sein, das Teil nach der Kilometerlaufleistung - hat dann zu Folge, dass der Motor nicht so qualmt (wenn er es denn tut?). :)
Das mit dem Getriebe - richtig, es ist bis 390 NM ausgelegt, sagt auch der Name "GS5-39DZ" - also ein 5 Gang Schaltgetriebe - 390 NM und Diesel - das Z steht für ZF, den Hersteller also :)
Ob du dem Getriebe nun eine Mehrbelastung zumutest bei 180.000 km, weiß ich nicht. Ich würde nichts an der Leistung machen.
Ahja und zum Schluß - die Unterdruckschläuche des Turboladers bzw. dessen Ansteuerung sind bestimmt schon durch oder weisen Risse auf - kannst du auch wechseln, um keinen Leistungsverlust zu haben, bedingt durch poröse Schläuche, die die variablen Leitschaufeln im Turbo-Inneren nicht mehr verstellen können -> demzufolge Leistungsverlust, da falsche Strömung der Abgasenergie -> Ladedruck fehlt!
BMW_Verrückter
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22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von BFC2003
Also alle Steuergeräte und Fehlerspeicher mit einem Klick durchchecken ist nicht möglich??
Doch, je nach Version geht das. Bei meiner alten, welche auch EA-90X war, ging es nicht. Bei der jetzigen schon.
Finde aber das dauert nur unnötig lange und benutze es auch nicht. Es geht ja alle Steuergeräte durch, die man u.a. nicht verbaut hat.
Zitat:
Original geschrieben von dexter9
morgen ... sag mal wo bekomme ich die unterdruckschläuche her...... schau die ganze zeit im internet aber komme auf keinen nenner ...... BMW 330 e 46
Schau dir den originalen Innendurchmesser und die Wandstärke im Teilekatalog an und geh zu Stahlgruber oder bestells irgendwo im Inet...
Beim 320d sind es fast ausschließlich 3,5x2,0mm Schläuche, da kann man auch die 3,0x2,0 nehmen, die es auch bei ebay günstig zu hauf gibt.
Jo danke. . .
Jeder, der es braucht - bitte eine Mail schicken, habe leider keine Mails mehr :(
BMW_verrückter
Solltest du die Querlenker doch nochmal wechseln, kann ich auch nur von Billigteilen abraten. Habe den kompletten Satz auch mal für 150€ gekauft...angebliche Erstausrüsterqualität. Nach nem Jahr waren ALLE Lager an beiden Querlenkern so ausgeschlagen, dass das ganze Auto beim geradeaus fahren gezittert hat :eek:
Naja wer billig kauft, kauft halt zweimal. Jetzt hab ich alles von Meyle und es is bombenfest.
Hi,
wie versprochen ein Bild meines 330d.
Ich hoffe er gefällt auch euch.... bin aber auch offen für Kritik ;-)
Danke!
Sehr, sehr schön! Dezent sportlich - gefällt mir.
Ist das Stahlblau-Metallic? Sieht nämlich so aus .. :)
Die Bim im Hintergrund :D
BMW_Verrückter
aus erfahrung kann ich sagen, das der Antriebsstrang bei BMW sehr langlebig ausgelegt ist heist, dieser wird seitens BMW mit Sicherheitsfaktor 2 konzipiert!
Ausgehend vom Schaltgetriebe!!!
BSP: haben Kumpel seinen 320i auf 330i Technik umgebaut, der M54B30 lief 1,5 Jahre ohne Probleme mit em B20 Antriebsstrang, lediglich die Kupplung rutschte beim starken beschleunigen!
Das dürfte gerade beim M57 der knackpunkt sein, abhilfe würde hier eine Sachs Performance Druckplatte schaffen, mussten wir ebenfalls nachrüsten, ab da keine Probleme!
Zu empfehlen wäre hier noch, das erneuern von Getriebe und HAG Öl, da dieses dann wesentlich Druck/Scherstabiler ist!
Größerer Ladeluftkühler ist def. zu empfehlen kältere LadeLuft im Intake bedeutet Leistung.....eine Sftwareanpassung is dann aber pflicht....
P.S. Schicke Limo...sehr dezent....gefällt mir gut....Motorisierung is sowieso FEIN!!!
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Sehr, sehr schön! Dezent sportlich - gefällt mir.
Ist das Stahlblau-Metallic? Sieht nämlich so aus .. :)
Die Bim im Hintergrund :D
BMW_Verrückter
Ja, das ist stahlblau.
Die Bim hab ich gut eingefangen ;-)
Weis jemand wie groß mein originaler Ladeluftkühler ist und welchen größeren ich nehmen kann?
Hab eine M3 Stoßstange und die eignet sich gut für nen größeren LLK...
Bracht man dann auch neue Schläuche etc... ?
Danke!